İnternette yayınlanan vaatler ve hatta bazı görüntülerden sonra, işte yeni nesil Jeep Wrangler, ABD'nin Los Angeles Otomobil Fuarı'nda resmi olarak görücüye çıktı. En başından beri, önemli bir ağırlık kaybı, daha iyi motorlar ve hatta bir hibrit eklenti versiyonu (PHEV) ile dikkat çekiyor.
Jeep, ikonik Willys MB ile 2. Dünya Savaşı'nda ünlenen markanın imajının büyük bir kısmını oluşturan bir modeli güncelleme ihtiyacıyla karşı karşıya kalan Jeep, süreklilik içinde bir evrimi tercih etti. En büyük dönüşümler ihtiyatlı bir şekilde tanıtıldı ve hatta gizlendi.
Yeni çakmak Wrangler… ve Lego gibi!
Alüminyum gövde panellerinin yanı sıra diğer ultra hafif malzemelerden bir kaput, kapılar ve ön cam çerçevesinin eklendiği daha dayanıklı ama aynı zamanda daha hafif çeliklerden üretilen yeni Wrangler, daha en başından ağırlıkta bir azalma olduğunu duyurmayı başarıyor. 91 kg mertebesinde. Burada ve orada küçük değişikliklerle işaretlenmiş olmasına rağmen tasarımı zamansız tutmak.
Sembolik, yeniden tasarlanmış ön ızgaranın durumu budur; farlar, yuvarlak, ancak yeniden tasarlanmış bir iç mekana sahip; ön tampon, daha ince ve yükseltilmiş; çamurluklar, şimdi entegre dönüş sinyalleri ve günışığı ile; hatta ön cam, 3,8 cm daha yüksek, ama aynı zamanda daha kolay bir katlama sistemine sahip - bir öncekinin katlanabilmesi için önce sökülmesi gereken 28 vidası vardı. Yenisinin sadece dördüne ihtiyacı var.
Yeni Jeep Wrangler, kapılar veya tavan gibi unsurları çıkarma olanağını korurken, her iki aksın da gövde içinde ileri doğru hareket ettiğini gördü: ön aks, yeni sekiz vitesli otomatik şanzımana uyum sağlamak için 3,8 cm ileri, arka aks ise , 2,5 cm (iki kapılı versiyon) ve 3,8 cm (dört kapılı). Sonuç olarak, arka koltuklarda daha fazla diz mesafesine izin veren çözümler.
Davlumbaz gelince, şimdi üç seçenek var. Hem rijit hem de kanvas olanlar, artık çıkarılması veya takılması daha kolayken, üçüncü seçenek, yine kanvas tavanlı, elektrikli bir katlanır sistemi benimser, böylece çatının tam boyutuna açılan bir çatı sunar. Ancak bu, bu özel durumda kaldırılamaz.
Daha rafine ve daha donanımlı iç mekan
İçeride, vurgu, birkaç yeni teknolojiyle birlikte daha fazla iyileştirmedir. Hız göstergesi ve takometre arasında renkli dijital ekrana sahip yeni bir gösterge panelinin yanı sıra boyutları 7 ila 7 8.4” arasında değişebilen ve bilgi-eğlence sistemine erişimi garanti eden yeni bir dokunmatik ekran içeren daha geniş bir orta konsol ile başlıyor. sistem, zaten Android Auto ve Apple CarPlay ile.
Klima kontrollerine gelince, şimdi daha yüksek görünüyorlar, bu, pencere kontrollerini entegre etmeye devam eden ve hem vites kutusunun hem de redüktörün kollarını çok yakın tutan bir konsolda.
Çalıştırılacak iki motor, gelecek için bir PHEV
Rubicon versiyonu, özel 33 inç lastikler - fabrika Jeep Wrangler'a şimdiye kadar takılan en uzun lastikler - sayesinde arazi için en uygun olarak kalırken, ön ve arka diferansiyel kilidi, elektronik olarak sökülebilir denge çubukları ve daha uzun çamurluklar; Kuzey Amerika cipi ayrıca, 285 hp ve 353 Nm tork ile altı vitesli düz şanzımana bağlanabilen, Start&Stop özellikli ünlü 3.6 litrelik V6'yı öne çıkaran motorlar açısından da bir tekliften yararlanıyor. sekiz ilişkinin otomatik çözümü.
İlk olarak 268 hp ve 400 Nm torka sahip 2.0 litrelik bir turbo için, sadece otomatik şanzımanla birleştiğinde, aynı zamanda bir elektrik jeneratörüne ve yarı hibrit bir tahrik sistemi (mild-hybrid) varsayıldığında 48 V aküye sahip. Elektriksel yönü temel olarak Start&Stop sisteminin performansında ve düşük hızlarda yardımcı olmasına rağmen.
Gelecekte, 3.0 litrelik bir turbo dizel ortaya çıkacak, 2020'de Jeep yetkilileri ilk plug-in hibrit Wrangler'ı piyasaya sürmeyi planlıyor. Her ne kadar bu sürümlerin herhangi biri hakkında hala çok az şey biliniyor.
Daha iyi çekiş yetenekleri ve stabilite
Daha önce olduğu gibi, iki tekerlekten ve dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapmanızı sağlayan bir elektronik sistemle önerilen, bu yeni nesilde orta konsoldaki bir düğme ile seçilebilseler de, model ayrıca daha fazla ilerleme kabiliyetini duyuruyor. düşük hızlı manevralarda daha fazla hassasiyet sayesinde daha zorlu arazilerde.
Yolda, süspansiyonda yapılan değişikliklerin yanı sıra artık elektro-hidrolik destekli direksiyon da daha fazla stabilite ve daha iyi sürüş hissi vaat ediyor. Öte yandan, aynı çekme kapasitesi korunarak: iki kapılı için 907 kg, dört kapılı için 1587 kg.
Yeni Jeep Wrangler'ın 2018'in ilk çeyreğinde ABD'de pazarlamaya başlaması planlanıyor. Avrupa'ya gelince, devreye alma henüz açıklanmadı.
