Beklenti daha büyük olamazdı. Bildiğiniz gibi Audi, E-segment yöneticisini yenileyen Alman «üç devinin» sonuncusuydu.Başlangıç atışını 2016 yılında Mercedes-Benz, E-Serisi (nesil W213) ile verdi, ardından 2017 yılında BMW izledi. 5 Serisi (G30 nesli) ve son olarak halka markası ile bu yıl piyasaya çıkacak Audi A6 (C8 nesli) ile.
Güçlü yanlarını gösteren son marka ve rekabetin püf noktalarını bilen ilk marka olarak Audi'nin, ikincisi kadar ya da ondan daha iyisini yapma zorunluluğu vardı. Daha da fazlası, doğrudan rekabetin Alman rakipleriyle sınırlı olmadığı bir zamanda – başta Kuzey Avrupa olmak üzere her taraftan ortaya çıkıyor.
Audi A6 (Nesil C8) uzun yanıt
Tipik “Gülüşler Son Gülüşler En İyisi”nden uzaklaşmaya çalışıyorum ama aslında Audi'nin gülümsemek için bir nedeni var. Dışarıdan Audi A6 (C8 nesli), spor salonuna gitmiş, birkaç kilo vermiş ve daha ilginç hale gelmiş bir Audi A8'e benziyor. İçeride, markanın amiral gemisinde modellenen birçok teknoloji buluyoruz. Yine de yeni Audi A6, kendi kimliğine sahip bir model.
Tüm dış detayları görmek için resim galerisini kaydırın:
Platform açısından, Audi A8 ve Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ve Lamborghini Urus gibi modellerden zaten bildiğimiz MLB-Evo'yu bulmak için geri döndük.
Bu MLB platformu ile Audi, yolcuların hizmetindeki teknolojideki devasa artışa rağmen A6'nın ağırlığını korumayı başardı.
Yolda, yeni Audi A6 her zamankinden daha çevik hissediyor. Yönlü arka aks (en güçlü versiyonlarda mevcuttur) paketin çevikliği için mucizeler yaratır ve versiyon ne olursa olsun süspansiyon mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır - dört süspansiyon mevcuttur. Adaptif amortisörsüz bir süspansiyon, daha sportif (ama aynı zamanda adaptif amortisörsüz), bir diğeri adaptif amortisörlü ve sınıfının en üstünde bir havalı süspansiyon var.
Adaptif amortisörsüz daha sportif versiyon hariç tüm bu süspansiyonları test ettim.
Hepsinin en basit süspansiyonu, verimlilik ve konfor arasında çok ilginç bir uzlaşma sunuyor. Uyarlanabilir süspansiyon, daha meşgul sürüşlerde tepkiyi artırır ancak konfor açısından fazla bir şey katmaz. Pnömatik süspansiyona gelince, konuşma fırsatı bulduğum Audi teknisyenlerinden birine göre, kazanımlar ancak tükendiğimizde fark ediliyor.
Bana kalan - ve daha uzun bir temasa ihtiyacı olduğu - hissi, bu özel Audi'de daha doğrudan rekabetten daha iyi kazanmış olabileceği yönünde. Ve en gelişmiş süspansiyona sahip Audi A6'yı seçmenize bile gerek yok, en basit süspansiyon bile zaten çok tatmin edici.
Eleştirilere dayanıklı iç mekan
Dışarıdan Audi A8 ile bariz benzerlikler olduğu gibi, içeride de “ağabey”den ilham alan çözümler buluyoruz. Dışta olduğu gibi, iç mekan da ayrıntılar ve kabinin daha sportif duruşu açısından farklılaşıyor, daha köşeli çizgilerle ve sürücüye odaklanıyor. Yapı kalitesine ve malzemelere gelince, her şey Audi'nin alışık olduğu seviyede: kusursuz.
Yedinci nesil A6 ile karşılaştırıldığında, yeni Audi A6 geri çekilebilir ekranını kaybetti, ancak dokunmatik ve akustik geri bildirimli bilgi-eğlence sistemi MMI Touch Response'u kontrol etmek için kullanılan iki ekran kazandı. Bu, parmak ekrana basar basmaz bir işlevin etkinleştirildiğini onaylayan dokunsal ve sesli bir tıklama hissederek ve duyarak ekranları çalıştırabileceğimiz anlamına gelir. Geleneksel dokunmatik ekranlardan gelen geri bildirim eksikliğini gidermeye çalışan bir çözüm.
Tüm dış detayları görmek için resim galerisini kaydırın:
Audi A8 teknolojisine sahip kabin.
Alan açısından, yeni Audi A6, yukarıda bahsedilen MLB platformunun benimsenmesi sayesinde her yöne yer kazandı. Arkada ise tamamen engelsiz bir şekilde seyahat edebiliyor ve en büyük yolculukları korkmadan karşılayabiliyoruz. İyi bir konfor/destek oranına sahip koltuklar sayesinde sürücü koltuğunda da çok iyi seyahat edebilirsiniz.
Müthiş Teknoloji Kokteyli
Yeni Audi A6, bir dizi son teknoloji sürüş yardım sistemi sayesinde her zaman tetikte. Hepsini listelemeyeceğiz - en azından 37(!) olduğu için - ve hatta Audi, müşteriler arasında kafa karışıklığını önlemek için bunları üç paket halinde gruplandırdı. Park Etme ve Garaj Pilotu öne çıkıyor - otomobili otonom bir şekilde, örneğin akıllı telefonunuz ve myAudi Uygulaması aracılığıyla izlenebilen bir garajın içine yerleştirmenize olanak tanır - ve Tur asistanı - direksiyona hafif müdahalelerle adaptif hız sabitleyiciyi tamamlar arabayı şeritte tutmak için.
Bunlara ek olarak, yeni Audi A6 otonom sürüş seviyesi 3'e izin veriyor, ancak teknolojinin mevzuatı geride bıraktığı durumlardan biri - şimdilik, bu sürüş seviyesine sahip halka açık yollarda sadece test araçlarının dolaşmasına izin veriliyor. Her durumda, test edilmesi mümkün olan (şerit bakım sistemi gibi) test ettiğim en iyisidir. Araba şeridin ortasında kalır ve otoyoldaki en keskin virajları bile kolayca devralır.
Motorlara mı gidiyoruz? Herkes için Hafif Hibrit!
Bu ilk temasta yeni Audi A6'yı üç versiyonda test etme fırsatım oldu: 40 TDI, 50 TDI ve 55 TFSI. Bu yeni Audi terminolojisi sizin için “Çince” ise bu makaleyi okuyun. Audi A6 40 TDI, ulusal pazarda en çok talep edilen versiyon olmalı ve bu nedenle en çok kilometre kat ettiğim versiyon bu oldu.
Bu modeli yarı hibrit veya yarı hibrit yapan 12 V elektrik motoruyla desteklenen 204 hp 2.0 TDI motor ve yedi vitesli çift kavramalı (S-Tronic) şanzımanla donatılan yeni Audi A6 geliyor ve ayrılıyor. siparişler için. Her zaman kullanılabilir ve sağduyulu bir motordur.
Audi'ye göre, gerçek koşullar altında, yarı hibrit sistem yakıt tüketiminde 0,7 l/100 km'ye kadar bir azalmayı garanti ediyor.
Doğal olarak, 286 hp ve 610 Nm'lik 3.0 V6 TDI ile donatılmış 50 TDI versiyonunun direksiyonuna geçtiğimizde, daha özel bir şeyin direksiyonunun arkasında olduğumuzu hissediyoruz. Motor, 40 TDI versiyonundan daha ihtiyatlı ve bize daha güçlü bir hızlanma kapasitesi sunuyor.
En azından %100 hibrit versiyonun veya tamamen güçlü RS6'nın çıkışına kadar, aralığın en üstünde, Audi A6'yı hızlandırabilen 340 hp'lik 3.0 l V6 benzinli motorla donatılmış 55 TFSI versiyonunu buluyoruz. sadece 5,1 saniyede 100 km/s'ye kadar. tüketim? Başka bir zaman temizlenmeleri gerekecek.
Son düşünceler
Douro yollarına ve yeni Audi A6'ya (C8 nesli) veda ettim: Bu segmentte bir model seçmek hiç bu kadar zor olmamıştı. Hepsi çok iyi ve Audi A6 iyi araştırılmış bir dersle geliyor.
Önceki nesle kıyasla, yeni Audi A6 her yönden gelişti. Öyle ki, en talepkarlar bile 40 TDI versiyonunda en iyi beklentileri aşabilecek bir model bulacaktır.