Onunla ilk kez Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda canlı ve renkli olarak tanıştık. Mantığın gerektirdiği gibi CX-4 yerine CX-30 ismi bizi şaşırttı, ancak yeninin alaka düzeyi konusunda hiç şüphe yok. Mazda CX-30 Japon inşaatçısında.
Yeni Mazda CX-30, yeni Mazda3'ün SUV versiyonu olarak ortaya çıkıyor.
CX-3 ve CX-5 arasında “kaynaklanmış” ve Mazda3'ün biraz dar arka yerleşimi göz önüne alındığında, CX-30 “tam doğru”; aile ihtiyaçlarına daha etkili bir yanıt — Mazda3'ten daha fazla alana sahip CX-5'ten daha kompakt (segmentte bir kıyaslama değil).
Diogo'nun bize gösterdiği ve markada tekrarlandığı gibi, yeni CX-30, ağırlıklı olarak stile - ince unsurların, rafine yüzeylerin ve crossover/SUV tipolojisinden beklenen (görsel) sağlamlığın dengeli bir karışımına - üzerine bahse giriyor. Kodo dilinde yeni bir sayfa açan orijinal Mazda3'e çok ama çok uzlaşıya sahip olmayan bir model için çok iç.
Mazda'nın modellerinin konumunu yükseltme çabalarının sonuçlarını en hızlı şekilde Mazda3'ün yanı sıra CX-30'un içinde görebiliriz. Kullanılan malzemeler, muhafazakarlığa yönelen, ancak bunun için daha az hoş olmayan bir tasarımda montajın yanı sıra yüksek bir kalite ortaya koyuyor.
Düzen, Mazda3'te daha önce görülenle aynıdır, sadece birkaç farklılık, çizgiler ve bazı sonlandırma detayları çok incedir.
Öne çıkan özellikler arasında, giderek daha nadir görülen bir çift analog enstrüman ve Mazda'nın zaten deneme fırsatına sahip olduğumuz yeni bilgi-eğlence sistemi yer alıyor. Bu, öncekinden her açıdan üstün olduğunu kanıtlıyor - etkileşim, yanıt verme ve grafikler. Orta konsoldaki bir döner komut aracılığıyla etkileşim gerçekleştirilirken ekran dokunsal değildir.
Jinba Ittai felsefesi – at ve binici arasındaki uyumlu ilişki – bugün ilk kez duyduğumuz kadar güncel ve alakalı olmaya devam ediyor. Diogo'nun gösterdiği gibi, çok iyi oturuyoruz ve daha hantal gövdeye ve üstün yerden yüksekliğine rağmen kontrollerin ve dinamiklerin hassasiyeti Mazda3'te bulunanlarla kolayca ilişkilendirilebilir.
Almanya, Frankfurt'taki bu ilk temasta, 121 hp SKYACTIV-G 2.0 motor ve 116 hp SKYACTIV-D 1.8'i deneme fırsatı bulduk. Daha sonra CX-30, benzinli bir motorda dizel motor tüketimi vaat eden yeni SKYACTIV-X motorunu da alacak.
Diogo'lu yeni Mazda CX-30'un direksiyonunun arkasındaki ilk izlenimlerinizi videoda keşfedin: