bu Yeşil NCAP Euro NCAP'in arabaların güvenlik performansı için ne olduğu, emisyonlar açısından arabaların performansı için odur.
Hem laboratuvarda hem de yolda yaptıkları testlerde ve WLTP ve RDE (Gerçek Sürüş Emisyonları) düzenleyici protokollerinden daha zorlu koşullarda araçlar üç alanda değerlendirilir: hava temizleme indeksi, enerji verimliliği endeksi ve 2020 için bir yenilik olarak, sera gazı emisyon endeksi.
Doğal olarak, elektrikli araçlar hiçbir şekilde emisyonları olmadığı için avantajlıdır. Yardımcı olmak için, değerlendirme şimdilik yalnızca bir "tank tekerleğe" analizini (tekerleğe depozito), yani kullanım sırasındaki emisyonları tasarlar. Gelecekte, Green NCAP, örneğin bir araç üretmek için üretilen emisyonları veya elektriğin ürettiği elektriğin kaynağını zaten içeren daha kapsamlı bir "kuyudan tekerleğe" (kuyudan tekerleğe) bir değerlendirme yapmak istiyor. araçlara ihtiyaç var.
24 test edilmiş model
Bu test turunda, %100 elektrikli, hibrit (plug-in değil), benzinli, dizel ve hatta CNG dahil olmak üzere yaklaşık 24 model değerlendirildi. Aşağıdaki tabloda her bir modelin değerlendirmesini detaylı olarak görebilirsiniz, linke tıklamanız yeterli:
| modeli | yıldızlar |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | 2 |
| BMW 320d (otomatik) | 2½ |
| Dacia Duster Mavi DCi 4×2 (manuel) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrit) | 2½ |
| Hyundai Kauai Elektrik 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuel) | 2 |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuel) | 2 |
| Mercedes-Benz C 220 d (otomatik) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (otomatik) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuel) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Dizel (otomatik) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuel) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuel) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuel) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuel) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuel) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuel) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hibrit | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuel) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Euro NCAP'de olduğu gibi, Green NCAP, üç değerlendirme alanının puanlarını birleştiren yıldızlar (0'dan 5'e kadar) atar. Bununla birlikte, önceki nesle ait Peugeot 2008 gibi bazı modellerin artık pazarlanmayabileceğini unutmayın. Green NCAP, yalnızca kilometre sayacına birkaç bin kilometre kaydetmiş olan ve zaten "çalışmış" arabaları test eder, böylece yoldaki arabaları daha iyi temsil eder. Testlerde kullanılan araçlar kiralık araç firmalarından gelmektedir.
Tahmin edilebileceği gibi, elektrikli araçlar, bu durumda Hyundai Kauai Electric ve Renault Zoe, beş yıldıza ulaşan tek otomobiller ve ilgi, içten yanmalı motorlara sahip modeller arasındaki farklara, onlara güç sağlayan yakıtlara ve bunlara güç sağlayan yakıtlara yönlendiriliyor. Honda CR-V i-MMD ve Toyota C-HR'de olduğu gibi bir elektrik motorunun yardımına sahipler.
Haber bültenimize abone ol
Toyota'nın hibriti, yanmalı motora sahip modeller için listenin başında gelirken, Honda'nın hibriti, test edilen ünitenin partikül filtresi eksikliği nedeniyle iyi performans göstermiyor. Ancak Honda, bu yıl üretilmekte olan CR-V'lerde bu cihazın tanıtılmasıyla bu açığın kapanacağını söyledi.
Daha küçük modellerde - Peugeot 208, Renault Clio ve Volkswagen Polo - hepsinde SEAT Ibiza da dahil olmak üzere üç yıldızlı, TGI versiyonunda, yani Sıkıştırılmış Doğal Gaz ( CNG) iyi dereceler elde etmenin daha kolay olduğu bulundu. ). Buna karşılık, bu gruptaki en büyük modeller - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life ve Volkswagen Transporter - bir buçuk yıldızdan daha iyisini yapamaz, çünkü enerji verimliliği endeksi daha fazla ağırlıktan önemli ölçüde etkilenir ve daha kötüdür. aerodinamik direnç endeksi .
Test edilen çeşitli SUV'lar, ortalama olarak iki yıldızla, türetildikleri otomobillerden ortalama olarak daha düşük bir sonuçtur. D segmentinin temsilcilerinde, tanıdık sedanlar (ve minibüsler) - BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi ve Volkswagen Passat - dizel motorlar sayesinde üç ila üç buçuk yıldız (Mercedes) alıyor. Halihazırda donatılmış oldukları en son Euro6D-TEMP ile uyumludur.
Bunlar, daha küçük otomobiller tarafından elde edilenlerden daha iyi düzeyde ve hatta daha iyi, bu da, bu son nesil mekanikten bahsettiğimizde, Diesels'in hedeflediği şeytanlaştırmanın aşırı olabileceğini gösteriyor.
Egzoz gazı arıtma sistemlerinin çok iyi verimliliğini gösteren hava temizliği açısından özellikle yüksek bir puan alan Mercedes-Benz C 220 d'ye özel olarak atıfta bulunulur. Öte yandan, Audi A4 Avant g-tron'un iki yıldızı, sera gazı emisyonları endeksindeki düşük puan nedeniyle, özellikle metanla ilgili olanlar nedeniyle son değerlendirmesi bozulan yeni öğrendi - böyle bir şey olmadı, örneğin, yakıt olarak CNG kullanan diğer test edilen model olan SEAT Ibiza.
Plug-in hibrit test edilmedi mi?
Plug-in hibritler, onları resmi rakamların gösterdiğinden çok daha fazlasını, hatta tamamen yanmalı modellerden çok daha fazlasını kirletmekle suçlayan bir Taşımacılık ve Çevre çalışmasının yayınlanmasından sonra büyük tartışmaların ortasında kaldı. Green NCAP şimdiye kadar herhangi bir eklenti hibriti test etmedi çünkü onların sözleriyle “çok karmaşık”.
Onlara göre, test prosedürleri henüz sonuçlanmadı, çünkü dedikleri gibi: “karşılaştırılabilir ve temsili sonuçlar elde etmek için pilin şarj durumu bilinmeli ve pilin şarj edildiği olaylar (testler sırasında) kaydedilmelidir. ”.
Green NCAP, eldeki görevin karmaşıklığına rağmen, sonuçları önümüzdeki Şubat ayında yayınlanacak olan bir sonraki test turunun plug-in hibrit araçları da içereceğini söylüyor - Taşıma ve Çevre çalışmasıyla aynı sonuçlara ulaşacaklar mı?
