Mercedes-Benz, coupé'lerde uzun bir deneyime sahiptir. Ne kadardır? Resimlerde gördüğünüz C123, bu yıl piyasaya çıkışının 40. yıl dönümünü kutluyor. (NDR: bu makalenin orijinal yayınlandığı tarihte).
Bugün bile, C123'e geri dönebilir ve yeni tanıtılan E-Serisi Coupé (C238) gibi haleflerinin görünümünü etkileyen bileşenleri bulabiliriz - örneğin B sütununun yokluğu.
Mercedes-Benz orta sınıf yelpazesi, mevcut gövde sayısı açısından her zaman verimli olmuştur. Sedanlardan türetilen coupé'ler de bunların en özel ifadesiydi - C123 de bir istisna değil. Şimdiye kadarki en başarılı Mercedes-Benz otomobillerinden biri olan tanınmış W123'ten türetilen coupé, 1977 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunulan sedandan bir yıl sonra ortaya çıktı.
İlk olarak 230 C, 280 C ve 280 CE olmak üzere üç versiyonda biliniyordu ve 1977'de basına sunulan bilgiler şu şekildeydi:
Üç yeni model, geçtiğimiz yıl modern ve rafine mühendisliklerinden vazgeçmeden çok başarılı olan orta sınıf 200 D ve 280 E serilerinin başarılı bir şekilde geliştirilmiş halidir. Cenevre'de sunulan coupe'ler, araçlarında görsel bireyselliğe ve görünür coşkuya değer veren otomobil tutkunlarını hedefliyor.
Daha seçkin ve zarif stil
Sedan görsel yaklaşımına rağmen, C123 daha zarif ve akıcı bir stil arayışıyla ayırt edildi. C123, sedandan 4.0 cm daha kısa ve uzunluk ve dingil mesafesi açısından 8.5 cm daha kısaydı.
Siluetin üstün akışkanlığı, ön camın ve arka camın daha fazla eğimi ile sağlandı. Son olarak, B sütununun olmaması sadece yolcular için daha iyi bir görüş sağlamakla kalmadı, aynı zamanda coupé'nin profilini uzattı, hafifletti ve modernize etti.
Tüm pencereler açıkken tüm doluluğuyla elde edilen etki. B sütununun yokluğu bugüne kadar devam etti ve en son E-Serisi Coupé'de de görüldü.
Nesil 123, selefinden çok daha sert bir yapıyla başlayarak, pasif güvenlik alanında da önemli ilerlemeler kaydetti. C123, endüstri standardı olmadan çok önce programlanmış deformasyon yapılarına da sahipti.
Güvenlik açısından, haberler burada bitmiyor. 1980'de, isteğe bağlı olarak ABS sistemini kullanıma sunan marka, iki yıl önce S-Serisi'nde (W116) piyasaya sürüldü. Ve 1982'de, C123 zaten bir sürücü hava yastığı ile sipariş edilebilirdi.
Bir dizel coupe
1977'de Diesel, Avrupa pazarındaki ifadesini azalttı. 1973 petrol krizi, Dizel satışlarını hızlandırdı, ancak yine de, 1980'de pazarın %9'undan daha azı anlamına geliyordu . Ve Dizel'i bir aile aracındansa bir iş aracında bulmak daha kolaysa, bir coupé'ye ne dersiniz… Günümüzde Dizel coupé'ler normdur, ancak 1977'de C123 pratik olarak benzersiz bir teklifti.
300 CD olarak tanımlanan bu model merakla Kuzey Amerika pazarını hedef aldı. Motor yenilmez OM617, 3.0 l sıralı beş silindirdi. İlk versiyonda turbo yoktu, sadece şarj oluyor 80 at ve 169 Nm . 1979 yılında revize edilerek 88 beygir şarj edilmeye başlandı. 1981'de 300 CD'nin yerini 300 TD aldı, bu da turbo eklenmesi sayesinde onu kullanılabilir hale getirdi. 125 hp ve 245 Nm tork. Ve üzerinde…
Önemli not: O zamanlar Mercedes modellerinin adı hala gerçek motor kapasitesine tekabül ediyordu. Böylece 230 C, 109 hp ve 185 Nm ile 2.3 l dört silindirli ve 280 C a 2.8 l sıralı altı silindirli 156 hp ve 222 Nm idi.
Hem 230 hem de 280, Bosch K-Jetronic mekanik enjeksiyonla donatılmış bir CE versiyonuyla tamamlandı. 230 CE'de sayılar 136 hp ve 201 Nm'ye yükseldi, 280 CE ise 177 hp ve 229 Nm'ye sahipti.
Haber bültenimize abone ol
C123, 15 509'u Dizel motora karşılık gelen yaklaşık 100.000 ünite (99.884) ile 1985 yılına kadar üretimde kalacaktı. En az birim üreten C123 çeşidi, yalnızca 3704 birim üretilen 280 C idi.
C123'ün mirası, ardılları olan C124 ve CLK'nın iki nesli (W208/C208 ve W209/C209) ile devam etti. 2009'da E-Serisi, C207 nesliyle yeniden bir coupe'ye sahipti ve onun halefi olan C238, bu 40 yıllık destanın yeni bölümü.
