Ortadan motorlu spor arabaları düşünürken, Skoda asla "gürültüye" gelmez, ancak Çek tasarımcı Rostislav Prokop'un isteklerine bağlıysa, bu yakında değişebilir.
Prokop, tanıdık Skoda Octavia'nın sportif, ortadan motorlu bir çeşidini yarattı, ancak yaratılması için bir başlangıç noktası olarak, ilginç bir şekilde, herhangi bir Volkswagen Grubu modeli kullanmadı.
Audi R8 veya Lamborghini Huracán, hatta bir Porsche 718 Cayman, Alman grubunda bulunan arka orta motorlu modellerden bazılarıdır, ancak bu tasarımcı, mevcut nesil Honda NSX ile başlamayı tercih etti.
Japon hibrit spor otomobili, Skodas'ın geleneksel yuvarlak ön cephesini - karartılmış radyatör ızgarasıyla - ve Çek modellerinin parlak imzasını koruyan bu tasarımcının duyularına hitap eden otomobildi.
Ve bu ön için doğruysa, Octavia'nın en son versiyonunda artık tanıdık "C" şeklindeki arka lambalar olmasa da arkada daha da belirgin.
Arkada, bize Audi R8'in bazı versiyonlarını ve krom kaplamalı iki trapez şekilli egzoz borusunu hatırlatan bir arka kanat görebilirsiniz.
Bu türden hiçbir hayal gücü alıştırması, motorlardan bahsetmeden tamamlanmış sayılmaz. Her ne kadar Prokop sorunu çözmemiş olsa da, bu modeli Octavia serisinde tutarak bir aile olarak kalmak istiyorsak, 245 hp ve 370 Nm maksimum tork ile donatılan 2.0 TSI dört silindirli 2.0 TSI'ye başvurmak zorunda kalıyoruz. Octavia RS ve yeni Kodiaq RS.
En son Volkswagen R'lerin kullandığı EA888'in 320hp varyantını, bu yaratımın sportif görünümüne daha uygun olarak kullanmanızı öneririz.
Sadece teorik düzeyde var olan bir yaratılıştan bekleneceği gibi, şüpheler kesinliklerden daha büyüktür. Ama söyleyebileceğimiz bir şey var ki, Octavia'nın bu daha radikal versiyonu, 1977'de Monte Carlo Rallisi'ni 1'e kadar kategoride kazanan arka motoru Skoda 130 RS'ye (Doğu'nun Porsche'si) güzel bir övgü olabilir. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram