Bu Volkswagen Golf sıradan bir Golf değil. 150 hp'lik GTI'dan veya 174 hp'lik VR6 2.8'den veya hatta 191 hp'lik muhteşem VR6 2.9'dan bahsetmiyorum. Bu Golf A59 çok özel.
1992'de Volkswagen, Schmidt Motorsport'tan (1990 ve 1991'de rekabeti küçük düşüren Audi V8 DTM'yi hazırlamasıyla biliniyordu) WRC'nin A Grubu ve/veya N Grubu için müthiş bir makine geliştirmeye başlamasını istedi. Konrad Schmidt bir takım lideriydi ve o zamanlar Audi'nin ralli programında yer aldığı için imrenilecek bir geçmişe sahipti.
Volkswagen bu arabanın geliştirilmesi için araçlara bakmadı, GTI'nin 2.0 motoru kelimenin tam anlamıyla çöpe atıldı ve 1998 cm3'lük yeni bir iki litrelik motor geliştirildi (GTI'nin 1984 cm3'ü yerine), süper- kare - hat ve çap 86 mm idi - ve bir Garret T3 turbo ile.
Yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturuldu (Volkswagen'ın daha sonra Golf R32'de benimsediği Haldex sistemine yakın, Syncro'dan farklı olarak), karoser karbon ve kevlar karışımından yapıldı, birleştirilmiş devrilme kafesi ve baketler rekabet. Sadece iyi şeyler!
Bütün bunlar sonuçlandı 6000 rpm'de 275 hp, 3500 rpm'de 370 Nm tork ve 0-100 km/s 5 saniyede tamamlanıyor . Size bir fikir vermek için, VR6 2.9 5800 rpm'de sadece 191 hp, 4200 rpm'de 245 Nm torka sahipti ve 0-100 km/s 7,1 saniye sürdü. Ne fark!
Haber bültenimize abone ol
Homologasyon amacıyla 2500 otomobil üretecekti, ancak 1994'te Volkswagen fikrini değiştirdi ve 90'larda WRC'lerin kralı olabilecek şeyi ortadan kaldırmaya karar verdi. İki prototip inşa edildi ve tamamlandı. , ancak Volkswagen'in Wolfsburg'daki Stiftung müzesinde sergilenen sadece bir tanesi hayatta kaldı.
Bu araba üretilmiş olsaydı, bugün Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution veya Subaru Impreza WRX kadar büyük bir efsane olabilirdi.
Orijinal metin: Luís Santos
30 Nisan 2019 Güncelleme: Daha fazla teknik veri eklendi.