30 yıllık varoluşunu kutladığı bir zamanda - 1989'da kuruldu - Lexus, mükemmel Avrupa premium markaları arasında yer almaya kararlı. Sadece Audi, BMW veya Mercedes-Benz ile aynı üreticilerin panolarında oynamak değil, aynı zamanda bunu farklı şekilde yapmak.
Bu nedenle, hibrit motorlar için neredeyse özel seçeneği üstlendikten sonra, bu, rakiplerin hala Dizel hakkında düşündüğü bir zamanda, Toyota grubunun lüks markası, bugünlerde, dünyadaki en önemli coutadalardan biri olan meydan okumayı genişletiyor. rekabetçi Avrupa otomobil pazarı: C-SUV segmenti.
Ne şekilde? Sunumla, şimdi de Portekiz'de, Lexus kullanıcı deneyimi , bu Japon premium markasının ilk kompakt crossover'ı.
Sen ne?
U… X. Urban Crossover için eşanlamlı (kısaltılmış versiyonda X-Over). Temel olarak, markanın "şehir kaşifleri" olarak tanımladığı, "lüks bir araç kullanmanın yeni, çağdaş ve dinamik bir vizyonunu" arayan şehir için bir crossover — bu tanımı görüyor musunuz?
Toyota'nın yalnızca daha fazla tasarım özgürlüğü sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sürüş güvenliğini ve katılımı artıran bir platform olan yeni Kompakt Küresel Mimarisi (GA-C) üzerine inşa edilen Lexus UX, yalnızca bir dış görünüm, farklılaştırıcı bir görünüm sergilemez.
Haber bültenimize abone ol
Aksine, model, ağırlığı azaltmanın bir yolu olarak alüminyum kapılar ve polimerik malzemeden bagaj kapağı veya daha fazla sağlamlık ve bütünlük için yüksek elastik limitli çeliklerin uygulanması gibi birkaç yeni çözüm sunuyor.
650'ye kadar ayara izin veren Adaptif Değişken Süspansiyon (AVS), arka elektrik motoru ve akıllı çekiş sistemi kullanan E-Four dört tekerlekten çekiş sistemi gibi teknolojilerden bahsetmiyorum bile. nikel metal hidrit (Ni-MH) pil, daha kompakt ve daha hafif.
Lexus'un Portekiz'e UX'te 250h ticari tanımıyla (mevcut tek motor) gelen dördüncü nesil hibrit tahrik sisteminde (Kendi Kendini Şarj Eden Hibrit), yeni bir 2.0 l benzin, yüksek sıkıştırma oranı (14:1) , daha hafif (sadece 112 kg) ve verimli olmayı başardığı için - 4,5 l/100 km, CO2 emisyonlarının eklendiği önden çekişli versiyonun (AWD'den 0,2 l/100 km daha az) resmi rakamıdır. 120 ila 126 g/km (AWD için 135 ila 136 g/km), bu zaten WLTP standardına uygundur.
107 hp elektrik motoruyla birlikte Lexus UX, maksimum 184 hp güç sağlar.
İçeri? Tipik olarak Lexus
Kabinin iç tasarımına gelince, söylenecek çok az şey var… bunun dışında o bir Lexus! İyi inşa edilmiş, mükemmel kaplamalara sahip, ancak bazı plastikler daha az olumlu bir nota sahip olsa da ve şimdiye kadarki en iyi sürüş konumlarından birine sahip, markanın tekliflerinden yararlanma fırsatına sahip olduk.
bu bilgi-eğlence sistemi doğrudan rekabette var olanın gerisinde devam etmesidir. Suçluluk mu? Sadece orta konsolun üzerinde öne çıkan küçük ve "duyarsız" ekran değil, aynı zamanda ve esas olarak, görevi bizi sistem içinde "gezindirmek" olan pratik veya hassas dokunmatik yüzey. Kol dayanağına entegre edilen yeni tamamlayıcı düğmeler, doğru ergonominin ne olabileceğinin bir örneği olarak kaydedilir.
Arka koltuklarda, 2,64 m dingil mesafesine sahip, ilk bakışta göründüğünden daha fazla alana sahip bir modelin doğal avantajları, aynı şey bagajda da oluyor. yetersiz olmasına rağmen 320 litre 4×2 varyantında (çatıya kadar 401 l) reklamı yapılan araçlar, bu tür “şehir kaşiflerinin” yolculuklarına varmayı vaat ediyor.
güvenlik bir öncelik
Portekiz'de önerilen toplam yedi seviye ekipman — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ ve Luxury — bunlardan yalnızca son üçü AWD modelinde sunulacak, Lexus UX ayrıca güvenliğe verilen önceliğiyle de öne çıkıyor. 2. nesil Lexus Safety System+ paketinin tüm versiyonlarının standart donanımına dahil edilmesiyle vurgulanmıştır.UX'te Gece Yaya Tanıma özellikli Çarpışma Önleme Uyarısı, her hızda Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (DRCC), Şerit Değiştirme Uyarısı (LDA) ve Şerit Bakım Yardımı (LKA), Uyarlanabilir Şerit Sistemi Uzun Far (AHS), Park Uyarısı (PKSA) bulunur. , Park Destek Freni (PKSB) ve Trafik Sinyali Tanıma Sistemi (RSA).
Arka spoyler veya 17" veya 18" alaşım jantlar gibi stilistik ayrıntılar gibi çeşitli seçenekler var; nem sensörlü iki bölgeli klima veya “Hold” fonksiyonlu elektronik el freni gibi konfor çözümleri;
Youtube kanalımıza abone olun.
Eğriler…, ama sadece
Ve işte, yüksek yapısal sağlamlığa sahip, ancak esas olarak bu segmentteki modeller arasında en düşük ağırlık merkezini sağlayan platforma geri dönüyoruz, diyor Lexus. Önde MacPherson süspansiyonu ve arkada çoklu bağlantı ile birlikte, UX'in gösterdiği dengeli ve güvenli yol tutuşunun nedenlerinden biri.
Geri kalanı için, Japon kompakt SUV'nin tekerleği sunduğu katılım için yetkin direksiyon kadar önemli olan sürüş pozisyonunu gerçekten sevdim - her zaman makul bir kadifemsi adımla ve motor kısmından çok “stresli” olmayan bir yanıtla veya aynı hibrit sistemle donatılmış diğer modellerde olduğu gibi duyulabilir. E-CVT kutusunun daha verimli yönetimi? Olabilir…
Eco, Normal ve Sport sürüş modları mevcuttur - F Sport, F Sport+ ve Luxury versiyonları bir başka seçeneğe sahiptir, Sport Plus - vaat edilen hızlanma arayışında 0'dan 100 km/s'ye en fazla bir sürede yola çıkma olanağı sağlar. Ulaşılması zor görünen 8.5s, hatta “mütevazı” 177 km/s azami hız…
Fiyatı ne kadar
Ve bu yüzden. Lexus Portekiz'in, ilk kompakt SUV'sinin fiyatını, rakiplerine kıyasla daha çekici veya rekabetçi hale getirebilecek herhangi bir lansman kampanyası planı yok. Örneğin, UX ile ticari müşterilerin “savaşına” girmekle ilgilenmiyor bile.
Lexus UX 250h bayilerde zaten mevcut, ancak AWD versiyonları sipariş edilebilmesine rağmen hala onay sürecinde. Önden çekişli Lexus UX, gişelerde 1. sınıftır.
| sürüm | Fiyat |
|---|---|
| UX 250h FWD İş | 42 500€ |
| UX 250h İleri Düzey Yönetici | 45 500€ |
| UX 250h İleri Düzey Yönetici+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Spor | 50 600 € |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 € |
| UX 250h FWD Lüks | 60 200 € |
| UX 250h AWD F Spor | 52 400 € |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61.500€ |
| UX 250h AWD F Lüks | 62.000 € |