Bir pazarlama hilesiyle Range Rover, yeni tanıtılan tüm teknolojileri sergilemek için yeni Range Rover Evoque Autobiography ve Range Rover Evoque Autobiography Dinamic'i Cenevre Otomobil Fuarı'na götürmek için acele ediyor.
Her şey ve daha fazlası için uygulamaların zaten mevcut olduğu bir dünyada, Range Rover bir istisna değildir ve aynı zamanda Evoque'da piyasaya sürülecek ve gelecekte kalan tüm ürünlere genişleyecek olan yeni oluşturulan Land Rover InControl uygulamasıyla trendi belirlemek istiyor. Aralık. Bu uygulamalar için optimize edilmiş bir bilgi-eğlence sistemine sahip araçlar için bu uygulamanın özelliği, sürücülerin akıllı telefonlarını aracın dokunmatik ekranı aracılığıyla kontrol etmelerine izin vermesidir.
Range Rover Evoque Autobiography ve Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, daha dinamik bir görünüm ve yeniden tasarlanmış yeni bir ön ızgara ile Evoque serisinin geri kalanından açıkça ayrılıyor. Ön ve arka optikler, yeni 20 inç dövme jantlarla birlikte Range Rover'ın 'mücevher kaplama' olarak adlandırdığı yeni bir işleme kavuşuyor. Ayrıca görsel bölümde, fotoğrafların Evoque'unda bulunan ve “Phoenix turuncusu” olarak adlandırılan bu yeni renge sahibiz.
İçeride, parolalar incelik ve lükstür. Range Rover Evoque Autobiography ve Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, çeşitli tonlarda en iyi görünümü elde eder.
Mekanik uçakta büyük haber yatıyor. Range Rover Evoque Autobiography'de, ister 240 beygir gücündeki benzinli versiyon, ister 190 beygir gücündeki dizel versiyon olsun, artık dört tekerlekten çekiş ile birleştirilmiş 9 oranlı yeni ZF otomatik şanzımanın hizmetlerine güvenebileceğiz.
Range Rover'a göre bu yeni ZF şanzıman, Evoque'da daha düşük tüketim elde etmek söz konusu olduğunda daha yumuşak, daha hızlı ve kararlı.
Büyük haberlerden bir diğeri de Range Rover Evoque Autobiography Dinamic'te geliyor, sadece 2.0 turbo blokla mevcut, ancak 45 beygirlik bir kazançla, yani orijinal 240 beygir bloğu, Range Rover Evoque Autobiography'de 285 beygir şarj etmeye başlıyor Dinamik ve 400 Nm maksimum tork, tümü yeni 9 vitesli ZF şanzıman tarafından tekerleklere iletiliyor.
Ancak haberler burada bitmiyor. Tüm Evoque versiyonları için yalnızca Range Rover Evoque Autobiography Dinamic'te standart olarak sunulan yeni bir isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi var: farklı teknolojileri birleştiren dünyanın ilklerinden biri olan yeni Active Driveline.
Active Driveline, çekiş koşullarına ve sürüş tarzına bağlı olarak gerçek zamanlı olarak tam tepki veren ve Evoque'u 2WD modunda veya hemen ardından 4WD modunda olabilen bir AWD otomobile dönüştüren ilk dört tekerlekten çekiş sistemidir. sürücü müdahalesi.
Range Rover Evoque Autobiography Dinamic söz konusu olduğunda, Active Driveline sistemine ek olarak başka iyileştirmeler de var. Şasi tamamen ayarlanmıştır, daha sert yaylarla birleştirilmiş yeni bir süspansiyon geometrisinin yanı sıra kendinden uyarlamalı amortisörler, geliştirilmiş direksiyon tepkisi ve yuvarlanma düzgünlüğünden ödün vermeden özellikleri sunar.
Active Driveline'ı öncü bir dört tekerlekten çekiş sistemi yapan şey, frenleme torku vektörleme sistemi ile birleştirilmiş olmasıdır (şimdiye kadar çoğu AWD sisteminde yalnızca hızlanma sırasında tork vektörü vardı), bu da az veya çok olan yüzeylerde önden savrulmayı azaltmaya çok yardımcı olur. çekiş gücü, Evoque'un dinamik tepkisini iyileştirir. Evoque'un kendisini etkin bir şekilde hareketsiz hale getirebilmesi için bu yeni versiyonun ön tarafında 350 mm diskler bulunuyor.
270.000 adet satıldı ve 157 uluslararası ödülden sonra, Range Rover'ın en çok satanı Range Rover Evoque, artık daha fazla seçkinlik argümanı ve daha sportif bir karakter kazanıyor.
