Davet, yeni Maserati Multi70 yelkenlinin Portekiz üzerinden geçişine odaklanan bir başka Maserati Iberia eylemine katılmayı amaçlıyordu. İtalyan kaptan Giovanni Soldini'nin kaptanlığını yaptığı bu gemi, bu yıl Çay Rotası rekorunu kırdı.
Duymadıysanız (ve bu oldukça olası…), Cape Horn'dan geçen ve Hong Kong'u Londra'ya bağlayan ve toplamda 15.083 deniz mili, neredeyse 24.274 kilometreyi kapsayan bir deniz yolu. Sadece beş kişilik bir ekiple trimaran Maserati'nin yalnızca 36d2h37min12s'de başardığı mesafe - temelde önceki işaretten 5d18h49min22s daha az.
Cascais açıklarında 40 deniz milinin üzerinde - 75 km/s'ye yakın, su üzerinde etkileyici bir hız - yelken açma deneyimini yaşama fırsatına ek olarak, gerçek şu ki, en azından bizim için programın başka bir çekiciliği daha vardı. bir: trident markasının ilk SUV'sini de ilk kez test edebilmek, Maserati Levante.
Reddetmek imkansız değil mi?
(Uzun zamandır) beklenen an
Aynı zamanda benzersiz olan, neredeyse su üzerinde uçma deneyiminden sonra, hatta gemideki görevlere katılarak - bir tekerleği değiştirmenin bir yelkeni germekten daha zor olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz! Cascais — en ufak bir korku için değil!... — davet geldi: Maserati ürün gamındaki etkinlikte mevcut olan modellerin her birini sürmek.
Cascais Marina'da mevcut, ancak, sadece daha tanıdık Quattroporte, sportif Ghibli ve SUV Levante . Hem GranTurismo hem de GranCabrio çoktan ölümlerini duyurmuş olsalar bile, çok arzu edilen Alfieri , zaten duyurulmuş ve onaylanmış, görünmesi uzun zaman alıyor.
Önemli değil! Şimdi kalk!...
İtalyan lüksü
Şimdi anahtar teslimi (ağır!…), olana “koşuyoruz” Modena markasının tarihindeki ilk SUV ve bunun kolay bir doğum olmadığını: İtalyan markasının ilk modellerini Porsche Cayenne gibi ağır ağırlıklarla rekabet etmek için segmente sokma arzusuna rağmen, modelin iyi ismine yönelik birkaç saldırı oldu, dört hatırlama ile, sadece yaşamın ilk yıllarında.
Görkemli SUV'nin yanında (arabada beş metreden fazla!…), ancak tüm bu daha az olumlu haberleri unutarak, modelin özellikle güçlü bir önden “bizi göz kırpması” ile hemen. Ama aynı zamanda cömert arka direk üzerindeki trident amblemi, dört egzoz borusu veya çerçevesiz kapı camları gibi lezzetli detaylar - bu, bu SUV'nin sportif yönüne açık bir göndermedir.
Halihazırda bu "gemi"nin kontrollerine oturmuş olan, Portekiz'de iki donanım hattından biri olan GranLusso ve GranSport'u alabilen bir model tarafından sağlanan lüksün açık kanıtı, duyumların birçok malzeme aracılığıyla fark edilmesiyle. kalite. Deri, Alcantara ve metal kaplamalar, direksiyon simidinin solundaki kontak düğmesinin yerleşimi (aslında Porsche'de olduğu gibi), aracın ortasındaki en üstte küçük analog saat gibi farklılaşan ayrıntılarla birlikte. gösterge paneli veya ayrıca yeni bilgi-eğlence sisteminin bir parçası olan ve Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu olan 8" renkli dokunmatik ekran.
Sportif, evet; ama q.b.
Levante'nin kumandalarına rahat bir şekilde oturmuş ve önümüzde mükemmel bir tutuşa sahip çoklu ayarlanabilir direksiyon simidi ile, ardından seçilen motoru ilk kez duymak için Başlat düğmesine basıyoruz: 275 hp ve 600 Nm ile en çok satan 3.0 V6 turbo dizel 230 km/s azami hız ve 6,9 saniyede 0'dan 100 km/sa hızlanma ve 7,2 l/100 km (NEDC) vaat edilen tüketim ile değişen performansı. Sadece ülkemizde satılan Maserati Levante'nin neredeyse tamamını temsil eden bir teklif, SUV'nin kendisi ulusal bölgede bulunan iki bayinin (Lizbon ve Porto) satışlarının yaklaşık yarısını oluşturuyor.
Akıllı Q4 dört tekerlekten çekiş, uyarlanabilir süspansiyon, sekiz vitesli ZF otomatik şanzıman ve bundan böyle daha fazla güvenlik sistemi ve sürüş yardımı ile donatılmış standart – şerit bakımı, otoyol sürüş desteği, kör noktadan algılama ve trafik işaretlerinin tanınması en büyük haber - sadece sürücüye içeride (yüksek bir konumda da olsa) davranılması nedeniyle değil, aynı zamanda cömert lastiklerin yeterince bilgilendirici olması nedeniyle sürüşten zevk ve zevk veren bir SUV'nin onayı katran ile temas. Direksiyon ile belli bir kadifemsi dokunuşu asla kaybetmezken, tekerleklerin konumu ve zemindeki düzensizlikler hakkında da yeterli bilgiyi garanti eder.
Maserati Levante ve Maserati Ghibli
Hızlı, sevk ve mükemmel ses yalıtımı ile – ve neyse ki, motor, Spor çalışırken bile, biraz zorlu bir işi gizleyemediği için… – süspansiyonun sınırlı kapasitesiyle, dolambaçlı yolculuklarda ve yoldayken tamamen teslim olmadık. daha yüksek hızlar, kütle transferlerini iptal eder. Tren daha önce belirtilen yolda sabit kalsa bile, her zaman üstyapıdaki salınımları salıverir. Biraz "Sportif mi? Evet, ama sakin ol! Sadece daha uzun ve daha kilolu olmakla ilgili bu şeyin de söylenmesi gerekiyor!…”
Pahalı… ama ödenebilir Sınıf 1
Şimdi bitirmek için - temas… ve bu metin -, Serra de Sintra'nın ortasında, kısa bir kara yolu boyunca, sadece teknolojik bir özetin katma değerini doğrulamak için, belirlenmiş yoldan küçük bir sapma için hala zaman var. hatta bu, Maserati Levante'nin gövdesini “normal” mesafe olan 207 mm'ye kıyasla 40 mm daha fazla kaldırma olasılığını öngörmektedir. Bu da yaklaşık 114 bin Euro'dan başlayan bir fiyatı haklı çıkarmaya yardımcı oluyor.
Referans Porsche Cayenne'e doğrudan rakip olarak konumlandırılan Maserati Levante, bununla birlikte onu geçemez - bu daha dinamik SUV'lerin evreninde, Alman rakibi daha verimli ve sürüş konusunda daha çekici.
İtalyan SUV'nin sadece 1. Sınıfı gişelerde ödediği gerçeğiyle bile üstesinden gelebileceği argümanları…
BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun