Laguna adının Renault ailesine katılmasından bu yana 21 yıl geçti ve 2007'den bu yana piyasadaki en yeni nesil ile birlikte gelişme zamanı geldi. Fransız markası D segmentindeki geçmişinden boşanmış olmasına rağmen, bazı değerli ürünler yolda kalmış ve şimdiden yeni bir evlilik var: Şanslı olanın adı Renault Talisman.
İtalya'da havanın güzel olmasını beklemediğimi itiraf ediyorum. Perşembe günü şafak vakti, varış noktamız için turuncu bir alarm verildi ve en az istediğim şey Portekiz'de parlayan güneşi bırakıp Floransa'da gök gürültüsü ve yağmur bulmaktı.
Renault bizi, aileye yeni katılan, ürün gamının en iyisi ile tanıştıracaktı. Düzenli olarak spor salonuna giden ancak steroid veya protein takviyesi almayan bir yönetici havasıyla daha modern. Arınmış hava ve özen, abartılı, gereksiz lükslerle ve hatta “başarısızlıklarla” karıştırılmamasını vaat ediyordu.
Floransa'ya vardığımda, bizi karşılamak için mükemmel bir şekilde sıralanmış Renault Tılsımları ile havaalanının kapısında anahtar bana verildi. En önemli ayrıntıya bakılırsa aklıma gelen ilk şey, her şeyin yolunda gittiği. Beni daha da motive etmek için hava mükemmeldi, hadi başlayalım mı?
Büyük değişim yurt dışından başlıyor
Dışarıda, Renault Talisman bu segment için beklenenden daha heybetli bir duruş sergiliyor. Önde, büyük Renault logosu ve "C" şeklindeki LED'ler, otomobile güçlü bir kimlik vererek uzaktan tanınmasını sağlıyor. Arka kısım, Renault'nun çok iştah açıcı bir ürün yaratmayı başarması ile "minibüslerin hegemonyasından" biraz kopuyor. Bataklık öznellik alanını terk ederek, 3D efektli arka lambalar her zaman açıktır , bir yeniliktir.
Yalnızca Initiale Paris donanım düzeyine sahip modellerde bulunan özel Améthyste Siyah rengiyle birlikte 10 renk arasından seçim yapabilirsiniz. saat özelleştirme olanakları Dış kısım jantlarda devam ediyor: 16 ila 19 inç arasında 6 model mevcut.
Renault Talisman'ın 160hp 1.6 bi-turbo motora sahip birinci sınıf dizel versiyonu olan Renault Talisman Initiale Paris dCi 160'ın direksiyonunda oturuyorum. Anahtarsız sistem sayesinde, iç mekana erişim ve motoru çalıştırma, cebinizdeki anahtarla yapılır. Görselde gördüğünüz anahtar yeni değil, yeni Renault Espace ile tanıtılan bir modeldi.
İçeride, (r)toplam evrim.
Gösterge panelinden koltuklara kadar Renault Talisman bir haber hazinesi. İkincisi, Faurecia ile ortaklaşa tasarlandı, esnek, dayanıklı ve Fransızların nadiren hayal kırıklığına uğradığı bir bölümde mükemmel konforu garanti ediyor. Klasik plastik koltuklara kıyasla dizler için fazladan 3 cm boşluktan tasarruf etmek ve her koltuğun ağırlığını 1 kg azaltmak mümkün oldu.
Koltuklarda ayrıca havalandırma, ısıtma ve masaj vardır. Versiyonlara bağlı olarak, 10'u mevcut olmak üzere 8 noktada koltukları elektrikli olarak ayarlamak mümkündür. 6 adede kadar bireysel profil kaydetmenize ek olarak. Koltuk başlıklarının geliştirilmesinde Renault, yönetici uçak sınıfının koltuklarından ilham aldı.
Yine de bölümde konfor , ön ve yan camlar üstün ses yalıtımı ile donatılmıştır. Renault ayrıca, ortak BOSE tarafından sağlanan ve aynı zamanda en iyi kulaklıklarda bulduğumuz, harici sesi kapatan üç mikrofondan oluşan bir sistem kullandı.
Gösterge panelinde iki mükemmel arama kartı var: kadran tamamen dijital ve gösterge panelinin merkezinde bilgi-eğlence sisteminden sürüş yardım sistemlerine kadar neredeyse her şeyi kontrol edebileceğimiz 8,5 inç'e kadar çıkabilen bir ekran var.
Çoklu Duyu Sistemi
Multi-Sense Sistemi, yeni Renault Talisman'da mevcuttur ve Fransız markasının piyasaya sürdüğü Renault Espace'de bulunduğu için artık bir yenilik değildir. Bir dokunuşla 5 ayar arasında geçiş yapabiliriz: Neutral, Comfort, Eco, Sport ve Perso – ikincisinde 10 farklı olası ayarı tek tek parametrelendirebilir ve beğenimize göre kaydedebiliriz. Renault Talisman'ın tüm seviyelerinde mevcuttur. , 4Control sistemli veya sistemsiz.
Farklı Multi-Sense modları arasında geçiş yapmak, süspansiyon kurulumunu, iç aydınlatmayı ve kadran şeklini, motor sesini, direksiyon yardımını, klimayı vb. etkiler.
4Control sistemi pastanın üzerine krema yapıyor
4Control sistemi, bir yenilik olmamakla birlikte, Renault Talisman'a bu yolu çok daha ilginç hale getirmenin yanı sıra sürüş güvenliğinde kayda değer bir artış garantisi veriyor. 60 km/saate kadar 4Control sistemi, arka tekerlekleri ön tekerleklerin aksi yönünde dönmeye zorlayarak otomobilin en zorlu virajlara daha iyi girmesini ve şehirde daha fazla manevra kabiliyeti sağlar.
60 km/saatin üzerinde 4Control sistemi, arka tekerleklerin aynı yönde dönerek ön tekerlekleri takip etmesini sağlar. Bu davranış, yüksek hızlarda otomobilin dengesini iyileştirir. Mugello Pisti'nde sistemsiz bir Renault Talisman ile sistem kurulu olan bir Renault Tılsımı arasındaki farkları test etme fırsatı bulduk, avantajları çok açık. Initiale Paris donanım seviyesinde bu sistem standart olarak sunulacak, bir seçenek olarak 1500 Euro'dan biraz daha fazlaya mal olabilir.
motorlar
110 ile 200 hp arasındaki güçlere sahip Renault Talisman, bir benzinli motor ve iki dizel motor olmak üzere 3 motorla pazara sunuluyor.Benzinli motor tarafında 1.6 TCe 4 silindirli motor, 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımana (EDC7) bağlı, güçler 150 (9,6s 0-100 km/s ve 215 km/s) ve 200 arasında değişiyor. hp (7,6s 0-100 km/s ve 237 km/s).
Dizelde, çalışma iki adet 4 silindirli motora teslim ediliyor: 110 hp, 4 silindirli ve 6 vitesli düz şanzımanla birleştirilmiş 1.5 dCi ECO2 (11.9s 0-100 km/s ve 190 km/s); ve 130 (10.4s ve 205 km/s) ve 160 hp bi-turbo ile bir EDC6 kutusuna (9.4s ve 215 km/s) bağlı 1.6 dCi motor.
Dümende
Şimdi arabaya bindiğim ana geri döndük, teknik sayfadaki bu “tur” için özür dilerim ama bu kuraklıkları size çivilemek hayatımın bir parçası.
19 inç jantlı Initiale Paris donanım seviyesi ile test etme fırsatı bulduğum versiyonlarda Renault Talisman her zaman D segmenti bir sedandan beklediğim konforu sunmayı başardı.
Laguna ile boşanmanın geride bıraktığı bir varlık olan 4Control sistemi, Toskana bölgesinin virajlarında ve virajlarına karşı değerli bir müttefikti ve yolu çevreleyen üzüm bağlarına baskınları önlüyordu. Dinamik yol tutuşunun iyileştirilmesine yardımcı olmak için Renault Talisman, yolu saniyede 100 kez tarayan elektronik olarak kontrol edilen bir süspansiyona da sahip.
Mevcut çift kavramalı dişli kutuları (EDC6 ve EDC7) işlerini tam olarak yapar ve bu ürünlerde istediğiniz pürüzsüzlüğü sağlar - hızlı hareket ederken bile hayal kırıklığına uğratmazlar. Renault Talisman, kalite kontrol konusunda Daimler'in desteğini almış en büyük özeni görmüş bir ürün olmasaydı, bize mükemmel kalitede bir araba kullanma hissini veriyor.
Özet
Renault Talisman'da gördüğümüz küçük şeyi beğendik. İç mekan iyi bir montaja ve mükemmel bir genel kaliteye sahiptir (belki de “şeytanın çizmelerini kaybettiği” alanlarda daha az asil plastik vardır, bu da onları arama alışkanlığınız varsa endişe vericidir). Genel olarak, motorlar Portekiz pazarına bir eldiven gibi uyuyor ve filo sahipleri çok rekabetçi bir giriş seviyesi ürün bekleyebilir: 110 hp ile 1,5 dCi, 3,6 l/100 km ve 95 g/km CO2 tüketimini duyurur.
Renault Talisman, 2016'nın ilk çeyreğinde iç piyasaya çıkıyor. Portekiz için henüz resmi bir fiyat yokken, giriş seviyesi dizel versiyonu için 32 bin Euro civarında bir fiyat bekleyebiliriz. Hava genellikle yanlıştır, ancak görünüşe göre Renault kafasına çiviyi vurmuş olabilir.
Veri Sayfası
Resimler: Renault
