İlk Ford Ka'yı hatırlıyor musunuz? 1996'da piyasaya sürülen bu model, Ford'un New Edge Design zamanında adı verilen yeni stilistik dilinin piyasaya sürülmesinden sorumluydu. Focus'ta ve fantastik bir süper sporda başarılı olan - ne yazık ki üretim hatlarına (görüntülerde) ulaşmayan - ancak dahası, serideki diğer modellerde pek sevilmeyen bir dil. Cougar'ı hatırlamaktan bile hoşlanmıyorum…
Ford Focus (MK1)
Orijinal Ka'nın piyasaya sürülmesinden 21 yıl sonra, bu şehir sakini şimdi Ford Ka+ olarak adlandırılıyor. Bu "Ka+" "daha" olgun, "daha fazla" alan, "daha fazla" donanımlı ve "daha fazla"… sıkıcı.
Neden sıkıcı? yurt dışından başlayalım
Bir zamanlar tartışmalı olan dizeler, yerini daha olgun biçimlere bıraktı. Var olmayan endişeleri ortaya çıkaran şekiller: uçaktaki alan (beş koltuk) ve bagaj kapasitesi (240 litre). Dört yetişkini (beşincisi dar…) göreceli rahatlıkta (hala bir şehir insanı…) ağırlamak mümkündür ve hatta ulusal bir yola bile kolaylıkla bakmaktadır. Tasarım etkili bir şekilde mutlu değil ama taviz vermiyor.
Bana yanlış anahtar verildi…
Ford Ka+ gerçekten de çok ilginç donanımlara sahip. Ford'un MyKey sistemiyle başlayacağım. Çocuğunuza Ford KA+ vermeyi düşünüyorsanız sıradaki satırlar tam size göre…
Ana anahtar ve ardından ana anahtarla aynı olan ancak bazı araç parametrelerini, yani izin verilen maksimum hız, maksimum radyo sesi ve ESP'yi kapatma iznini sınırlamanıza izin veren “Mykey” tuşu var.
Bu küçük endişelerde Ford KA+'nın daha çok sıkıldığı fark ediliyor (sorumlu okuyun). İstersek bir tür "dadı" gibi davranır. Yavaşlayın, radyo sesi çok yüksek, el frenini çekmeyin...
Rahmetli Citroën AX'imin direksiyonunun arkasındayken yaptığım tüm tatsız şeyler, direksiyonun arkasında çok fazla ivmeye sahip yeni bir oyuncuyken. Bir çocuğum olduğunda, umarım ona MyKey ile bir araba verebilirim…
Neyse ki marka, sistemin kullanımını göstermek için bana yalnızca radyo ses seviyesi açısından sınırlamaları olan anahtarı verdi. 14. cildin ötesine geçmek istedim ve yapamadım. Şakaydı, itiraf ediyorum.
Ford KA+ motoru hakkında
Bu ünite, değişken bir valf açma sistemine sahip 1.2 Duratec benzinli motorun en güçlü versiyonuyla donatıldı. 85 hp güç sağlar, sevk edilir, sessizdir ve tüketimi destekleyen oranlara sahip olduğu için yalnızca daha canlı hareketlere izin vermeyen beş vitesli bir manuel şanzıman ile birlikte gelir. Ve çok şükür. Hiçbir yere geç kalmadan ortalama 5,0 l/100 km yapmayı başardım.
Uzun yıllardır faaliyet gösteren ancak yine de bu nitelikte bir modelin amaçlarını yerine getiren bir birimdir. Tabii ki, içinde beş yetişkin varken hiçbir mucize olmayacak...
Ford KA+ nasıl davranır?
Beklendiği gibi davranır. Öngörülebilir ve sizi zor durumlarda korkutmaz. Şehirde gönderilir ve park etmesi kolaydır. İsteğe bağlı park sensörleri, yardımdan daha fazla can sıkıcı…
Güvenlik açısından Ford KA+ standart olarak altı hava yastığına ve bir Lastik Basıncı İzleme Sistemine sahiptir. Zaten kentsel alanlarda sürüş yapmayı düşünen Ford KA+, manevra yapmayı kolaylaştıran hıza duyarlı Elektronik Destekli Direksiyon sistemi ile de donatıldı.
içerisi dışarıdan daha iyi
Dışarıdan tasarım yeni başlıyor, içeride daha neşeli değil, daha hoş. Geniş ve bu segmentteki ve fiyattaki bir araba için kayda değer bir kusuru yok.
Fiyattan bahsetmişken...
Ford Ka+ serisinde bulunan hemen hemen tüm ekstralarla birlikte bu ünite 12.480 Euro'ya mal oluyor (yasallaştırma ve nakliye masrafları olmadan). Ancak, para konusundaki endişeniz daha yüksek sesle konuşursa, tamamen gereksiz iki seçenek vardı: otomatik klima (305 Euro) ve arka kapılardaki park sensörleri ve elektrikli camları içeren Kolaylık Paketi (488 Euro). Tam listeyi burada görebilirsiniz.özetliyor
Yeni Ford Ka+, birinci ve ikinci nesil kadar tutkulu (ya da nefret dolu…) bir model değil, ancak daha “araba”. Portekiz'de büyük başarıyı bilmeyen, ancak daha iyi ve daha iyi teklifleri olan bir segmentte - bazıları MyKey'de olduğu gibi benzersiz - iyi argümanlar sunuyor.
Hafızamdan otomatik olarak Hyundai i10'u (çok geniş, iyi donanımlı ve daha ilham verici bir tasarıma sahip), Opel Karl'ı (konsept olarak bu Ford'a çok yakın), Kia Picanto'yu (en şirin) ve Citroën C1 üçüzlerini hatırlıyorum. 108 ve Toyota Aygo (Japon motorunda mükemmel bir müttefiki olan).
Estetik nedenlerle yerinden kaldırmadan önce etrafında dolaşmaya değer. Ayrıca, miktar için bir indirim kampanyası uygulanmaktadır. 750 avro. Ford Kredi Finansmanı'nı seçerseniz, aşağıdaki indirimleri ekleyin: 1050 avro.