Klasik “Sabrina” filmindeki Larrabee kardeşler gibi, X1 xDrive25e ve X2 xDrive25e aynı aileden geliyorlar, aynı “eğitim”e sahipler (bu durumda mekaniği ve platformu paylaşıyorlar), ancak çok farklı karakterlere bürünüyorlar.
İlki daha tanıdık (ve ölçülü) bir teklif olarak sunulurken, ikincisi daha sportif, dinamik, daha az muhafazakar bir görünüme sahip ve daha fazla dikkat çekme yeteneğine sahip (özellikle test edilen ünitenin renginde).
Bunu yapmak için, kardeşi tarafından sunulan bazı pratik unsurları “feda eder”, ancak bu, onun dikkate alınması gereken bir teklif olmaya devam etmeyeceği anlamına gelmez.
Çift kişiliklilik
Daha önce test ettiğimiz X1xDrive25e eklenti sistemiyle tamamen aynı donanıma sahip olan X2 xDrive25e, 95hp elektrikli arka motorla 125hp benzinli motorla “evlenir”.
Haber bültenimize abone ol
Sonuç, BMW'nin SUV'sinin (ya da daha fazla crossover mı?) ihtiyaçlara bağlı olarak iki farklı kişiliğe bürünmesine izin veren sağlıklı bir 220 hp birleşik maksimum güç ve dört tekerlekten çekiştir.
Tasarruf etmek istediğimizde (veya ihtiyacımız olduğunda), iyi bir pil yönetimi 5 l/100 km civarında ortalamalara izin verir ve piller tamamen şarj edilmişse, %100 elektrik modunda 40 km'den fazla seyahat edebiliriz.
X2'nin "dinamik damarını" keşfetmek istediğimizde ve bunun için direksiyonun ağırlığını artıran ve gaz kelebeği tepkisini iyileştiren "Sport" ve "Sport+" sürüş modlarımız var, hibrit set hayal kırıklığına uğratmıyor, etkilemek için gelen ritimleri empoze etmek.
Her şey beklenenden çok daha hızlı gerçekleşir ve ardından X2'nin dinamik yeteneklerine tanık olma fırsatımız olur. Direksiyon hızlı ve direkt, süspansiyon 1800 kg'ın üzerinde etkileyici bir kontrole sahip ve dört tekerlekten çekişin sağladığı verimlilik (çok) hızlı dönüş yapmamızı sağlıyor.
Eğer eğlenceliyse? Pek değil, sahip olduğumuz şey, “yeteneğimiz tükendi” korkusu olmadan eğrilerle çabucak yüzleşmek için bize hoş bir rahatlık hissi veren oldukça yüksek verimlilik ve güvenlik seviyeleridir.
Söylemeye gerek yok ki, bu durumlarda tüketim “artar” ve hatta yerleşik bilgisayarın 9,5 ile 10 l/100 km arasında ortalama değerler gösterdiğini bile gördüm. Ancak, empoze edilen ritimler dikkate alındığında, bu sayılar aşırı olarak kabul edilmemelidir, çünkü plug-in hibrit sistem olmasaydı daha da yüksek olurdu.
Ve içeride, nasıl?
BMW X2 xDrive25e'nin direksiyonuna bir kez oturduğunuzda “kardeşiniz” ile karşılaştırıldığında farkları bulmak kolay değil. Tasarım aynı, algılanan kalite ve sağlamlık da ve “öne çıkan” tek fark, biraz daha gösterişli kaplamalar ve daha hoş bir görünüme ve iyi bir tutuşa sahip M spor direksiyon simidi.
İç mekan pratik olarak X1 ile aynı.
Uzay söz konusu olduğunda, sadece arkada seyahat edenler farklılıkları fark edecek. Yükseklik alanı azaldı (dış tasarımı bunu zorunlu kılıyor), ancak gerçek şu ki bu, o yerlerde seyahat edenlerin konforunu etkilemiyor.
Bagaj bölmesine gelince, 410 litredir ("normal" X2'den 60 litre ve X1 xDrive25e tarafından sunulan 450'den 40 litre daha az).
X1'e kıyasla daha küçük olan baş mesafesine rağmen arkada oturanlar konforlu bir şekilde seyahat ediyor…
Sizin için doğru araba mı?
X1 xDrive25e'nin plug-in hibrit sisteminin niteliklerini takdir eden, ancak bunu fazla muhafazakar bulan herkes için, X2 büyük olasılıkla ideal seçimdir.
Sonuçta, “kardeşinin” tüm teknik niteliklerini koruyor, ancak bence iyi yapılmış bir görünüm katıyor ve daha genç bir izleyici kitlesine yakınlaştırıyor veya daha sportif bir görünüm tercih ediyor.
X2'nin öne çıkmasına yardımcı olan, C sütunundaki logo gibi küçük ayrıntılar.
Aileler için özellikle uygun bir teklif mi? Pek değil, ancak bu işlevler için X1 zaten var. Bu BMW X2 xDrive25e'nin rolü, çoğu ayırt edici ve daha sportif bir görünüme sahip olan eski üç kapılı versiyonlardan çok farklı değildir. Ve hepsi aynı ikna edici tüketim/performans oranına sahip.