Dizel motorlar son iki yıldır kolay bir yaşam sürmedi. Bu yıl özellikle şiddetliydi, geleceğin üzerinde pek çok “kara bulut” asılıydı.
Avrupa genelinde dizel motor satışlarının düştüğü satış tablolarına geleceğine dair belirsizlikler yansıdı. Yeni SEAT Ibiza 1.6 TDI ile işte bu durumda tanıştık.
Neden Dizel?
Satışlardaki düşüş ve geleceğine dair belirsizlikler göz önüne alındığında, bu kesinlikle “soru”. SEAT Ürün İletişimi Direktörü Antonio Valdivieso kısa süre içinde yanıt verdi.
Neden Dizel? Hala alakalı.
Satışlar düşse de, hala Avrupa'daki SEAT Ibiza satışlarının önemli bir bölümünü temsil ediyorlar. Portekiz'de 2016'da satılan tüm İbiza'nın %37'si Dizel idi. Ve Avrupa'nın geri kalanında, İrlanda'da %17'den İtalya'da %43'e kadar değişen kotalar buluyoruz - ikincisi, 2015 ile 2016 arasında kotada %1'lik bir artış anlamına geliyor.
Bu kadar etkileyici satış hacmini görmezden gelemezsiniz. Dahası, dizel motorların AB'nin CO2 emisyon hedeflerine ulaşmada hala oynayacak bir rolü var - hibrit ve elektrikli motorlar, dizel motorların yokluğunu telafi etmek için yeterli hacimde satmıyor.
Ve satıştan bahsetmişken…
Harika bir yıl geçiren SEAT için 2017'de iyi haber. Satışlar ve kârlar artıyor - Ocak ve Eylül arasında 2016'ya kıyasla %12,3, yani 154 milyon Euro. Yalnızca Kasım ayının son ayında, satışlar 2016 yılına kıyasla %18,7 ve bugüne kadarki yılda ise %14,7 arttı. Mutlak olarak, SEAT 435.500 otomobil sattı.SEAT Ibiza, adaylardan biri. Dünya Otomobil Ödülleri 2018
Dümende
Ibiza'yı donatan 1.6 TDI eski bir tanıdık. Sesi en büyüleyici değil, ancak rahatsız edici olmaktan çok uzak - İbiza'nın iyi inşa edilmiş ve ses geçirmez olduğu ortaya çıktı. Daha güçlü versiyonu olan 115 beygirlik ve altı ileri manuel şanzımanlı FR'yi deneme fırsatımız oldu. Motor sadece 1500 rpm'den itibaren, tam olarak 2600 rpm'ye kadar korunan 250 Nm maksimum tork göründüğünde gerçekten "uyanır".
Tabii ki, orta hızlar motorun konfor bölgesidir. Performanslar kabul edilebilir - 0'dan 100 km/s'ye 10 saniye - ancak 1,6 TDI'nin gerçekten "evinde" hissettiği yer otoyoldaydı. Kilometrelerce yolculuk yapanlar için kuşkusuz önerilen seçenek.
İbiza, istikrarlı ve sağlam olgunluğuyla şaşırtmaya devam ediyor. Alınan rota bizi bazı dağ yollarına götürdü ve İbiza'nın gözü korkmuyordu. Şasi gerçekten çok iyi: konfordan ödün vermeden hassas ve verimli.
İki güç seviyesi
SEAT Ibiza 1.6 TDI, Portekiz'de 95 ve 115 hp olmak üzere iki güç seviyesi ve üç olası şanzıman ile satışa sunulacak. 95 hp, beş vitesli düz şanzıman veya yedi vitesli DSG (çift kavramalı) ile eşleştirilebilir. 115 hp, yalnızca altı ileri manuel şanzıman ile birlikte gelir.
Tüm standartlara (Euro6) uymak için, 1.6 TDI zaten bir seçici azaltma katalizörü (SCR) ile birlikte gelir, bu nedenle aracın sağ tarafında yakıt ikmal noktasına yakın bir yakıt ikmal noktasına sahip bir AdBlue deposu içerir. Şu anda motor NEDC döngüsü için onaylanmıştır, ancak marka, herkesin 1 Eylül 2018'den itibaren uyması gereken en katı WLTP ve RDE test döngüleri için sertifikalandırılacağını garanti eder.
Portekiz fiyatları
SEAT Ibiza 1.6 TDI, Portekiz'de manuel şanzımanlı 95 hp'lik bir versiyonda zaten mevcut. Yedi vitesli DSG şanzıman ve 115 hp versiyonu daha sonra, Ocak sonu veya Şubat başında gelecek.
| sürüm | hız kutusu | Güç (hp) | CO2 emisyonları (g/km) | Fiyat |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERANSI | 5 ileri manuel | 95 | 99 | 20.373 € |
| 1.6TDI CR TARZI | 5 ileri manuel | 95 | 99 | 22.073 € |
| 1.6TDI CR TARZI | DSG7 hız | 95 | 99 | 23.473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 ileri manuel | 95 | 99 | 23 573 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG7 hız | 95 | 99 | 24.973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 ileri manuel. | 115 | 102 | 24.194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG7 hız | 95 | 99 | 25.068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6 ileri manuel. | 115 | 102 | 24.194 € |