SUV konsepti "coupé"nin kesinlikle kurulmuş göründüğü bir zamanda - kabul et ya da etme… - Audi, ana rakiplerinin ayak izlerini takip etmeye ve giderek daha çekici, karlı ve statü ile eş anlamlı hale gelen bu nişi denemeye karar verdi.
Dört halkalı marka, herhangi bir geçmiş deneyimi olmaksızın, BMW veya Mercedes-Benz gibi rakipleriyle aynı stratejiyi seçti ve silahları yüksek hacimli premium segmentlerde değil, statü, farklılaşma, kişiselleştirme gibi yönleriyle daha özel ve talepkar seviyelerde hedefledi. . Audi Q7'yi başlangıç noktası olarak kullanarak, işlevsellikten çok tarza önem veren bir model sunar: Audi Q8.
Tarzla… ve boşlukla
BMW X6 veya Mercedes-Benz GLE Coupé gibi modellerin varsayılan rakibi olan yeni Audi Q8, Q7 gibi MLB Evo platformunu temel alıyor, daha kısa (-66 mm), geniş (+27 mm) ve orijinal modelden daha alçak (-38 mm).
Bununla birlikte, dört yolcu için yer, alçalan tavan profili nedeniyle bile başlangıçta beklenenden daha elverişli ve ayrıca 605 l ile 1755 l arasında değişebilen bir bagaj kapasitesine sahip (40:20 yatırılmış arka koltuklar: 40) .
Dört kapılı lüks bir coupé'nin zarafetini bir SUV'un çok yönlülüğü ve offroad kabiliyetiyle birleştirebilen bir teklif olarak sunulan Audi Q8, 4,98 m'lik gövdesinde görülen çok daha rafine ve heyecan verici dış estetik sayesinde gözleri cezbeder. uzunluğunda, 1.99 m genişliğinde ve 1.70 m yüksekliğindedir.
Yeniden tasarlanan Tek Çerçeve ızgara ve standart LED farların (seçenek olarak LED Matrix), zarif eğimli tavanın, ikonik Audi Quattro'ya benzer şekilde genişletilmiş tekerlek bombelerinin, çerçevesiz kapıların, 19 inç jantların, birbirine kenetlenen arka lambaların, arka difüzörün ve spoyler, ithalatçının kendi sorumluları tarafından üstlenilen amaç, ana rakiplerden müşterileri, kardeşi Q7'den çalmaktan bile daha fazla tartışmayı içerir. Yani… rakipler dikkat!
Lüks? Çok. Teknoloji mi? Daha öte!
Audi Q8, %23'ü alüminyum olan ultra dayanıklı hafif malzemelerden yapılmış gövdesiyle, kendine özgü dış estetiğine yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmış lüks bir iç mekan ekler.
A8'e çok benzeyen çizgilere ek olarak bir gösterge panosunda da görülen bu, Alman markasının bu "coupé" SUV'yi "segmentindeki teknolojik olarak en gelişmiş model" yapmak için gösterdiği çabanın örneklerinden biridir. . Bu arada, aynı kaynaklara göre, A8 yöneticisi ile zaten olduğu gibi.
Bir seviye ekipman
Özellikle dolu olmasına rağmen bize yalnızca bir donanım seviyesiyle önerilen Alman SUV "coupé", LTE Advanced standardına sahip Audi connect veri aktarım modülünü ve bir Wi-Fi hotspot, navigasyon sistemi özellikli bir Navigasyon Plus MMI ile standart olarak geliyor. 39 sürüş destek sistemine ek olarak, önceki yolculuklara dayalı sürücü tercihlerini tanıma. Bunlar arasında, inşaat çalışmaları, hızın düşmesi nedeniyle yol daraldığında otomobilin "okumasını" sağlayan "Darboğaz Asistanı" özellikli yeni Adaptif Hız Sabitleyici ve dokunmatik ekranlarda çalıştırılan Manevra Asistanlı Çeki Demiri bulunuyor.
Bu iddiayı haklı çıkarmak için, 12.3” Audi Sanal Kokpit (standart) ile başlayan ve ön koltuklar arasında uzanan geniş orta konsolun büyük bir bölümünü dolduran iki renkli dokunmatik ekranla biten sedandaki aynı üç dijital ekran — Bilgi-eğlence ve navigasyon sistemlerini kontrol etmenin mümkün olduğu 10.1” veya üstü; ve altta 8.6”, ısıtma ve klima, konfor fonksiyonları ve metin girişi düzenlenir. Her ikisinde de basit cama dokunma hissini gizleyen Dokunma Tepkisi özelliği bulunur.
Boyunuz kısa mı? Görünmüyor!…
Audi Q8 ayrıca tork konvertörlü ve quattro sürekli dört tekerlekten çekişli sekiz vitesli Tiptronic otomatik şanzımanın yanı sıra tork vektörleme sistemi, kademeli direksiyon, yedi profilli Audi Drive Select sistemi (offroad modu dahil), Hill Descent'den de yararlanıyor. 220 mm'de yerden yüksekliği korumaya çalışan sönümleme kontrollü kontrol ve süspansiyon.
Bununla birlikte, kontrollü amortisörlü (opsiyonel) iki adaptif havalı süspansiyon versiyonundan biri ile değiştirildiğinde, Q8, dinamik mod seçeneği ile gövde yüksekliğini 90 mm aralığında bile düzenleyebilir. . Seti ortalama seviyeye kıyasla 40 mm alçaltın, Offroad modunun seçimi ise 50 mm'lik bir yükselti artışı anlamına gelir.
Ayrıca isteğe bağlı olarak, 60 km/s hıza kadar arka tekerlekleri öne zıt yönde çevirerek manevraları kolaylaştıran otomatik yönlendirmeli arka aks. Bu hızın üzerinde, öndekilerle aynı yönü almalarını sağlayarak virajlarda daha fazla stabilite ve uyum sağlar.
Youtube kanalımıza abone olun:
Sadece bir motor... şimdilik
Motorlara gelince, Audi Q8 Portekiz'de tek bir motorla pazarlamaya başlıyor. 50 TDI 286 hp güç ve 600 Nm torka sahip 3.0 TDI ile eş anlamlıdır. Yukarıda bahsedilen Tiptronic sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte, 6,3 saniyede 0'dan 100 km/sa hızlanma ve 245 km/sa azami hız ve ortalama 6,6 l/100 km yakıt tüketimi garanti eder (NEDC 2, yani aracın WLTP parametrelerine göre homologe edildiği, elde edilen değerlerin yeniden NEDC'ye dönüştürüldüğü geçiş döngüsü) ve 172 g/km CO2 emisyonu.
hafif hibrit
Audi SQ7'de piyasaya sürülen, Q8'in kendisini tanıttığı V6 3.0 TDI, yarı hibrit veya yarı hibrittir. Yani, 48 V'luk bir birincil elektrik sistemine, bir lityum iyon aküye ve kayışlı bir marş alternatörüne (bir elektrik motoru) sahiptir, bu da% 100 elektrik modunda sirkülasyona izin vermese de, motor kapalıyken sirkülasyona izin verir. maksimum 40sn, start&stop hareketine ek olarak 22 km/s'ye kadar. Üreticiye göre, tüketimde 0,7 l/100 km'ye kadar bir azalmayı garanti eden önlemler.
Bununla birlikte, daha kesin olarak Mart 2019'da daha az güçlü olanın gelmesi bekleniyor. 45 TDI 231 hp, ardından Temmuz ayında, serinin en tepesindeki “iniş” SQ8 BiTDI 435 beygir gücünde.
Masraflı? Değişir…
Son olarak, fiyatlar ne olacak? Audi Q8 50 TDI şu anda, tek bir donanım seviyesi ve kapsamlı bir seçenek listesiyle, şu anda bir baz fiyatla sunulmaktadır. 110 bin euro . Başka bir deyişle, karşılık gelen Q7'den (ancak çok daha az standart donanımla) 15 bin Euro ve gelecekteki Q8 45 TDI motorundan yaklaşık 10 bin Euro daha fazla.
Pahalı olsun ya da olmasın, Audi Portekiz yılda yaklaşık 60 araba satabileceğine inanıyor. Yalnızca bu Q8 için istenen fiyat rakiplerinin fiyatlarıyla aynı olduğu için değil, aynı zamanda yalnızca Q7'nin şu anda yılda 70 ila 100 birim değerinde olması nedeniyle.
Bu Audi Q8'in Q7'den daha heyecan verici ve ezici olduğunu kabul edersek, o zaman…
