Toyota Yaris GRMN'yi (Nürburgring'in Gazoo Yarış Ustaları) ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda gördük. Unutma? Makale burada.
O zamandan beri bizi “ağız sulandıran” bir model. Bir çok. Aynı! Gerçekten çok…
kökenlere geri dön
Toyota bu yıl WRC'ye Yaris ile geri döndü - zaten iki zaferi var - ve bunu kutlamanın yüksek performanslı bir Yaris'in piyasaya sürülmesinden daha iyi bir yolu var mı? Yok.Toyota'nın hedefleri açık ve iddialı: Yaris GRMN'yi segmentindeki en hafif, en hızlı ve en güçlü model yapmak. Eksik olan şey, bu hırsları destekleyecek sayılardı - esasen varsayımlar ve bilgi sızıntıları ile baş başa kalmıştık.
Şimdiye kadar…
Toyota, küçük Yaris GRMN'yi Frankfurt'a götürdü ve sonunda onunla birlikte en son "bombasının" son (veya neredeyse) özelliklerini yayınladı. Onları tanıyalım:
| Motor | 2ZR-FE |
|---|---|
| Yer değiştirme | 1798 cm3 |
| Mimari | 4 silindir sıralı |
| Dağıtım | Silindir başına 4 valf, Çift VVT-i |
| Gıda | Magnusson Eaton Kompresör |
| Sıkıştırma oranı | 10:1 |
| güç | 6800 rpm'de 212 hp |
| İkili | 5000 rpm'de 250 Nm |
Toyota Yaris GRMN, gücü altı vitesli düz şanzıman aracılığıyla iletirken önden çekişi koruyor.
| Performans ve Ağırlık | |
|---|---|
| Ağırlık | 1135 kg |
| Hızlanma 0-100 km/s | 6.3 saniye |
| Azami hız | 230 km/s |
Maksimum hız elektronik olarak sınırlandırılmıştır ve homologasyon süreci henüz sonuçlanmadığı için 0'dan 100 km/s'ye kadar olan sürenin hala nihai onaya ihtiyacı vardır.
Ancak karşılaştırmalı olarak, 0-100 km/s'de bu Yaris, yakın zamanda işlevlerini durduran Renault Mégane RS Trophy ile eşleşmeyi başarıyor.
| şasi | |
|---|---|
| Lastikler | Bridgestone Potenza RE050 205/45 R17 |
| jantlar | ilan tahtası 17" |
| Frenler Fr. | Yivli 275 mm, 4 piston |
| Frenler Tr. | 278 mm |
| Süspansiyon Fr. | Sachs Şoklarıyla MacPherson |
| Süspansiyon Tr. | Torsiyon çubuklu yarı sert aks |
Toyota Yaris GRMN, daha kısa yaylar sayesinde yere 24 mm daha yakın; ön denge çubuğu daha büyük bir çapa sahiptir ve bir yaklaşma önleyici çubuk ile birlikte gelir.
Hala erken
Rakamlara bakıldığında ve rakipleriyle kıyaslandığında segmentinin en hızlısı olacağını söylemek için henüz erken.1135 kg ağırlığı onu en hafiflerinden biri yapar ve mükemmel bir 5,35 kg/hp güç ağırlık oranı – iyi performanslar alacağınızın bir işareti. Ama nasıl davranacak?
Toyota, geliştirmeyi GRMN'deki "N" olmasa da Alman pistine atıfta bulunan Nürburgring'de gerçekleştirdi. Beklentiler yüksektir.
kötü haberlerimiz var
Toyota Yaris GRMN, Japon markasının küçük hot hatch'e dönüşü ve var olduğu gerçeğiyle kutlanmalı. Sadece bu kutlama kısa sürecek.
Bunun nedeni, markanın Avrupa pazarında çok sınırlı sayıda Yaris GRMN'yi kullanıma sunmaya karar vermesidir – sadece 400 adet mevcut olacak , zaten Birleşik Krallık için sağdan direksiyonlu versiyonlar dahil.
Belirtilen fiyat 29.900 Euro'dur ve pazarlara göre değişiklik gösterebilir.
İlgili? Markanın web sitesine dikkat etmek daha iyidir.
Buraya Tıkla
