İlk nesil, Land Rover için büyük bir başarıydı, bu nedenle ikinci nesil için seçilen yolu anlamak kolaydır. Range Rover Evoque (L551): süreklilik.
Yeni Range Rover Evoque kimliğini korudu, ancak daha da stilize görünüyor - "şık" Velar'ın etkisi kötü şöhretli - segmentteki en estetik açıdan çekici tekliflerden biri olmaya devam ediyor.
Dış hatlarıyla sınırlı olmadığına itiraz ediyorum. Yatay çizgiler, (genel olarak) yüksek kaliteli ve dokunuşa hoş gelen malzemelerin hakim olduğu iç mekan da segmentteki en davetkar ve zariflerden biridir. Yeni Touch Pro Duo bilgi-eğlence sistemi (iki adet 10" dokunmatik ekran), 12,3" dijital gösterge paneli ve hatta Head Up Display'in varlığı sayesinde bir incelik ekleyin.
Yeni Evoque başka hangi özellikleri getiriyor? Diogo, Range Rover Evoque D240 S'nin kontrollerindeki yeni videomuzda size her şeyi anlatıyor:
Bu hangi Range Rover Evoque?
D240 S adı, hangi Range Rover Evoque'u kullandığımıza dair ipuçları bırakıyor. “D” motor tipi, Dizel anlamına gelir; “240” motorun beygir gücüdür; ve "S", mevcut dört donanımdan ikinci donanım seviyesidir - Evoque'a daha sportif bir görünüm veren R-Dynamic paketi bile var, ancak bu ünite onu getirmedi.Haber bültenimize abone ol
240 hp maksimum güç ve 500 Nm tork, iki turbolu 2.0 l sıralı dört silindirli bir bloktan çekilir - bu, Jaguar Land Rover'ın en büyük Ingenium motor ailesinin bir parçasıdır. Motora bağlı olarak, torku dört tekerleğe de ileten dokuz vitesli bir otomatik şanzıman bulunur - sadece iki tekerlekten çekişli ve manuel şanzımanlı D150 erişim versiyonu satın alınabilir. Diğerleri bu D240'ın yapılandırmasını tekrarlar.
Dizel motor, Evoque'un 1.955 kg'ını (!) - ağır ve markanın en kompakt modelinde daha da fazla olan - 7,7 saniyede 100 km/s hıza taşırken büyük zorluklar göstermedi. Bununla birlikte, iştahı, aralarında olan tüketimlerle fark edildi. 8,5-9,0 l/100 km , biraz kolaylıkla 10.0 l/100 km'ye ulaşır.
Elektronlar da Evoque'a ulaştı
Giderek norm haline gelen yeni Range Rover Evoque da kısmen elektrikli; 48 V paralel elektrik sistemini entegre ederek yarı hibrit veya hafif hibrittir — tüketimde %6'ya kadar ve 8 g/km CO2 tasarrufu yapmanızı sağlar . Yıl için planlanan ve hakkında çok az şey bilinen bir plug-in hibrit varyantla burada durmayacak ve içten yanmalı motoru, 200 hp ve 280 No.lu 1.5 litre sıralı üç silindirli olacak.
Elektrifikasyon ancak ilk Evoque'un (D8) derinlemesine revize edilmiş platformunda yapılan çalışma sayesinde mümkün - o kadar derin ki ona yeni diyebiliriz. Premium Enine Mimari (PTA) olarak adlandırılan, %13 daha sert hatta bagaj bölmesinde de görülebileceği gibi, şimdi 591 l, öncekinden 16 l daha fazla alanla, alan açısından üstün kullanıma izin verdi.
Not: resim, test edilen sürümle eşleşmiyor.
Yolda ve Yolda
Yüksek kütlesine, daha fazla yapısal sertliğine ve revize edilmiş "yukarıdan aşağıya" şasisine rağmen, yeni Evoque'un konfor ve dinamik yol tutuşu arasında mükemmel bir uzlaşmaya sahip olmasını sağlıyor - Diogo'nun yaptığı test sırasında "maratoncu" nitelikleri kanıtlandı. .
Birkaç sürüş modu vardır ve Diogo, vites değişikliklerinin yalnızca otomatik şanzımana bırakılmasının daha iyi olduğu sonucuna vardı (manuel mod ikna etmedi).
Asfalt lastiklerle bile, yeni Evoque yoldan çıkmaktan ve bazı toprak yollarda ve pistlerde bulunmaktan çekinmedi ve Range Rover adıyla bir şeyden beklenen verimlilikle bunların üstesinden geldi. Arazi alıştırmaları için özel sürüş modları ve Yokuş İniş Kontrolü gibi özellikler vardır.
Ayrıca, aşağıdakiler gibi son derece pratik gadget'larımız da var: Açık Görüş Alanı görüş , başka bir deyişle, kaputu görünmez kılmak için ön kamerayı kullanır. Başka bir deyişle, hemen önümüzde ve tekerleklerin yanında neler olduğunu görebiliyoruz, tüm arazilerde ve hatta en büyük kentsel sıkışıklıklarda bile değerli bir yardımcı.
Dijital olan merkezi dikiz aynası, arka görüş engellendiğinde bile arka kamerayı kullanarak arkamızda neler olup bittiğini görmemizi sağlar.
Fiyatı ne kadar?
Yeni Range Rover Evoque, Audi Q3, BMW X2 veya Volvo XC40 gibi tekliflerle rekabet ettiği premium C-SUV segmentinin bir parçası. Ve bunlar gibi, fiyat aralığı oldukça geniş ve… yüksek olabilir. Yeni Evoque, P200 (benzin) için 53 812 €'dan başlıyor ve D240 R-Dynamic HSE için 83 102 €'ya çıkıyor.
Test ettiğimiz D240 S, 69 897 Euro'dan başlıyor.