Otomotiv platformları hiçbir zaman bugünkü kadar esnek olmamıştı. Aynı platform hem küçük bir aileye hem de yedi koltuklu devasa bir SUV'a hizmet ediyor ve içten yanmalı motorların yanı sıra bir elektrik motoru ve cömert pilini barındırıyor. Yeni Geely Önsöz bu esnekliğin bir başka örneğidir.
Zarif hatlarının altında -hatta oldukça Avrupalı ya da diğerlerinin yanı sıra ilk S80'in yazarı olan eski Volvo tasarımcısı Peter Horbury'nin ekibi tarafından tasarlanmasaydı- CMA (Kompakt Modüler Mimari) platformunu görüyoruz. Volvo XC40, 2017'de piyasaya çıktı.
Volvo ve Geely tarafından ortaklaşa geliştirilen bir platform (markaya ek olarak, Geely aynı zamanda Volvo'nun şu anki sahibidir) ve XC40'tan bu yana Çinli grubun diğer markalarından bir dizi başka modele hizmet vermiştir.
İsveç SUV'sine ek olarak, tüm Lynk & Co modellerine (01, 02, 03 ve 05 modelleri) - 2016 yılında oluşturulan ve Geely ile Volvo arasında konumlanmış bir Çin markası - Polestar 2 ve Geely Xingyue'ye hizmet veriyor.
Her ikisi de sedan olan Lynk & Co 03 ve Polestar 2 hariç, bu modellerin çoğu crossover/SUV'dur. Polestar söz konusu olduğunda, tek elektrikli olmasının yanı sıra, artan yerden yükseklik vurgusu ile tasarımında görünen SUV genleri göz önüne alındığında, bir crossover olarak da düşünülebilir.
Haber bültenimize abone ol
2017'de Volvo XC40'taki ilk çıkışından bu yana, CMA'ya göre halihazırda 600.000'den fazla araç üretildi. ve bu rakamı ikiye katlamak kesinlikle o kadar uzun sürmeyecek - ondan türetilen modellerin sayısı hala artmaya devam ediyor.
Geely Önsöz
Ve CMA'dan türetilen modellerin en sonuncusu, geçen yıl aynı adı taşıyan bir konseptle beklenen, şimdi tanıtılan Geely Önsöz'dür. CMA'dan yararlanan ikinci Geely modeli ve iç pazarı olan Çin için ölçülerek yapılmış bir sedan. Sedanlar, özellikle ABD ve Avrupa'da SUV'lerin ilerlemesi nedeniyle tehdit altında olsalar da, Çin'de hala güçlü bir kabul görüyorlar.
Kompakt Modüler Mimariye dayanmaktadır, ancak Çin sedanı bu kadar kompakt değildir. Aslında, İsveç markasının 60 ve 90 serilerinin temelini oluşturan daha geniş SPA'ya (Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) dayanan her yönden Volvo S60'tan biraz daha büyük.
4.785 m uzunluğunda, 1.869 m genişliğinde ve 1.469 m yüksekliğinde (S60 için sırasıyla 4.761 m, 1.85 m ve 1.431 m) ve sadece dingil mesafesi İsveç sedanından daha az: 2.872 m'ye karşı 2.80 m.
Öyle olsa bile, Çin pazarının bu özellik için gösterdiği lütuf göz önüne alındığında, özellikle geçmişte, Önsöz'de dahili kotaların S60'a göre daha cömert olması beklenebilir - çok sayıda kuyumuzdan bahsetmek yeterli- Çin pazarında genişletilmiş varyantlarda satılan bilinen modeller.
İç mekana dair henüz bir resim yok, ancak piyasaya çıktığında, bunu sadece 2,0 l kapasiteli, turboşarjlı ve 190 hp ve 300 Nm'lik bir benzinli motorla yapacak - en azından şimdilik.
Çin dışındaki pazarlarda satılması beklenmiyor.