Bir kez daha Kenshiki Forumu, Toyota tarafından Japon devinin önümüzdeki yıllardaki büyük haberlerini duyurmak için seçilen sahne oldu. Bu yıl, Toyota'nın ilk %100 elektrikli SUV'sinin duyurulması ve aynı zamanda Portekiz'de de pazarlanacak olan hidrojen arabası olan ikinci nesil Toyota Mirai'nin pazarlanmasının başlamasıyla damgasını vuran bir baskı.
Ancak yeni modellerin duyuruları arasında, markanın geleceği hakkında biraz konuşmaya da yer verildi. Markanın satış beklentilerinden, son yıllarda en çok beklenen teknolojilerden biri olan katı hal pillerin geleceğine.
2025'e kadar 60'tan fazla model elektrikli olacak
Şu anda Toyota'nın yenilik ve araştırma bütçesinin %40'ı elektrifikasyona yatırılıyor. Yeni platformlardan, endüstriyel prosedürlerin iyileştirilmesinden, pillerden ve elektrik motorlarından bahsediyoruz.Youtube kanalımıza abone olun
2025 yılına kadar 60 yeni elektrikli Toyota ve Lexus modelinin lansmanına yansıtılacak bir yatırım. Garanti, “sıfır emisyon” teknolojilerinin geliştirilmesine öncülük eden Toyota bölümü ZEV Fabrikası başkanı Koji Toyoshima'dan.
Koji Toyoshima'nın tahminlerine göre 2025 yılına kadar Toyota'nın Avrupa'da sattığı modellerin %90'ı elektrikli veya elektrikli (HEV ve PHEV) olacak. Sadece %10 sadece içten yanmalı bir motora sahip olacak.
Herkes için elektrifikasyon
Toyota CEO'su Akio Toyoda, birkaç kez otomobil elektrifikasyonunun tek başına yeterli olmadığını açıkladı. Yalnızca yeni modeller aracılığıyla değil, aynı zamanda yeni mobilite hizmetleri aracılığıyla da herkes için erişilebilir hale getirilmelidir — 2019'da tanıtılan bir bölüm olan Kinto, bu konumlandırmanın en iyi örneğidir.
Bu nedenle Toyota, bu yıl ortaklıklarını güçlendirdiğini duyurdu. Toyota, E-TNGA platformunu paylaşacağı Subaru'ya ek olarak, bu Kenshiki 2020 Forumunda, piller alanında CATL ve BYD'den Çinlilerle bağlarını güçlendirmeye devam edeceğini duyurdu.
Koji Toyoshima, Toyota'nın Panasonic ile çalışmaya devam edeceğini de duyurdu. Şu anda Toyota ve Panasonic arasındaki bu ortaklık, pil üretiminde endüstriyel verimliliği 10 kata kadar artırmaya odaklanıyor.
Tüm bu ortaklıklar, Toyota'ya önemli ölçek ekonomileri, daha yüksek üretim verimliliği ve nihayetinde daha rekabetçi fiyatlar sağlayacak.
katı hal piller
Katı hal piller, bazı uzmanlar tarafından, lityum iyon hücrelerin piyasaya sürülmesinden bu yana bu teknolojideki en önemli gelişmelerden biri olarak görülüyor.
Koji Toyoshima'ya göre daha fazla beklemek zorunda kalmayacağız. Toyota ve Lexus, 2025'ten itibaren katı hal pilli ilk modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.
Geleneksel pillerle karşılaştırıldığında, katı hal piller çeşitli avantajlar sunar: daha hızlı şarj, daha yüksek enerji yoğunluğu (daha küçük pillerde depolanan daha fazla enerji) ve daha iyi dayanıklılık.
Şu anda Toyota, bu teknolojinin gelişiminin son aşamasında, sadece son adımı kaçırıyor: üretim. Bu teknolojiyle donatılmış ilk modelin, "canlı ve renkli" olarak zaten bildiğimiz bir prototip olan Lexus LF-30'dan ilham alması bekleniyor.
Sıfır emisyon yeterli değil
Ancak bu Kenshiki 2020 Forumunda Koji Toyoshima'nın bıraktığı en önemli mesaj belki de Toyota'nın sadece “sıfır emisyonlu” araçlar istemediğinin duyurusuydu. Daha ileri gitmek istiyorum.
Toyota'nın hidrojen (Yakıt Hücresi) taahhüdü, bu teknolojiyle donatılmış otomobillerinin yalnızca CO2 salmamasına değil, aynı zamanda atmosferden CO2 yakalayabilmesine de olanak tanıyacak. Toyota, geleceğini bir otomobil markası olarak değil, bir mobilite markası olarak her zamankinden daha fazla tasarlıyor.