Bu araba Avatarını gördükten sonra, konsept Vizyon AVTR , canlı, Ocak ayında Las Vegas'ta düzenlenen Tüketici Elektroniği Şovunun yıldızı olarak, şimdi size rehberlik edebilme ayrıcalığına sahibiz.
Dünya, sinema tarihinin en büyük iki gişe rekoru kıran yapımcısı (Titanic ve Avatar) ile birlikte pandeminin ve Mercedes-Benz'in gelişini hayal bile etmemişti, %100 elektrikli, potansiyel olarak %100 otonom bir araçla şaşırttı ve daha önce hiç kimsenin önermediği gibi, insan ve araç arasında ve bunlarla çevreleri arasında bir füzyon.
Ocak ayı Las Vegas'tı ve Alman markasının CEO'su Ola Kallenius, James Cameron ve John Landau (sırasıyla Avatar'ın Yönetmeni ve Yapımcısı) sahneye çıktıklarında gözlerimin bana gösterdiği şeye neredeyse inanamıyordum. yengeçler gibi yana doğru yürüyen (hissettiren) dört tekerlekli bir makine ile oyun cenneti fuarı.
Üç yeni Avatar'ın başlangıcı
7. sanattan daha kopuk olanlar için, Cameron/Landau ikilisinin başyapıtının sinemalarda gösterime girmesinden sonra (280 milyon dolarlık bir bütçeyle) 2009 filmiyle ilişkilendirilmesi pek bir anlam ifade etmeyebilir. karda 10 ile) 10 yıl önce.
Haber bültenimize abone ol
Ancak seçici film meraklıları, her biri Noel 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) ve 2028 (5)'ten önceki hafta dünyanın dört bir yanındaki sinema salonlarında gösterime girecek dört devam filmi olduğunu bilecek. . Ve seri üretimdeki bu konsept otomobilin yerine geçecek bir ürün 2028 yılına kadar yoldaysa, bu iyiye işaret olur, bağlamsallaştırması çok mantıklı olur.
Gelecekteki bölümler benzeri görülmemiş bir ilerlemeyle planlanmadan önce bile, Avatar sanal geleceğin sunumunda sinemanın maksimum üssü olarak kabul edilmeye devam ediyor: arsa, 2154 yılında Pandora'da (Polyphemus gezegeninin uydularından biri) bulunuyor. ve içinde insan sömürgecileri ve insansı yerliler olan Na'vi, gezegenin kaynakları ve yerli türlerin korunması için savaş açar. Bize giderek daha az bilimkurgu gibi gelen ve daha yakın, hatta bazı siyasi tartışmalarda güncel olan bir senaryo.
insan/makine füzyonu
Genetik mühendisliği tarafından yaratılan Na'vi-insan hibrit cisimlerinin Pandora'da iki tür arasındaki etkileşime hizmet ettiği gibi, bu Vision AVTR, gelecekte bir ulaşım aracının ne olabileceğinin bir öngörüsüdür. 2154, içinde insanın kendisini taşıyan makineyle biraz kaynaştığı.
Ancak Cameron'ın 1994'te karalamaya başladığı vizyoner senaryosunu (şimdiye kadarki en büyük başarısı olan Titanic'ten hemen sonra) gerçekleştirmesine izin vermek için teknolojik ilerlemeyi beklemesi gerektiği gibi, Mercedes-Benz bunun çoğunun farkındadır. kavramsaldır, ancak çevreye verdiği toplam zarardan başlayarak uzun vadede bir gerçeklik haline gelmelidir:
“2039'da Mercedes-Benz, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'daki araçlarının/motorlarının üretiminde %100 karbonsuz bir şirket olacak, bu hedef 2050 yılına kadar dolaşımdaki araçlara ve bu “konsept otomobil”e uzanacak. geleceğin bir parçası olacak bazı fikirler getiriyor"
Daimler'in tasarım başkan yardımcısı Gordon Wagener bana böyle söylüyor. Vision AVTR'nin lüks markaların hızlandırması gerektiğinin açık bir göstergesi olduğunu düşünen Wagener, "Cameron ile ilk görüşmelerimizi yaptığımızda, insan ve makine arasında yeni bir ilişkiyi teşvik edecek bir araç yaratmanın mantıklı olacağına karar verdik" diye ekliyor. “Çünkü çevresel ve sosyal saygı göstermeyenlerin diğerlerine pek saygı duymayanların sayısı gün geçtikçe artıyor”.
6 Ocak 2020'de, Las Vegas'taki ilk (ve ne de olsa bugüne kadarki) dünya geçit töreninde, Vision AVTR, koronavirüsün gelişi reddedildiğinde (bu) dünyanın dört bir yanındaki randevularla zaten aşırı yüklenmişti. o kahramanlık. Ana küresel otomobil şovları domino gibi düşüyordu (Mart'ta Cenevre, Nisan'da Pekin vb.) ve bu sektördeki herhangi bir fiziksel tanıtım etkinliği yasaklandı, bu nedenle fütüristiğin ötesindeki varlıkları tamamen sanal, dijital hale geldi. En azından bize bunu yaparken kısa bir deneyim edinme fırsatı verilene kadar.
"Varlık" Avrupa'ya geliyor
Stuttgart'ın 100 km batısındaki Baden'de durdurulan bir askeri havaalanına vardığımızda, "varlığın", meraklı gözlerden uzak tutmak için hangarın içinde ve ılımlı bir "vücut ısısında" olduğu söylendi. Vakit kaybetmeden yola çıktık.
Ağır metal pavyon kapılarını açın ve işte orada, sinir damarları gibi önde, yanlarda ve arkada patlayan, dışını içeriye bağlayan ve aynı zamanda enerji akışını tekerleklerde mavi renkte görünür kılan titreşimli optik fiberlerle. Birçok canlının ve bitkinin geceleri parladığı Pandora'da her şey bize geceleri doğanın biyolüminesansını hatırlatıyor.
Las Vegas'taki uğurlu vaftizinden bu yana geçen altı ayın, tasarımdan zerre kadar gösterişli bir şey almadığı doğrudur: hiçbir kapı veya pencere kimsenin ilgisini çekmez, ama bu, "ölçekli" 33 biyonik valf tarafından desteklenen sürüngen havasıdır. kozanın harap olmuş iç kısmına erişmeden önce bile hareket eden ve zamanın makine genlerini ve motorlu canlı.
Wagener bir kez daha açıklıyor: “Açılmak yerine yukarı açılan şeffaf mini kapılar gibi organizmaları andıran organik materyallere ve işlevlere odaklandık. Öte yandan gösterge paneli, Na'viler için en kutsal yer olan “Ruhlar Ağacı”nı simgeliyor ve etrafımızdaki, çoğu yalnızca bir varlık tarafından yakalanabilecek olan, dışarının 3 boyutlu görüntülerini yansıtmak için bir yüzey. ” ve bu, aracın önünde yolda ne olduğunu görmek için boşluk varken, yolcularla görsel bir bağlantı kuruyor.
Burada, askeri havaalanının ıssız arazisinde, manzara Çin'in Huangshan Dağları'ndaki, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 115 m yüksekliğindeki Hyperion ağacının yanındaki veya Avustralya'daki Hillier Gölü'nün pembe tuzundakinden çok daha az hoş (görüntüler dünya vahiylerindeki konsept otomobil) ama bu heyecan en azından Vision AVTR'yi ilk kullananlar arasında olma olasılığıyla eşleşiyor.
İlk birkaç dakikadan sonra alında ter damlacıkları oluşmaya başlar, bu tip tekerlekli uçan dairelerin geniş camlı yüzeylerinin bir konsept otomobilde olduğu gibi ses yalıtım malzemelerine sahip olmadığının, ancak kozaların istediğinin bir işaretidir. - rahat ve koruyucuysa ve yalnızca organik veya vegan malzemelerden yapılmışsa (sentetik deri koltuklar, Karuun rattandan araba zemini, içi boş palmiye saplarından yapılmış sürdürülebilir bir malzeme), bu ve çok daha fazlası.
Her şeyin her şeyle bağlantılı olduğu fikri, sürücünün bir yolcu koltuğundan daha çok yatar bir yüzeye veya bir salon kanepesine benzeyen bir şeye oturduğu, öne doğru eğimli olan arka koltuk başlığı ile pekiştirilir. Araba, bir tür simbiyotik organizma olarak yolcuların yaşamsal belirtilerini ölçer, hava durumunu ve aydınlatmayı ayarlar.
jest her şeydir
Vision AVTR'de tarih öncesine ait dokunsal yüzeyler bile yok ve hatta daha az düğme var. Sağ elinizi kaldırırsanız, avucunuzda tek tek menü öğelerini kontrol edebileceğiniz bir projeksiyon olacaktır.
Ayrıca direksiyon simidi veya pedallar olduğunu da unutmayın çünkü aracın hareketi süngerimsi bir arayüz tarafından kontrol edilir, organik bir görünüm ve his verir, bu da hızlanmanıza, fren yapmanıza ve dönüş yapmanıza olanak tanır, aynı zamanda kalp atış hızını da avucunuzun içinden yakalar. Bizim de parçası olduğumuz bir canlı tarafından taşınıyormuşuz hissini yaratan kullanıcı eli, insan ve makine arasındaki bu kaynaşmayı belirginleştiriyor.
Avucunuzun tamamıyla joystick'i hafifçe ileri iterseniz, iki tonluk UFO sessizce hareket etmeye başlar. Fren yapmak için organik kolun merkeze veya hatta bu durumda hareket yönünde geri gitmek için geriye doğru çekilmesi gerekir. Ve tekerlekli (çok pahalı) bir laboratuvar olmasına rağmen araç, “zamanda yolculuk etme” yetkisine sahip olduğumuz hız olan 50 km/s'ye kadar kolaylıkla hareket ediyor.
Otonom bir gelecekte, tabanında yerleşik süngerimsi arayüzü bırakmayı ve sürüşü, Comfort modunda kendisini bir robot arabaya dönüştüren Vision AVTR'nin kendisine devretmeyi seçmek de mümkün olacak (yarı yolda, yalnızca kontrol etmeyi de seçebilirsiniz). hız ve makine direksiyonu halleder).
Dört elektrik motoru, 700 km özerklik
Tekerleklerin her birinin yakınında birer adet olmak üzere 350 kW (475 hp) güç üreten dört adet elektrik motoru vardır ve bu da her bir tekerleğin ayrı ayrı sürüldüğü (hareket ve dönüş) anlamına gelir.
Her bir tekerleğin maksimum 30º'lik bir açıyla dönmesine izin veren ve yengeçlerinkine çok benzer bir yanal harekete yol açabilen özel mafsal nedeniyle ilginç bir çözümdür. Sürücü için, şimdiye kadar deneyimledikleri hiçbir şeye benzemeyen bir işe gidip gelme deneyimi için arayüzü bir tarafa yatırmanız yeterlidir. Ve çok daha eğlenceli.
En azından öngörülebilir gelecekte, 110 kWh piller tek bir şarjla (ve daha hızlı) 700 km'yi kapsamayı vaat ediyor, EQS'de olduğu gibi, bir şekilde bunun aynı üst düzey enerji akümülatörü olduğunu ima ediyor. 2021'in sonu. Piller nadir metaller içermez ve tamamen geri dönüştürülebilir (ve herhangi bir nikel veya kobalt uygulamadan) yenilikçi grafen bazlı organik hücre kimyası kullanır.
Hala uzak bir rüya gibi görünse de Vision AVTR, bir ila yirmi yıl içinde yol otomobillerinde görebileceğimiz, diğerleri ise daha kısa vadede görebileceğimiz ilkeleri içeriyor. Avatar'ın sonraki bölümlerinden birinde, yakınınızdaki bir sinemada bir karakterinki kadar emin olarak oynayacağınız bir rol.
3 soru…
Mercedes-Benz Model Araştırma ve Geliştirme Direktörü Markus Schaeffer
Vision AVTR'yi özel bir konsept yapan nedir?
Doğa bizim yaşam alanımız ve öğrenebileceğimiz en iyi öğretmendir. Doğada, kendisini mükemmel bir şekilde temel ihtiyaçlarla sınırlamayan, kaynakları yeniden kullanmayan veya onları geri dönüştürmeyen tek bir çözüm yoktur. Vision AVTR, bu kapalı döngüsel ekonomi ilkesini, insan, doğa ve teknolojinin artık çelişki içinde olmadığı, uyum içinde bir arada var olduğu arzu edilen bir mobilite geleceğini tanımlayarak gelecekteki araçlarımıza aktarıyor.
Bütün bunlar geleceğe çok uzak geliyor. Daimler'in geri dönüşüm konusunda şu anki durumu nedir?
Bugün tüm Mercedes-Benz'ler %85 oranında geri dönüştürülebilir. Kaynak tasarrufu açısından, fabrikalarımızda enerji tüketimini ve atık oluşumunu önümüzdeki on yıl içinde araç başına %40'tan fazla azaltma hedefini kendimize belirledik. Su tüketiminde araç başına %30'dan fazla tasarruf etmek istiyoruz. Bunun için 11 ülkede 28 lokasyonda teknolojik ve stratejik inovasyon üzerinde çalışan yaklaşık 18 000 kişilik bir ekip var.
Bu, potansiyel olarak yüklü bir Yapay Zeka (AI) aracıdır. Geleceğe giden bu yolda AI sizin için ne ifade ediyor?
Yapay zekayı tamamen yeni bir mobilite deneyimi yaratmak için kilit bir teknoloji olarak görüyoruz. Bugün, geliştirme, üretim, satış veya satış sonrası olsun, bizim için zaten ayrılmaz bir yapı taşıdır, ancak örneğin çevreyi “anlamasına” izin vererek ve önemli destek sunarak aracın kendisinde giderek daha önemli hale gelecektir. otonom sürüş teknolojisinin gelişimi için.
Diğer bir örnek, sürücünün kişisel nitelikte tahminler ve önerilerde bulunmak için rutinlerini öğrenebilen Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi'dir (MBUX). Müşterilerimizin arabalarına kendi kişisel yapay zekalarını yaratmalarına ve insanlarla makineler arasında bireysel bir etkileşim kurmalarına olanak sağlayacak bazı bireysel becerileri öğretebilmelerini istiyoruz. Ancak yaptığımız her şeyde, insan yaratıcılığının ve sosyal zekanın yerini hiçbir şey tutamaz.
Yazarlar: Joaquim Oliveira/Basın-Bilgi