Bir CUPRA Ibiza'nın olmayacağına dair şüphe doğrulandıktan sonra, İspanyol yardımcı programının "spicier" versiyonunun rolü, SEAT Ibiza FR, 115 hp'lik biraz mütevazı 1.0 TSI ile donatılmış - evet, 150 hp'lik 1.5 TSI bile Portekiz'de satışta değil…
Yani, 95 hp 1.6 TDI ile test ettikten sonra, SEAT Ibiza FR'nin 115 hp ve DSG kutusu ile daha güçlü versiyonunun ne kadar değerli olduğunu öğrenmenin zamanı geldi.
Estetik olarak hala İbiza'nın görünümünden keyif alıyorum. Ağırbaşlı ve olgun, bu FR versiyonunda SEAT Ibiza, 18" jantlar, spor tamponlar veya çift egzoz borusu gibi bazı daha sportif ayrıntılar kazanıyor, ancak gösterişli veya aşırı süslü olmanın "cazibesine düşmeden".
SEAT Ibiza FR'nin içi
İç mekana gelince, onun hakkında söyleyebileceğim her şeyi daha önce de söyledim, Ibiza'nın diğer versiyonları üzerinde yaptığım testlerde, dizel motorlu ve CNG motorlu versiyonda.
Haber bültenimize abone ol
Yine de ve gereksiz olma riskine rağmen, ergonomiyi, iyi grafiklere sahip kullanımı kolay bilgi-eğlence sistemini ve yaydığı genel sağlamlığı övmeden edemiyorum.
Alana gelince, size söyleyebileceğim şey, SEAT Ibiza FR'nin oda fiyatları segmentte referans olmaya devam ediyor – Ibiza, pazardaki en büyük B segmenti arasında – ve dört yetişkinin rahatça seyahat edebileceği bir alana sahip. 355 litrelik bagaj bölmesi, yukarıdaki segmentteki bazı önerilere “gölge veriyor”!
SEAT Ibiza FR'nin direksiyonunda
Yapılan statik sunumlarla, SEAT Ibiza'nın en güçlü varyantını analiz ederken muhtemelen sizi en çok ilgilendiren şey hakkında konuşmanın zamanı geldi: dinamik performansı.
Davranıştan başlayarak, Ibiza FR'nin daha fazla zorlamaya karar verdiğimizde bile yola "yapıştırılmış" kalmak için daha sportif dara alma süspansiyonundan yararlanması ile güvenli, öngörülebilir ve etkili olduğunu kanıtlıyor. Ancak, daha ılımlı ritimleri benimsediğimizde, araç içi konfor iyi bir seviyede kalıyor.
Direksiyona gelince, Ibiza FR bu açıdan Hyundai Kauai gibi beklenmedik referansları yakalayan, yeterince ağırlıklı, doğrudan ve hassas.
Son olarak, motor performansı. Seçilebilecek dört sürüş modu (“Eko”, “Spor”, “Normal” ve “Bireysel”) ile Ibiza FR, büyük ölçüde bunların her birinde gaz kelebeği kalibrasyonu sayesinde birkaç “kişilik” benimseyebildiği ortaya çıktı. modlar.
"Eko" modunda, vites değişiklikleri daha erken (hatta bazen çok erken) gelir, gaz kelebeği tepkisi daha "sessiz" hale gelir ve bu "Eko" modunun şüphesiz en iyi argümanı olan "serbest tekerlek" şanzıman işlevselliğine erişimimiz olur.
"Spor" modunda, gaz pedalına tepki, sanki 115 hp'nin tamamını uyandırıyor ve 200 Nm'nin tamamına erişiyormuş gibi, biraz daha fazla görünmelerini sağlayacak şekilde çok daha hızlı hale geliyor. Bu, yalnızca daha yüksek bir tempo yazdırmamıza değil, aynı zamanda vitese (direksiyon simidi üzerindeki kanatçıklar aracılığıyla kontrol edilebilen) başvurmadan daha güvenle sollamamıza da olanak tanır.
Bu modda, yedi vitesli DSG şanzıman, seçilen vitesi değiştirmeden önce daha uzun bir süre “tutmaya” başlar ve üç silindir, takometrenin merakla en iyi hissettiği en yüksek bölgelerine kolaylıkla ve keyifle tırmanır, çünkü düşük rotasyon bir miktar “akciğer eksikliğini” gösterir.
Tüketim ile ilgili olarak, test boyunca aşağıdakiler arasında ortalamalar aldım. 6.0 ve 6.4 l/100 km , tüm bunlar büyük endişeler olmadan ve SEAT Ibiza FR'nin yeteneklerini daha anlamlı bir şekilde keşfetmeye adanmış birkaç dakika ile.
Araba benim için uygun mu?
Ibiza'yı mevcut tüm motorlarla test ettikten sonra SEAT'ı tebrik etmeliyim. Bu beşinci nesilde, İspanyol ticari aracı her zamankinden daha olgun ve her şeyden önce, konut kotaları veya donanım teklifi gibi rasyonel argümanlara dayanarak segmentte dikkate alınması gereken bir seçenek olarak sunuluyor.
Öte yandan, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line veya Renault Clio RS Line 1.3 TCe gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, SEAT Ibiza FR, 115'e karşı 130 hp ve 1.2 ve 1.3 motora sahip. En küçük 1.0 TSI ile İspanyol'dan hp - ancak yaşanabilirlik düzeyinde kazanıyor.
Fiyata gelince, hepsi çok benzer bir "oyun" yaratıyorlar, bu da rakipler arasındaki küçük ama göze çarpan performans farkını hesaba katarsa, SEAT Ibiza FR'nin amacına olumlu bir katkıda bulunmaz.
İyi inşa edilmiş, (çok) geniş ve iyi donanımlı SEAT Ibiza FR, kendisini daha "sportif" bir görünüme sahip bir model isteyenler için iyi bir teklif olarak sunuyor, ancak aynı zamanda zaten bazı aile sorumlulukları olanlar veya alana ihtiyaç duyanlar için. bir ticari araç, biraz tanıdık geliyor…
