Fiat, markanın hırslarını çok tartışmalı bir segmentte taşıyan Uno'nun halefi olan ilk nesil Punto'yu piyasaya sürdüğünde 90'ların ortasındaydık. Coşku öyleydi ki, 1994'ün başlarında piyasaya sürüldükten hemen sonra, İtalyan markası birkaç stüdyo ve antrenöre Fiat Punto'yu tanıtmanın bir yolu olarak yeniden yorumlamaları için meydan okudu.
Ve öyleydi. Birkaç ay sonra, Torino Salonu, İtalyan modelinin çeşitli versiyonları tarafından tamamen işgal edildi. Transalpin etkinliğine katılan 13 numuneden sadece ikisi seri üretime uygun kabul edildi. Bertone Yarışçısı bu Maggiora Otu 2 ve o sırada vücut geliştirmeci Maggiora tarafından geliştirilen ikincisi - örneğin De Tomaso Pantera'nın üretiminden de sorumlu - en göze çarpanıydı.
Estetik açıdan Maggiora Grama 2, hafif güçlendirilmiş gövdesi, daha geniş ve daha belirgin çamurlukları ile standart Punto'dan farklıydı. Bu daha agresif görünüm, altın renkli boya, 17 inç magnezyum jantlar ve Pirelli P Zero lastiklerle vurgulandı. Kabinde, mavi veya sarı renkteki bazı detaylar dışında, iç mekan zaten spor koltuklara sahip olan Punto GT'ninkiyle aynı tutuldu. Bununla birlikte, tahmin edebileceğiniz gibi Maggiora Grama 2'nin fark edilmeden gitmesi imkansızdı. Ama en iyisi gizliydi...
Bu model için Maggiora, makineden tüm mekaniği "çalıyordu". Lancia Delta Entegresi Süspansiyon, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ve 2.0 8V turbo motor dahil. Sadece 1100 kg – Delta Integrale'den 270 kg daha hafif – Grama 2, 100 km/s'ye 7,0 saniyeden daha kısa sürede ve 220 km/s azami hıza ulaştı.
“Deltona”nın halefi mi?
Onu pistte kim yönlendirdiyse, Maggiora Grama 2'nin gerçekten agresif olduğunu garanti ediyor: onu kontrol etmek ve cephenin arkadan savrulan karakterine karşı koymak için "küçük ellere" ihtiyaç vardı. Maalesef günahlarımız için Maggiora Grama 2 prototip aşamasını asla geçemedi. Buna rağmen, Grama 2, 90'ların başındaki en heyecan verici İtalyan konseptlerinden biri olarak hatırlanmaya devam ediyor, hatta Lancia Delta Integrale'in kendisine bir alternatif olarak atanıyor.