Ferrari LaFerrari XX, şimdiye kadarki en radikal modelinde Ferrari tarafından gerçekleştirilen tüm iyileştirmeleri test eden prototip versiyonuyla zaten testlerde.
LaFerrari'nin 963 beygir gücünü kesinlikle aşacak güce sahip LaFerrari XX, nihai palet makinesi olmayı vaat ediyor. Ancak videoda da görebileceğiniz gibi, her şey en iyi şekilde gitmiyor gibi görünüyor.
Monza'daki test seansında, arka süspansiyon Ferrari tarafından yapılan iyileştirmelerin itici gücüne dayanamadı, çünkü ünlü İtalyan pistinin köşelerinden birinde, sağ taraftaki arka tekerlek zarafetinden bir hava vermeye karar verdi, en hafif tabirle alışılmadık bir hizalama ile. , arka süspansiyonun geometrisini hesaba katarak.
AYRICA BAKINIZ: 450hp ve turbo ile Mazda RX-9
Her şey bir şikandan geçtikten sonra 2m ve 10s civarında oluyor , ardından sola dönüş, LaFerrari'nin arka tekerleği, olağandışı kamber açıları ve aşırı derecede farklı yakınsama ile birlikte anormal bir eliptik hareketi tanımlar, ancak dönüşten sonra her şey normale döner gibi görünüyor.
Ferrari'nin görmezden gelemeyeceği ve süspansiyon çubuklarına ne olduğunu biraz daha araştırmak zorunda kalacağı bir durum, çünkü LaFerrari için aks kovanlarını üreten, aks kovanlarını geliştirmekle yetinen SKF Grubu. ve daha önce ürettiği ve GT Şampiyonası'nın Ferrari F430 ve 458Italia'sına takılan göbekler, diğer süspansiyon elemanları farklı tedarikçilerden.
Bileşenlerin karışımı, LaFerrari XX'nin üstün gücünü desteklemiyor olabilir mi, yoksa bu LaFerrari XX, süspansiyonun bile sindirmekte güçlük çektiği bu tür G kuvvetleri üretebilir mi?
