Audi gibi dünya çapında başarılı bir modelde, stil devrimlerine yer yoktur. Audi A3.
Öyle olsa bile, tasarımın içbükey yan kısımlarda (değişken bir ışık ve gölge oyununa davet eder), arkada ve motor kaputunda (kaputtaki nervürler göze çarpacak şekilde) daha keskin kenarlarla ve modernliğin öne çıktığı bir iç mekanda daha keskin kenarlarla geliştiği açıktır. danışma ve işletim dijital ekranlarından ve bağlantının parola olduğu yerlerde (bu arada, yakın zamanda Volkswagen Golf VIII'de piyasaya sürülen şeye çok benzer).
Audi A3 tarihindeki dördüncü bölüm, sadece 3 cm daha uzun (4.34 m) ve 3.5 cm daha geniş olan selefinin orantılarını koruyor, bu da esasen iç genişliğe fayda sağlıyor, eksenler arasındaki mesafenin değişmediğinden daha fazla. .
1.43 m'lik yükseklik, önceki A3 Sportback ile aynı, ancak koltuklar alçaltılmış olduğundan, sportif sürüş konumunu güçlendirmenin yanı sıra içeride biraz daha yükseklik var. Bagaj bölmesi 380 ila 1200 litre hacimde kaldı, ancak şimdi bir elektrikli kapı seçeneği var.
Görsel olarak, dış tarafta, standart olarak LED farlarla çevrili yeni altıgen petek ızgara, her seferinde arkaya ek olarak gelişmiş özelleştirilmiş aydınlatma işlevleri (üstte dijital matris ve S Line versiyonunda dikey versiyonlar) ile dikkat çekiyor. . daha çok yatay optikle doldurulur.
Haber bültenimize abone ol
2017'den bu yana Audi, bu günlerde kimsenin korkmadığı bir trend olan üç kapılı varyantı üretmeyi bıraktı, ancak yeni A3 tamamlandığında, 2022'de olması gereken (üç cilt dahil) kapsamlı bir gövde ailesine sahip olacak. varyant).
Dijital ekranlar ve bağlantı kuralı
İçeride, dijital kaynaklar hem göstergelerde (10.25" veya isteğe bağlı olarak genişletilmiş işlevlerle 12.3") hem de orta ekranda (10.1" ve sürücüye yönelik) iklim kontrolü için olduğu gibi yalnızca birkaç fiziksel kontrolle hakimdir. çekiş/denge kontrolü ve iki büyük havalandırma çıkışı ile çevrili gösterge paneli (direksiyon simidi üzerinde) için olanlar.
Yeni Audi A3, önceki modelden 10 kat daha güçlü olan ve el yazısı tanıma, akıllı ses kontrolü ve gelişmiş bağlantı ve gerçek zamanlı navigasyon işlevlerine sahip en son Modüler Bilgi-Eğlence Platformu'nu (MIB3) aldı. güvenlik ve daha verimli sürüş avantajlarıyla aracı altyapıya bağlayın.
Diğer bir ekstra ise, aracın yaklaşık iki metre önünde sürüşle ilgili bilgileri yansıtma hissi yaratan baş üstü ekranıdır. Yeni aynı zamanda kablolu vites seçme kolu ve sağ tarafta Audi için bir ilk, parmakların dairesel hareketlerine tepki veren ses ekipmanının ses seviyesi için bir döner kontrol.
Yeni Golf gibi motorlar
Avrupa'da üç motor olacak: 150 hp 1.5 TFSI ve 116 ve 150 hp 2.0 TDi, ancak piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra 1.0 TFSI üç silindirli (110 hp) ve 1.5 benzinin ikinci bir versiyonu gelecek. ancak hafif hibrit teknolojisi ve 48 V ve küçük bir lityum iyon pil ile.
Bu şekilde, yavaşlama veya hafif frenleme sırasında sistem 12 kW'a kadar geri kazanabilecek ve ayrıca ara rejimlerde maksimum 9 kW (13 hp) ve 50 Nm marş ve hız kurtarma üretebilecek. Bu motorun bir başka avantajı, A3'ün motor kapalıyken 40 saniyeye kadar yuvarlanmasına izin vermesi ve tüketimde fayda sağlamasıdır (100 km'de neredeyse yarım litreye varan tasarruflar açıklandı).
Önümüzdeki aylarda, bunlara altı ileri manuel veya yedi ileri çift kavramalı (DSG) otomatik önden çekişli modeller eklenecek: dört tekerlekten çekişli A3 ve ayrıca harici şarjlı hibrit modeller olacak. iki güç seviyesi ve biri doğal gazla çalışır.
Şasi neredeyse değişmedi
Yeni A3'ün süspansiyonu, alt salıncaklı McPherson ön aksı ve 150 hp'nin altındaki versiyonlarda arka tekerleklerde burulma aksı kullanılması ve bu gücün üzerinde daha sofistike çok kollu bağımsız aks ile pek değişmiyor.
10 mm daha düşük ayara sahip ve A3'ün daha konforlu veya daha sportif bir genel davranışa sahip olmasına izin veren değişken bir amortisör sistemini tercih etmek mümkündür, bu ikinci durumda Spor süspansiyon ayarıyla da geliştirilebilir. araba yola 15 mm daha yakın (bu her zaman S Line paketi ile donatılmış versiyonlarla ilişkilendirilir).
Direksiyon, yardımı otomobilin hızına bağlı olarak değiştirir ve isteğe bağlı olarak tepkiyi değiştiren progresif, böylece sportif sürüşte kolların aynı dönüş açısı için daha az hareket etmesi gerekir. Diğer yandan frenler, daha hızlı tepki veren ve balatalarda daha düşük sürtünme kayıplarına izin veren bir elektrikli güçlendirici frenin piyasaya sürülmesiyle yenilik yapıyor.
Ne zaman gelir?
Yeni Audi A3 Sportback, yaklaşık 30.000 €'luk bir giriş fiyatıyla önümüzdeki ay Mayıs ayında piyasaya çıkacak.
