Range Rover ve Range Rover Sport'taki dizel motor yelpazesinin zirvesinde bugün bir 4.4 V8 Dizel 340 hp ve 740 Nm ile, ancak görünüşe göre, en son bilgilere göre, yakında hafif hibrit (yarı hibrit) 48 V sistem tarafından desteklenen yeni altı silindirli bir ünite ile değiştirilecek.
Land Rover tarafından hala resmi bir onay yok, ancak Autocar'a göre, ilginç bir şekilde, otomobil tedarikçileri tarafından yeni nesil dizel motorlar hakkında bilgi yayınlandı.
Halihazırda üç silindirli benzinli, dört silindirli benzinli ve dizel ve sıralı altı silindirli benzinli blokları barındıran Ingenium motor ailesini genişleten yeni altı silindirli blok - büyük olasılıkla sıralı, iki versiyonda gelecek. D300 ve D350.
Mevcut 4.4 V8 Diesel veya SDV8'in yerini alabilecek olan D350 versiyonu olacak. D350'deki "350", V8'in gücünü 10 hp ile değiştiren yeni ünitenin güç derecesini ifade eder. Ancak tedarikçiler tarafından sağlanan bilgilere göre tork değeri 700 Nm olacak Cömert bir değer, ancak 4.4 V8 Dizel'in 740 Nm'sinden biraz daha düşük.
Haber bültenimize abone ol
Güç ve torktan daha önemli olan bu birimin varlık nedeni, elbette, 4.4 V8 Dizel ile karşılaştırıldığında daha düşük CO2 emisyon değerleri elde etmek . Her şey onların Range Rover Sport'ta 210 g/km ile Range Rover'da 225 g/km arasında olduğunu gösteriyor ve bu değerler, 4.4 V8 Diesel'in yaklaşık 280 g/km'sinden yaklaşık %20 daha düşük.
4.4 V8 Dizel
SDV8 versiyonlarında kullanılan motor, 10 yıl önce (Meksika'da) üretime başladı ve Ford ile Jaguar Land Rover arasındaki son bağlantılardan biri. Kökleri, Ford ve PSA'nın bir dizel motor ailesi geliştirmek için ortak bir girişime girmelerine kadar uzanıyor.
Motor ailesi olarak bilinir Aslan — Jaguar ve Land Rover'da DT17/20 veya AJD-V6 olarak tanımlanan — birkaç Fransız ve İngiliz modeline uyan 2.7 V6 (2004) ve sonraki 3.0 V6 (2009) bloklarını içerir. Bu temelden, 2006'dan itibaren Birleşik Krallık'ta üretilen 3,6 l ile ilk V8 Dizel geliştirildi.
Ancak, Lion ailesinden türetilmiş olmasına rağmen 4.4 V8 Diesel'in (2010) geliştirilmesi ve üretilmesi tamamen Ford'un sorumluluğundadır ve bu birimin hizmetlerinden yararlanan tek kişi Jaguar Land Rover'dır.
Yeni altı silindirli Dizel'in gelişi, Jaguar Land Rover'daki 4.4 V8 Dizel'in sonu anlamına gelmelidir ve gelecekte bu konfigürasyona geri dönebileceklerini gösteren hiçbir şey yoktur.
Jaguar Land Rover'ın kataloglarından kaybolan tek V8 değil. bu 5.0 V8 Benzin (AJ-V8) üretimin bu yıl içinde tamamlandığını görecek. Yerini yeni bir çift turbo V8 alacak - 5.0, bir kompresörle süper şarjlı - ancak Alman menşeli. Jaguar Land Rover ve BMW, 4.4 V8 ikiz turbo tedarikini de içeren çeşitli işbirliği anlaşmaları yaptı.
Kaynak: Autocar.
Razão Automóvel'in ekibi, COVID-19 salgını sırasında günün 24 saati çevrimiçi olmaya devam edecek. Sağlık Genel Müdürlüğü tavsiyelerine uyun, gereksiz seyahatlerden kaçının. Hep birlikte bu zorlu sürecin üstesinden geleceğiz.