Concept 4'ün çift XXL böbreği bizi büyülenmiş gibi bıraktı, ancak Frankfurt Otomobil Fuarı'nda BMW alanında görülecek daha çok şey vardı. BMW i Hidrojen SONRAKİ dikkatimizi çekenlerden biriydi.
Etkili bir şekilde bir X5 ve elektrikli, ancak bir pil takımı yerine, ihtiyaç duyduğu elektrik enerjisi bir FCEV (yakıt hücreli elektrikli araç) olan bir hidrojen yakıt hücresinden geliyor.
Hidrojen arabaları yeni bir şey değil, BMW'de bile - 2004 H2R prototipi bir dizi hız rekoru kırdıktan sonra, motor için yakıt olarak hidrojen kullanan 7 Serisini temel alan Hydrogen 7'yi 2006'da piyasaya sürdü. donattı.
BMW i Hydrogen NEXT, herhangi bir yanmalı motora güç sağlamadan hidrojeni farklı şekilde kullanır. Sahip olduğu yakıt hücresi, elektrik üretmek için hidrojen ve oksijen kullanır ve sonuçta ortaya çıkan tek atık sudur.
Haber bültenimize abone ol
Pille çalışan bir tramvaya göre avantajları, kullanımında yanmalı motorlu bir araçla pratik olarak aynıdır: dört dakikadan daha kısa sürede yakıt ikmali, eşdeğer özerklik ve hava koşullarından bağımsız performans.
Z4 ve Supra'nın Ötesinde
i Hydrogen NEXT'de kullanılan teknoloji, BMW ve Toyota arasındaki bir ortaklığın sonucudur - evet, BMW ve Toyota'yı “paçavraları bir araya getiren” sadece Z4 ve Supra değildi. 2013 yılında kurulan bu ortaklıkta, iki üretici birlikte hidrojen yakıt hücresi teknolojisine dayalı yeni bir güç aktarma organı geliştirdi.
2015'ten beri BMW, Toyota'nın yeni güç aktarma organı ve hidrojen yakıt hücresiyle 5 Serisi GT'ye dayalı küçük bir prototip filosunu test ediyor - Japon üretici, bir hidrojen yakıt hücreli elektrik (FCEV) olan Mirai'yi pazarlıyor.
Bu arada ortaklık, bu teknolojiye dayalı yeni ürünlerin, özellikle de geleceğin yakıt hücreli otomobilleri için güç aktarma organlarının bileşenlerinin geliştirilmesine yönelik bir anlaşmanın imzalanmasıyla gelişti. Ayrıca 2017 yılında, şu anda 60 üye şirketi bulunan ve uzun vadeli hedefi hidrojene dayalı bir enerji devrimi olan bir Hidrojen Konseyi kurdular.
2022'de geliyor
Şimdilik, BMW, i Hydrogen NEXT'in özelliklerini açıklamadı, ancak piyasaya çıkışı 2022'de planlanıyor ve bu, tasarımında değişiklik gerektirmeden bir hidrojen yakıt hücresini mevcut otomobillere entegre etmenin mümkün olduğunu göstermeye hizmet ediyor.
Üretim başlangıçta küçük ölçekte olacak ve (tahmin edilebilir bir şekilde) 2025'te başlayacak gelecekteki bir yakıt hücresi modeli yelpazesi öngörülüyor. Bu tarih, "piyasa gereksinimleri ve genel bağlam" gibi faktörlere bağlı olacak.
Ağırlıklı olarak ağır binek ve yük araçlarına yönelik sıfır emisyonlu uzun mesafeler için bir çözüm sunmaya çalışmak için hidrojen araçları için bir teşvik programı başlatan Çin'e özel bir referans.
Kaynak: Autocar.