Nostaljinin “moda” duygulardan biri gibi göründüğü bir çağda (ünlü “90'ların İntikamı” partileri örneğine bakın), birkaç gün önce kendimi şöyle düşünürken buldum: mevcut sürücüler gerçekten ayrıcalıklı.
Tabii ki, klasik arabalara bile bakabilir ve onların birçok özelliğine ve kendine özgü özelliklerine hayran olabiliriz, ancak büyük çoğunluğumuz onları günlük olarak kullanmanın nasıl bir şey olduğunu bilmiyoruz.
30 yıl önce piyasada hala manuel cam kullanan ve basit radyoyu seçenekler listesine yönlendiren birçok model vardı ve ayrıca hava/yakıt karışımını zenginleştirmek için “havayı kapatmanın” gerekli olduğu modeller de vardı. .
Ayrıca, hava yastığı veya ABS gibi güvenlik ekipmanları lükstü ve ESP bir mühendisin hayalinden biraz daha fazlasıydı. Navigasyon sistemlerine gelince, bunlar kaputta açık bir haritaya dönüştü.
Ancak, bu basit ve sade zamanların aksine, günümüzde otomobillerin büyük çoğunluğu sürücülere klima, navigasyon sistemi ve hatta (neredeyse) otonom sürüş vaat eden sistemler gibi donanımlar sunuyor!
Hepsi Fiat modellerinden üç gösterge paneli. İlki Fiat 124'e ait…
Tüm bunlara ek olarak, piyasadaki en büyük modelleri manevra etmemize yardımcı olan kameralarımız ve sensörlerimiz, bizim için fren yapan ve hatta arabamızı kendimiz park eden sistemler var - bunlar bana sahip olduğum ve bu tür olasılıkları isteyen bir öğretmeni hatırlatıyor. Arabaları sevdiğim için şaka yollu bir şekilde bunun hangi gün mümkün olacağını merak ediyordum.
Her zevke uygun teklif
Herhangi bir SUV'nin 150 km/s "hiç terlemeden" çalıştığı, dört yolcuyu konforlu ve güvenli bir şekilde taşıdığı ve 20 yıl önceki birçok C segmenti modelinden daha fazla alan sunduğu bir çağda, bugün her zamankinden daha fazla aktarma organı seçeneğine sahibiz.
Haber bültenimize abone ol
25 yıl önce ya dizel ya da benzinliydi. Bugün, hafif hibritten hibritlere ve plug-in hibritlere kadar bu çeşitli elektrifikasyon seviyelerini ekleyebiliriz. Hatta tamamen yanmalı motor olmadan da yapabiliriz ve %100 elektrikli olanı tercih edebiliriz!
BMW 3 Serisi'nin ilk nesline güç veren motorlardan biri.
Hangi motor seçilirse seçilsin, öncekilerden daha güçlü; aynı zamanda daha az yakıt kullanır, daha uzun bakım aralıklarına sahiptir ve hayret verici bir şekilde, tüm bunları daha az yer değiştirme ve hatta daha az silindirle (gerçek bir “Columbus Yumurtası”) yapar.
Ama dahası var. 20 yıl önce otomatik dört vitesli şanzımanlı arabaları (çoğunlukla Kuzey Amerika) görmek hala yaygınsa, bugün yedi, sekiz ve dokuz vitesli otomatik şanzımanlar giderek daha yaygın hale geliyor, CVT'ler alanlarını ve hatta “yaşlı kadın” kılavuzunu fethetti. kasiyer “akıllı” oldu.
Daha iyi? Değişir…
Bir yandan, cep telefonuyla konuştuğumuz için para cezasından kaçınmamıza izin veren, bizi “hatta” tutan, güvenli mesafeyi sağlayan ve hatta dur-kalk “yükünü” ortadan kaldıran arabalara sahip olmak harikaysa, yoksa küçük var.
Sadece araba geliştikçe, sürücü tüm sürüş eylemine o kadar az bağlı görünüyor. Ayrıca, birçok sürücü ne yazık ki, tam otonom sürüşün zaten bir gerçeklik olduğuna ikna olmuş görünüyor ve kendilerini arabalarındaki tüm “Koruyucu Meleklere” aşırı derecede güvenirken buluyorlar.
Mercedes-Benz C-Serisi'nin bu iki iç mekanı arasında yaklaşık 25 yıl mesafe var.
Bu iki sorunun çözümü? İlki, klasik otomobillerin direksiyonuna günlük değil, “para birimleri” ile uğraşmadan tüm niteliklerinin (ve birçoğunun) keyfini çıkarmanın mümkün olduğu özel günlerde birkaç sürüşle çözülür.
İkinci sorun, bence, ancak sürücülerin bilinçlendirilmesiyle ve belki de yetkililerin daha fazla cezai yaptırımı ile çözülebilir.
Tüm söylenenler, evet, gerçekten ayrıcalıklı hale geldik, çünkü bugün sadece modern otomobillerin konforu, güvenliği ve diğer tüm niteliklerinin tadını çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda öncekilerin daha belirgin karakterinin de tadını çıkarabiliyoruz.