1.5 i-VTEC 130hp ile donatılmış Honda HR-V'yi turbosuz test ettikten bir süre sonra tekrar Honda B-SUV ile tanıştık.
Bu sefer Civic'in 182 beygirlik 1.5 VTEC Turbo motorunu “ödünç alarak”, serinin en yeni ve en güçlü ve sportif versiyonu olan Sport versiyonunu görmeye gittik.
Ancak Honda, taşıdığı Sport adının hakkını vererek SUV'sinin baharatlı bir versiyonunu yaratma girişiminde başarılı oldu mu, yoksa tüm mesele bir pazarlama meselesi mi? HR-V Sport'u test etme ve keşfetme zamanı.
Sportiften daha ihtiyatlı
İlk Honda HR-V'ye baktığım ve bir uzay aracı ile bir Volvo kamyonetinin karışımını gördüğüm günler geride kaldı - o zamanları biraz özlediğimi itiraf etmeliyim.
Haber bültenimize abone ol
Beni yanlış anlama. Japon SUV'nin şu anki nesli güncel bir görünüme sahip ve Honda'nın mevcut tasarım diline uygun (hem ön hem de arka), ancak kişisel olarak ilk neslin "kafaları çevirmek" görevinde daha başarılı olduğunu düşünüyorum.
Bununla birlikte ve bu sportif bir versiyon olduğu için, HR-V bir ön ayırıcı, tamponlarda piyano siyahı detaylar, çift egzoz çıkışı, özel tekerlekler ve kromdan vazgeçerek kendisini “kardeşlerinden” ayırmak için her şeyi kullanıyor.
Sonuç, sağduyulu olmasına rağmen çalışır ve Honda HR-V Sport biraz daha agresif bir görünüm sunar, ancak ilk bakışta bu daha lüks versiyonlardan biriyle karıştırılabilir.
İçeride, şık ve sportif arasındaki bu ince çizgi kalır. Kırmızı/siyah iki renkli bir dekorasyona sahip HR-V Sport, iç tasarımında Japon modellerinde genellikle alışılmış olan “grilik”ten feragat ettiğini düşünüyor.
İyi bir montajla, Honda'nın SUV'sinin içi, iyi seçilmiş renk karışımı sayesinde malzemelerinin daha mütevazı kalitesini (plastiklerin neredeyse tamamı serttir) gizler.
Yine de, kasanın güzel sapı dışında, gerçek şu ki, bu versiyonu bana en sportif yerine serinin en lüksü olarak satmaya çalışırlarsa, dekorun sonu geldiğinden şaşırmam. daha ihtiyatlı bir karakterde ve hatta zarif.
boşluk, boşluk her yerde
Honda HR-V Sport'un (tüm HR-V'ler gibi) öne çıktığı bir alan varsa, o da alan sunmaktır. Modüler ve ferah Jazz platformunu temel alan HR-V, segmentinin en geniş modellerinden biri olup, üst segmentteki utanç verici modellere uygun oda fiyatları sunar ve dört yetişkini konforlu bir şekilde taşımanıza olanak tanır.
448 litrelik bagaj bölmesi, aile yükümlülükleri için fazlasıyla yeterli alana sahiptir ve Honda'nın dediği gibi “sihirli koltuklar”, hacimli nesneleri taşırken olmazsa olmazdır.
İlerleme marjı ile ergonomi
HR-V Sport'un yaşanabilirliği övgüyü hak ediyorsa, ergonomi açısından aynı şey geçerli değil. Klimanın fiziksel kontrolleri, dokunsal kontrollerle değiştirildi ve estetik olarak bu çözüm işe yarıyorsa, kullanılabilirliği arzulanan bir şey bırakıyor.
Grafikleri 90'lı yıllardaki Casio saatlerini andıran küçük bir ekran olan basit ama eksiksiz araç bilgisayarının (gösterge panelinde) menülerinde gezinmek de biraz alışma ve sorduğunuz gibi bilgi-eğlence sistemine geçmeyi gerektiriyor. yeniden modelleme için.
Grafikler eski moda, ekran nispeten küçük ve dokunma hassasiyeti daha iyi olabilirdi, alışması daha uzun sürüyor, Renault Captur, Volkswagen T-Cross ve hatta modellerde önerilen sistemlerin gerisinde kalıyor. 2008 Peugeot'dur.
Aşağıdaki klima kontrollerini görüyor musun? Estetik açıdan çekici olsalar da, gözlerini yoldan ayırmadan kullanmaya alışmaları biraz zaman alıyor.
Honda HR-V Sport'un direksiyonunda
Açıkçası, sportif iddialara sahip bir modelde en önemli olan dinamik özellikleri ve yetenekleridir ve bu bölümde, testimizin gidişatını belirleyen soruyu yanıtlayan HR-V Sport, adının hakkını veriyor. Bu, Honda modelinin sadece hoş bir aplomb ile hareket etmesine değil, aynı zamanda en çeşitli sürüş stillerine uyum sağlamasına izin veren motor/kutu kombinasyonundan kaynaklanmaktadır.
İlerici ve yardımcı olan bu motor, 182 beygir ve 240 Nm 1900 rpm'den itibaren tork. Size yardımcı olmak için kısa oranlı bir kutu var q.b. ve piyasadaki en iyi taktiklerden biriyle (Ford veya Mazda şanzımanları açısından).
Şanzıman düğmesinin daha yüksek konumlandırılması, kullanımı daha da keyifli hale getirir.
Ama dahası var. Bir turbo motor olmasına rağmen, bu motor devri artırmayı, vitesleri kolaylıkla tırmanmayı ve bizi Dominic Toretto tarzı sürmeye teşvik etmeyi seviyor.
Hepsinden iyisi, hızlı bir sürüşte bile, yakıt tüketimi çok fazla artmıyor, 7-7,5 l/100 km'de oldukça makul bir seviyede kalıyor. Tempoyu sakinleştirip “ECO” modunu açtığımızda (özellikleri nedeniyle sadece tasarruf etmek istediğimizde kullanmamız gereken, HR-V Sport'tan aldığı nefes gibi) ortalamalar düşüyor. 6,5 l/100 km'ye kadar, 5,9 l/100 km gibi düşük değerler için otoyolda inebilme.
Son olarak, dinamiklerle ilgili. Bu versiyonun özel süspansiyon ayarı, Honda'nın küçük SUV'sinin iyi davrandığını ve yalnızca virajlarda iyi kavrama seviyelerini korumayı değil, aynı zamanda yanal eğimi de içermeyi başardığını kanıtlaması ile kendini hissettiriyor.
Hayır, HR-V Sport, Civic tarafından sunulan etkileşim ve eğlence seviyelerine sahip değil, ancak dinamik bölümde Renault Captur veya Volkswagen T-Cross gibi tekliflere bağlı ve kayda değer bir konfor seviyesini korumayı başarıyor. , bu da onu daha uzun yolculuklar için iyi bir arkadaş yapar.
Araba benim için uygun mu?
Honda HR-V Sport bana Hint mutfağı restoranlarındaki baharatlı ara yemekleri hatırlatıyor. Type R (o alt kıtanın geleneksel mutfağına sadık ve en baharatlı yemeklerin eşdeğeri) ile ilişkilendirilen muhteşemlik ve duygulardan uzak, HR-V Sport, iyi bir hızlı SUV isteyenler için uzlaşmacı bir çözümdür. ve hoş bir motor, ancak daha sert bir modelde olduğu gibi büyük bir sıçrama yapmak istemiyor.
Bununla birlikte, Honda HR-V Sport, segment içinde özel bir tekliftir. Rakiplerinden bazıları gösterişli ve agresif bir görünüme ve “GT bir şey” diyen ünlü logolara başvurup daha sonra mütevazı bir motora sadık kalırken, HR-V Sport tam tersini mi yapıyor?
Biraz ihtiyatlı görünümü, bir yaşam alanı olarak rasyonel nitelikleri korur ve keşfetmeyi bir zevk haline getiren bir motor ekler, kendisini neredeyse "koyun postuna bürünmüş bir kurt" olarak kabul ettirir ve SUV arayanlar için dikkate alınması gereken bir seçenek " acele etti".