Ford Ranger'ın "kız kardeşi" olarak geçen uzun yılların ardından Mazda BT-50, Kuzey Amerika kamyonetinin tabanını kullanmayı bıraktı.
Bu nedenle, bu üçüncü nesilde, Japon kamyoneti Isuzu D-Max platformunu kullanıyor, ancak ilk bakışta kimse bu bağlantıya bahse girmez.
Kodo tasarım felsefesinin pikap dünyasına uygulanmasının temsilcisi olan yeni Mazda BT-50, kendisini segmentteki en rafine tekliflerden biri olarak sunuyor (neredeyse birlikte çalışmaya değer).
Teknoloji eksik değil
İçeride, BT-50, Hiroshima markasının benimsediği tasarım dilini takip ederek, ürün yelpazesindeki "kardeşlerine" incelik ve stil açısından çok az şey borçludur veya hiçbir şey borçlu değildir.
Haber bültenimize abone ol
Sadece orta konsolda değil, her yerde deri kaplamalarla BT-50 ayrıca geniş bir bilgi-eğlence ekranına ve Apple CarPlay ve Android Auto gibi “lükslere” sahiptir.
Kamyonet içinin sade olduğu günler geride kaldı.
Hâlâ teknolojik alanda olan yeni Mazda BT-50, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik acil frenleme, Şeritte Kalma Yardımı, kör nokta monitörü veya Arka Çapraz Trafik Uyarısı gibi sistemlere sahiptir.
Ve mekanik?
Platform gibi, yeni BT-50'nin mekaniği de Isuzu'dan geliyor, ancak Mazda motorun geliştirilmesine yardımcı olduğunu iddia ediyor.
Bununla birlikte, manuel veya otomatik altı vitesli şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe veya sadece arka tekerleklere gönderilebilen 190 hp ve 450 Nm'lik 3.0 l Dizel.
3500 kg çekme kapasitesi ve 1000 kg'ın üzerinde maksimum yük kapasitesi ile Mazda BT-50, Avrupa'ya gelmeyi planlamadan 2020'nin ikinci yarısında Avustralya pazarına giriyor.