Volkswagen Grubu'nun yönetici direktörü Matthias Mueller, "Tabii ki, bazen bu tankerde gezinmek ve (farklı) çıkarları dengelemek çok zor oluyor" diyor. Volkswagen'in erişim markası Skoda ile rekabeti azaltma niyetini kamuoyuna açıklayan Mueller, şimdi herkesin daha büyük bir uyum içinde bir arada yaşamasının yollarını arıyor.
Bu amaçla grup, Volkswagen, Skoda ve SEAT markaları arasında daha net bir ayrım yapmaya, ürün çakışmalarını azaltmaya ve böylece iç gerilimleri hafifletmeye çalışacak. Mueller ve grubun yönetim kurulu, 14 hedef tüketici grubunu temel alarak Avrupa pazarındaki üç hacimli marka için yeni bir odak belirledi.
Mueller'e göre amaç, pazarın mükemmel bir şekilde kapsanmasını, ancak herhangi bir örtüşme olmadan her marka için net eylem alanlarını elde etmektir. Bunun için, gruptaki mevcut sinerjilerden şu anda gördüğümüzden daha iyi bir kullanım olması gerekecek.
Skoda Yarışması
Volkswagen yöneticileri ve sendikaları, üretiminin bir kısmını Almanya'ya devrederek ve markayı paylaşılan teknoloji için daha fazla ödemeye zorlayarak Skoda'nın rekabetini azaltmak istiyor. Açıkçası Çek markasından bir tepki beklenebilir.Skoda'daki ana sendika, üretimin bir kısmının Almanya'ya gitme ve Çek birimlerindeki işleri riske atma olasılığı nedeniyle, fazla mesaide kesinti yapmakla tehdit etti. Ve sendikalarla da bitmiyor – Çek Başbakanı Bohuslav Sobotka, markanın liderliğiyle şimdiden bir toplantı talep etti.
Porsche ve Audi iğneleri sıraya koymak zorunda
Marka konumlandırma, grup içinde duygusal bir konu olmaya devam ediyor. Premium markaları – Porsche ve Audi – söz konusu olduğunda bile, daha farklı konumlandırmasını da görecekler. İkisi arasındaki gerginlikler, platform veya teknoloji geliştirmedeki liderlik veya Dieselgate'in maliyetleri için de kamuoyuna açık bir şekilde yorumlandı.
Farklılıklara rağmen, iki marka, yalnızca elektrikli otomobiller için PPE (Premium Platform Electric) adı verilen ve biri Porsche için, ikisi Audi için olmak üzere üç model ailesinin türetileceği yeni bir platformun geliştirilmesinde birlikte işbirliği yapıyor.
MLB (Audi) ve MSB (Porsche) platformlarının ayrı çalışmasıyla karşılaştırıldığında, iş yükünde %30'luk bir azalma beklenecektir – MLB, gelecekte MSB lehine terk edilecektir. Alman grubun nihai hedefi, ya Diesegate ile ilişkili maliyetlerle başa çıkmak ya da tramvaylara yatırım için gerekli fonları artırmak için maliyetleri azaltmak ve operasyonel verimliliği artırmaktır.