Peki ya bu ironi olarak? Manuel şanzıman kullanmayı bilmedikleri için sürekli alay konusu olan Amerikalılar, muhtemelen son direniş kalesidir. manuel şanzıman.
En güncel örnek, BMW M'nin başkanı Frank van Meel'in yeni BMW M5 Competition ve M2 Competition'ın tanıtımı sırasında Australian Car Advice'a yaptığı açıklamalardan alınmıştır. Kuzey Amerikalı müşterilerin %50'si BMW M2'de manuel şanzımanı tercih ediyor , yeni yenilenen modelde tutma kararını haklı çıkarıyor. Avrupa'da bu rakam sadece %20'ye düşüyor.
Frank van Meel'in sözleriyle:
Alıcılar cüzdanlarıyla oy kullanırlar. (…) bir mühendis olarak mantıklı bir bakış açısıyla şunu söyleyebilirim, manuel şanzıman otomatik şanzımandan daha hafif olmasına rağmen daha fazla yakıt tüketiyor ve daha yavaş, bu yüzden pek mantıklı gelmiyor… Ama duygusal açıdan Pek çok müşteri “bilmek istemiyorum, bilmek istiyorum” der. M2'de de bu kotalarımız olduğu sürece, M3 ve M4'te de manuel (kutu) olmaya devam edeceğiz çünkü müşterilerimizi dinliyoruz… Talep bu kadar yüksekse neden karşılamayalım?
Bu nedenle, manuel şanzımanlı bu kadar çok BMW Ms satın aldıkları için Amerikalı alıcılara teşekkürler. BMW M2, Amerikalıların M'deki düz vites kutusu "sevgisinin" en son örneğidir. Örnek olarak, M5'ten (E39) beri bu modelde Avrupa'da düz vites kutusu bulunmamaktadır. Ancak Amerikalılar, E60 ve F10'da manuel M5'leri satın alabildiler.
Frank van Meel'in otomatiklerin daha yüksek hız ve daha düşük yakıt tüketimi hakkındaki sözlerini sorgulamıyoruz, ancak birçok spor arabada veya sportif iddialarla gördüğümüz gibi, otomatikler - ister çift kavramalı ister tork konvertörlü - Genel, bizimle makine arasındaki etkileşimin bir kısmını çalmak . Gerçeği söylemek gerekirse, hepimiz “yeşil cehennem” rekorunu kırmak istemiyoruz.
Youtube kanalımıza abone olun.
Kılavuzlar için bir gelecek var mı?
Şu an için ABD'de herhangi bir yerden daha sportif düz vites kutuları satın alıyorlarsa, burada, "Eski Kıta" da, her şeyden önce, daha düşük aralıklarda düz vites kutuları satın alınmaktadır.
Ancak her iki durumda da gelecekleri giderek daha fazla tehdit altındadır. Tümü, otomobillerde gördüğümüz artan sürüş otomasyonu nedeniyle, teknoloji anlaşılır bir şekilde manuel şanzımanla uyumsuz.
Frank van Meel, BMW M'nin başkanıKötü haber şu ki, bir gün otonom arabalarımız olursa, kılavuzlar bir daha asla çalışamaz, yani bu onların doğal sonu olur.