bu Renault Megane RS bir zamanlar hot hatch'in kralıydı - en hızlısıydı (önden çekişli) ve sürüşü en heyecan vericiydi. Ardından, ürkek bir sesle de olsa daha yüksek hızını ve verimliliğini yansıtan şeytani bir "zırhlı" bir makine olan Honda Civic Type R geldi. Artık sınıfın bir ölçütü ve Honda, onu hot hatch'in kralı ilan etmek için herhangi bir çaba göstermedi - birkaç Avrupa pisti Civic Type R tarafından işgal edildi ve burada hiçbir itiraz veya şikayet olmaksızın rekoru kırdı. en hızlı çekiş ön (FWD).
Renault Sport sessiz kalıp tahtının gasp edilmesini mi izleyecek? Tabii ki değil…
Bu yılın başlarında yeni Renault Mégane RS ile tanıştık ve dinamik olarak oldukça etkileyiciydi. Çevikliği ve dengeyi artırabilen 4CONTROL sistemini (yönlü arka aks) ve amortisörlerde dört hidrolik sıkıştırma durağını (neredeyse bir amortisörün içindeki bir amortisör gibi) tanıttı, bu da sadece her zeminde daha fazla verimlilik sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda ayrıca gemideki konfor seviyelerini de iyileştirir.
Ancak Alpine A110 ile aynı motor olan yeni bir 1.8 Turbo'dan alınan 280 hp ile ihtiyacımız olan tüm performansı sağlamamıza rağmen, (yeni) krala meydan okumak için yeterli değil. Renault Sport, daha güçlü ve etkili bir araç vaat etmekte gecikmedi. Renault Mégane RS Kupası … ve işte!
Mégane RS Trophy'deki yenilikler neler?
Esasen en çok. 1.8 Turbo, gücün 300 bg'ye ulaştığını ve torkun artık 420 Nm olduğunu görüyor (düz şanzımanlı 400 Nm); ve şasi ayrıca daha fazla argümanla sağlandı.
Gücü 1.8'den 300 hp'ye çıkarmak ve aynı anda Euro6d-Temp standardı ve WLTP ile uğraşmak kolay olmayacaktı. Renault Sport, egzoz sistemindeki karşı basıncı artıran bir partikül filtresi takmak zorunda kaldı. Bunu aşmak için Renault Sport, daha yüksek sayılar ve daha keskin motor tepkisi elde etmek için yaklaşık 200.000 rpm'de dönen turboya odaklandı. Bunu yapmak için ihtiyaç duyduğu teknolojiyi elde etmek için Formula 1'e gitti. turbo yatağı artık seramik çelikten yapılanlara göre daha hafif, daha güçlü ve daha az sürtünmeye sahip olan; bu da turbo tepki süresini azaltır.
Motor, zaten bildiğimiz Mégane RS'de olduğu gibi altı ileri manuel şanzımana veya altı ileri EDC şanzımana bağlanabilir. Düz şanzıman ile yeni RS Trophy, 5,7 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor ve 260 km/s azami hıza ulaşıyor.
Egzoz sistemi, iki seviyeli gürültüyü garanti eden mekanik bir valfi entegre eden ilk RS olduğu için Renault Sport mühendislerinin de dikkatini çekti. Valf kapalıyken her şey daha uygar, düşük frekansları filtreliyor; bu açıkken gazlar daha doğrudan bir yolda giderken daha az dirençle akar, sesin hacmini artırır ve motorun potansiyelinden daha iyi yararlanır.
Kasayı geliştirin
Renault Mégane RS Trophy, Cup şasisi ile standart olarak gelir, yani Spor şasiye kıyasla, %25 daha sıkı amortisörler, %30 yaylar, %10 daha sert denge çubukları, Torsen kendinden kilitlemeli (Kupa için özel kalibrasyon ile).
Yenilik şuradan geçer: iki malzemeli frenler — alüminyum ve çelik — tekerlek başına 1,8 kg kaldırarak, yaysız kütleleri azaltır ve yoğun kullanımda ısıyı daha etkin bir şekilde dağıtarak onları yorgunluğa karşı daha dayanıklı hale getirir.
Youtube kanalımıza abone olun.
Jerez 19" jantlar, 245/35 Bridgestone Potenza S001 lastiklerle sarılmış RS Trophy'ye özeldir ve 2019'dan itibaren Fuji de 19", her biri 2 kg daha hafif , Bridgestone Potenza S007 lastikleri ile - bunlar Mégane RS Trophy için özel bir versiyonda - markaya göre daha keskin yön değişiklikleri, daha fazla tutuş ve sportif sürüşte dayanıklılık sağlar - bu tekerlekler ve lastiklerle olacak Bakalım Megane RS Trophy “yeşil cehenneme” mi saldıracak?
Asfalta daha yakın Derrière
Devrede yüzde birlik eksiği elde etmek için her ayrıntı önemlidir. Gördüğümüz gibi, Renault Mégane RS Trophy 20 hp daha fazla güce sahip ve yeni fren diskleri ve geleceğin Fuji tekerlekleri sayesinde yaysız kütleleri azaltıyor.
Önceki model Mégane RS Trophy'ye takılanlardan yeniden tasarlanan ve burnu asfalta 20 mm yaklaştıran yeni Alcantara kaplı Recaro koltukları tercih edersek, ağırlık merkezi de fayda sağlayabilir. detaylar yardımcı olur...
Hot hatch'in kralı olarak Honda Civic Type R'ı tahttan indirmek yeterli olacak mı? Renault Mégane RS Trophy'nin ne zaman piyasaya çıkacağını öğrenmek için yıl sonuna kadar daha fazla beklememiz gerekecek.
