Portekiz, yeni aracın ilk dinamik testleri için seçilen aşamaydı. Mazda MX-30 - hala prototip aşamasında. Mazda'nın ilk %100 elektrikli aracıdır ve iç pazara yalnızca Eylül 2020'de ulaşması beklenmektedir.
Oranlarına bakıldığında %100 elektrikli bir modele benzemiyor. Mazda MX-30'un ön tarafını belirleyen uzun kaput, içten yanmalı bir motoru (MCI) barındıracak şekilde şekillendirilmiş görünüyor. Ama değil. Alt katta sadece 140 beygir gücünde bir elektrikli makine bulduk.
Mazda MX-30 dışarıdan bakıldığında %100 elektrikli görünmüyorsa, yolda çok daha az elektrikli görünüyor. Sadece pil paketi nedeniyle 35,5 kWh kapasite MX-30, elektrikli otomobillerde yaygın olmayan bir kararla virajlara girmesine izin veriyor.
Ancak bu videoda da göreceğiniz gibi bu hafiflik Mazda'nın 1. elektrikli aracı için yüksek bir faturayı geçiyor. Ve sadece tepesinde bir ağaç varken almamıştı…
rıza dışı yaklaşım
İnançlarına sıkı sıkıya bağlı bir marka varsa o marka Mazda'dır. Herkes Wankel motorundan vazgeçtiğinde Mazda geliştirmeye devam etti. Herkes motorun küçültülmesi üzerine bahse girerken Mazda, gidilecek yolun bu olmadığını söyledi. Herkes benzinli motorlarda sıkıştırmalı ateşlemenin mümkün olmadığını söylerken Mazda Skyactiv-X motorunu tanıttı.
Sonuç? Bu vakaların bazılarında Mazda haklıydı.
Eh, şimdi elektrik "ateşi" geldi ve Mazda - bir kez daha… - bu teknolojinin avantajlarına dair kendi vizyonuna sahip.
Mazda için elektrikli araçlar (EV) şehirde anlam ifade ediyor. Bunun dışında, içten yanmalı motorlar "krallar ve lordlar" olmaya devam etmelidir. Mazda, SkyActiv-X motoruyla gerçekten de göstermeye çalıştığı gibi, MCI'leri geliştirmek için hala çok yer olduğuna inanıyor.
Bir Mazda araştırmasına göre, her bir Avrupalı günde ortalama 47 km yol kat ediyor.
çalışma indir
Bu sonuç göz önüne alındığında, neden daha büyük piller kullanalım - diye soruyor Mazda. Büyük boyutlu pillerin çevresel ve finansal maliyetleri daha yüksektir.
Aynı çalışmada, 35.5 kWh'lik bir pilin, yaşam döngüsü boyunca (%75 şarj kapasitesi için 160 bin kilometre) benzinli Mazda3'e veya 95 kWh'lik bir pile kıyasla, Tesla'nın kullandığı kapasiteye benzer şekilde daha az CO2 emisyonu ürettiği sonucuna varılmıştır. veya örneğin Audi e-tron.
Bu yüzden markanın sorumlularına göre, Mazda CX-30'un yalnızca 240 km reklamı yapılan menzil sunması bekleniyor — gerçek koşullarda 200 km'nin biraz üzerinde — yalnızca 35,5 kWh'lik küçük pil takımı sayesinde.
Mazda'nın MX-30 için isteyeceği fiyata kıyasla biraz sınırlı bir aralık: 35.000 €.
Mazda'nın yaklaşımı doğru mu? Videoyu izleyin ve bize yorumunuzu bırakın. Görüşünüzü bilmek isteriz.