Fark etmiş olabileceğiniz gibi, Kia Stinger Bu makalede gördüğünüz diğerleri gibi değil. Kia'nın Britanya bölümü (Kia UK) tarafından Hyundai Motor'un Almanya'daki teknik merkezinden destek ve yardım alınarak oluşturulan, Stinger GT420 Güney Koreli markanın en üst modelinin tüm potansiyelini ortaya çıkarmayı amaçlıyor.
Bu tek seferlik modelin geçmişi, en azından, Stinger GT-S'nin bir seri öncesi örneği olarak hayatına başlamış olması, daha doğrusu Birleşik Krallık'a ilk gelen olması ilginçtir. Bu nedenle, sadece kilometre biriktirmekle kalmadı (kesin olarak yaklaşık 16.000), aynı zamanda çeşitli yayınlarda ve hatta Top Gear ve The Grand Tour programlarında bile yer aldı.
Hayattaki bu zorlu başlangıca rağmen, genellikle seri öncesi örneklerde olanın aksine, Stinger GT-S sonunda yok edilmedi, bunun yerine Stinger'ın en radikaline, tam olarak bugün bahsettiğimiz Stinger GT420'ye dönüştürüldü.
Zayıflama tedavisi ilk adımdı
Yeni başlayanlar için bir diyet: Stinger GT420 150 kg daha hafif temel aldığı GT-S'den daha fazla. Bunun nedeni, arka koltukların, elektrikli arka camların, ses sisteminin, panoramik tavanın ve hatta direksiyon simidi hava yastığının kaybolduğunu gören iç mekanın geçirdiği zayıflama tedavisidir.
Haber bültenimize abone ol
İç mekandaki diğer yenilikler, bir rollcage, iki Sparco bacquet, dört noktalı kayışlar ve 22 kg tasarruf sağlayan küçük bir lityum polimer pilin (orijinalinin yerini alacak) yerleştirilmesiydi.
Sparco bacquet orijinal koltukların yerini aldı.
Stinger GT420'nin "kası"
Ancak Stinger GT420 sadece kilo vermekle ilgili değildi. Yani kaputun altında 3,3 l çift turbo V6, gücün orijinal 366 hp'den daha etkileyici 422 hp'ye yükseldiğini gördü , tork orijinal 510 Nm'den 560 Nm'ye giderken.
Bu artış, ECU'daki bazı "ince ayarlar", HKS bujilerin kullanımı, bir K&N spor hava filtresinin benimsenmesi ve hatta katalitik konvertör ve dört çıkışsız bir Milltek Sport egzoz sistemi sayesinde sağlandı.
Şanzımana gelince, bu Stinger GT-S tarafından kullanılan sekiz ileri otomatik şanzıman olmaya devam etti. Ancak, daha büyük bir yağ radyatörü olarak yalnızca yeni bir haritalama almakla kalmayıp, değişikliklerden "kaçmadı".
(Aero)dinamikler de iyileştirildi.
Dinamik düzeyde, Stinger GT420, Eibach Pro'dan daha sert yaylar, Mando'dan yeniden kalibre edilmiş amortisörler, daha büyük bir ön denge çubuğu, önde 380 mm diskli altı kaliperli Brembo frenler ve OZ'dan her biri 5 kg daha hafif olan 19 inç jantlar aldı. orijinallerinden daha fazla, Pirelli Trofeo-R ile “ayakkabılar”.
ABS ve ESP de revize edildi. Dışarıdan bakıldığında, Kia Stinger GT420'nin bir ön ayırıcı, daha büyük bir arka difüzör ve daha uzun bir arka spoyler ile bir yarış arabasını andıran özel boyaya sahip olmasıyla aerodinamik unutulmadı.