İspanyol yollarında zaten yaygın bir şekilde varlar, ancak şimdi yavaş yavaş ortalama hız kameraları Portekiz yollarında ve otoyollarında da gerçek oluyor.
Hatırlarsanız, yaklaşık bir yıl önce (2020) Ulusal Karayolu Güvenliği Otoritesi (ANSR) bu tip 10 radar, 20 olası konum arasında geçiş yapacak ekipman satın aldığını duyurdu.
Ancak Portekiz yollarındaki ortalama hız kameraları kendi tabelalarıyla tanımlanacaktır, bu durumda Evettrafik işareti H42 . Anlık hızı ölçen “geleneksel” radarların aksine, bu sistem herhangi bir radyo veya lazer sinyali yaymaz ve bu nedenle “radar dedektörleri” tarafından algılanamaz.
Radardan daha fazla kronometre
Onlara radar desek de, bu sistemler daha çok kameralı bir kronometre gibi çalışır ve dolaylı olarak ortalama hızı ölçer.Ortalama hız kameralarının bulunduğu bölümlerde, belirli bir bölümün başında araç plaka numarasını fotoğraflayarak, aracın tam olarak ne zaman geçtiğini kaydeden bir veya birden fazla kamera bulunur. Bölümün sonunda, plakayı tekrar tanımlayan ve o bölümün hareket saatini kaydeden daha fazla kamera var.
Ardından bir bilgisayar verileri işler ve sürücünün iki kamera arasındaki mesafeyi o bölümdeki hız sınırına uymak için öngörülen minimum süreden daha kısa sürede kapsayıp katmadığını hesaplar. Bu durumda sürücü aşırı hızda araç kullanmış sayılır.
Bu sistemin nasıl çalıştığı hakkında daha iyi bir fikir edinmek için bir örnek bırakıyoruz: 4 km uzunluğunda ve izin verilen maksimum 90 km/s hıza sahip izlenen bir bölümde, bu mesafeyi kat etmek için gereken minimum süre 160 saniyedir (2dk40sn) , yani, iki kontrol noktası arasında ölçülen tam ortalama 90 km/sa hıza eşdeğerdir.
Ancak, bir araç birinci ve ikinci kontrol noktası arasındaki bu mesafeyi 160 saniyeden daha kısa bir sürede kat ederse, bu, ortalama geçiş hızının, bölüm için öngörülen maksimum hızın (90 km) üzerinde, 90 km/s'den fazla olacağı anlamına gelir. /h), bu nedenle aşırı hızlanıyor.
Ortalama hız kameralarının, ölçülen (ortalama hız hesaplanan) iki nokta arasında geçen süre olduğundan ve bu nedenle herhangi bir fazlalık cezalandırıldığından “hata payına” sahip olmadığı belirtilmelidir.
Onları "aldatmaya" çalışmayın
Orta hızlı radarların çalışma yöntemi göz önüne alındığında, kural olarak, onları atlatmak oldukça zordur.
Bir sonraki arabanızı keşfedin
Genellikle, tüm iletkenleri iki kontrol noktasından geçmeye zorlayan bağlantı veya çıkışın olmadığı bölümlere kurulurlar.
Öte yandan, zaman kazanmak için arabayı durdurmanın "hilesi", her şeyden önce, ters etki yapar: "zaman kazanmak" için hızlanıyorlarsa - ki yapmamalılar - "zaman kazanmak" için bu kazancı kaybederler. radara yakalandı. İkincisi, bu radarlar, durdurulmasının yasak olduğu veya çok zor olduğu bölümlerde bulunacak.