Her şeyden önce, farklı aralıkların mevcut tanımlamasının korunduğu açıklığa kavuşturulmalıdır. Bir rakamın ardından bir harf, modeli tanımlamaya devam edecektir. “A” harfi sedanları, coupé'leri, üstü açılır arabaları, minibüsleri ve hatchback'leri, “Q” harfi SUV'ları, “R” harfi markanın tek spor otomobilini ve TT'yi, yani… TT hala TT.
Audi'nin benimsemeyi planladığı yeni isimlendirme, model versiyonlarına atıfta bulunuyor. Örneğin, şimdi A4 versiyon listesinde bir Audi A4 2.0 TDI (çeşitli güç seviyelerine sahip) bulabilirsek, çok yakında motor kapasitesi ile tanımlanmayacaktır. “2.0 TDI” yerine, belirli bir versiyonun güç seviyesini sınıflandıran bir çift rakama sahip olacak. Başka bir deyişle, "bizim" Audi A4 2.0 TDI, 122 hp versiyonu veya 150 hp versiyonuna atıfta bulunalım, Audi A4 30 TDI veya A4 35 TDI olarak yeniden adlandırılacaktır. Kafası karışmış?
Sistem mantıklı ama aynı zamanda soyut görünüyor. Değer ne kadar yüksek olursa, o kadar çok atı olur. Bununla birlikte, sunulan sayılar ile modelin belirli bir özelliği arasında doğrudan bir ilişki yoktur – örneğin, versiyonu tanımlamak için güç değerini göstermek.
Yeni tanımlama sistemi, 30'dan başlayan ve 70'te biten, beşer basamak yükselen sayısal bir skalaya dayanmaktadır. Her bir rakam çifti, kW cinsinden beyan edilen bir güç aralığına karşılık gelir:
- 30 81 ve 96 kW (110 ve 130 hp) arasındaki güçler için
- 35 110 ve 120 kW (150 ve 163 hp) arasındaki güçler için
- 40 125 ve 150 kW (170 ve 204 hp) arasındaki güçler için
- 45 169 ve 185 kW (230 ve 252 hp) arasındaki güçler için
- 50 210 ve 230 kW (285 ve 313 hp) arasındaki güçler için
- 55 245 ve 275 kW (333 ve 374 hp) arasındaki güçler için
- 60 320 ve 338 kW (435 ve 460 hp) arasındaki güçler için
- 70 400 kW'ın üzerindeki güçler için (544 hp'den fazla)
Gördüğünüz gibi, güç aralıklarında “delikler” var. Doğru mu? Kesinlikle markanın tüm seviyeleri ile revize edilmiş bir yayın göreceğiz.
Bu değişikliğin arkasındaki nedenler geçerli, ancak yürütme şüpheli.
Dietmar Voggenreiter, Audi Satış ve Pazarlama DirektörüAlternatif güç aktarma teknolojileri giderek daha alakalı hale geldikçe, performans özelliği olarak motor kapasitesi müşterilerimiz için daha az önemli hale geliyor. Tanımlamaların güce göre yapılandırılmasındaki netlik ve mantık, çeşitli performans seviyeleri arasında ayrım yapmayı mümkün kılar.
Diğer bir deyişle, motor tipinden bağımsız olarak – Dizel, hibrit veya elektrikli – çalıştıkları performans seviyesini doğrudan karşılaştırmak her zaman mümkündür. Motor tipine atıfta bulunan isimlendirmeler yeni sayıları takip edecektir – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Yeni sistemi alacak ilk model, yakın zamanda tanıtılan Audi A8 olacak. A8 3.0 TDI (210 kW veya 285 hp) ve 3.0 TFSI (250 kW veya 340 hp) yerine A8 50 TDI ve A8 55 TFSI hoş geldiniz. Açıklığa kavuşturuldu mu? O zamanlar…
Audi S ve RS ne olacak?
Bugün olduğu gibi, S ve RS'nin birden fazla versiyonu olmadığı için isimlerini koruyacaklar. Audi RS4, Audi RS4 olarak kalacaktır. Aynı şekilde Alman marka, R8'in de yeni terminolojiden etkilenmeyeceğini söylüyor.
Bununla birlikte, markanın yeni A8'i bu tür bir isimlendirmeyi alan ilk model olarak ilan etmesine rağmen, - en dikkatli okuyucularımız sayesinde - Audi'nin bazı Asya pazarlarında bu tür bir tanımlamayı zaten kullandığını öğrendiğimizi belirtmeliyiz. Çince. Şimdi bir nesil öncesinden bu Çinli A4'e bir bakın.
