21 Ekim, bu Hyundai Group markasının Alman spor salonlarına ilk "saldırısını" başlattığı tarih olarak Kore markasının tarihine geçecek. Doğudan, kendini kanıtlayacak birçok niteliğe sahip bir model olan yeni Kia Stinger geliyor. Batıdan Alman referansları, yani Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon veya BMW 4 Serisi Gran Coupé.
Kia Stinger ile daha kapsamlı bir temastan sonra, yeni Kia Stinger'ın sadece "görme ateşi" olmadığını kesin olarak söyleyebilirim. Savaş şiddetli olacağa benziyor!
Kia, son yıllarda segmenti “yakalayan” dersi ve rakipleri çok iyi çalıştı. Korkusuzca ve büyük bir inançla, yalnızca başları döndürmekle kalmayan, aynı zamanda onu kullananlarda arzuları da uyandıran bir model başlattı. Ayrıca, Guilherme'nin yazdığı gibi, araba kullanmak bazen en iyi ilaçtır.
Douro bölgesinin yollarındaki kısa temastan sonra - burada hatırlayacaksınız - şimdi daha geniş kullanımda test etme zamanımız oldu. Setin +1700 kg ağırlığını hızla kaldıran 200 hp 2.2 CRDi motorla yaptık.
Dizel bir motor olmasına rağmen bizde araba kullanma, araba kullanma ve araba kullanma isteği uyandırmayı başarıyor… Duracell pilleri hatırlıyor musunuz? Ve sürerler, sürerler, sürerler…
Detaylar fark yaratır
Kia'nın yukarıda bahsedilen modellerle rekabet edebilmesi için dikkatli olması gerekiyordu. İçeri girdiğimizde pedallardan ve direksiyondan “bir metreden” fazla uzaktaydık.
Sakin olun… start düğmesine basıyoruz ve direksiyon simidi ve koltuk, mevcut iki hafızaya kaydedilebilen sürüş konumumuza ayarlanıyor. Bu arada, içindeki iyi işçiliği ve malzeme kalitesini fark ettik. Tüm tavan ve sütunlar minderli kadife kaplıdır.
(...) her şeyi "Germen dokunuşuna" yaklaştırmak için muazzam bir çaba var(...)
Ön kısımda ısıtmalı ve havalandırmalı elektrikli koltukların derisi, Hyundai Group markasının detaylara verdiği özeni gözler önüne seriyor.
Düğmeler ve kontroller memnuniyet verici ve her şeyi “Germen dokunuşuna” yaklaştırmak için yapılacak çok iş var. Diğer detayların yanı sıra ön konsol ve diğer bölmeler gibi deri kaplı alanlar premium bir modelin direksiyonunda olabileceğimize inandırıyor bizi. Premiumdan bahsetmişken, orta konsolun hava çıkışlarına bakıp Stuttgart'ta doğmuş bir modeli hemen hatırlamamak imkansız. Kopyalamanın en iyi iltifat şekli olduğu söylenir... çünkü burada bir iltifat var.
Isıtmalı/havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, park sensörleri, 360° kameralar ve start&stop sistemi.
Kablosuz şarj cihazı, 12v bağlantı, AUX ve USB, hepsi ışıklı.
Sürücü ve ön yolcu koltuklarının altına monte edilmiş 720 watt, 15 hoparlör ve iki subwoofer'lı Harman/Kardon ses sistemi.
Arka havalandırmanın yanı sıra 12v ve USB soketi.
Isıtmalı arka koltuklar.
Anahtarı bile unutulmamış ve diğer tüm Kia modellerinden farklı olarak deri kaplı.
Yükseltilebilir ayrıntılar var mı? Tabii ki evet. Plastik taklit alüminyumdaki bazı uygulamalar, iyi bir genel görünüm ile karakterize edilen bir iç mekanda çatışır.
Ve araba kullanmak?
30 yıldan fazla bir süredir BMW'de çalışan M Performance'ın eski başkanı Albert Biermann hakkında birkaç kez konuştuk. Bu Kia Stinger'ın da "dokunuşu" vardı.
Dizel motor uyanır ve büyük bir sürpriz olmaz, soğuk çalıştırmada oldukça gürültülüdür, normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra daha yumuşak bir çalışma elde eder. Spor modunda, özellikle motive edici bir ses olmadan başka bir ayarla kendini duymasına izin verir, ancak Stinger'ın üstün yalıtım için çift cam ve ses yalıtımlı ön cam ile donatıldığına dikkat edilmelidir.
Sürüş bölümünde ve daha önce de belirttiğimiz gibi Stinger heyecan verici. Bu yüzden sunduğu sürüş modlarından yararlanarak birkaç yol yaptık.
Normal sürüş modlarına ek olarak bir de “Akıllı” var. Akıllı? Bu doğru. Akıllı modda Kia Stinger, sürüşe bağlı olarak direksiyon, motor, şanzıman ve motor sesi parametrelerini otomatik olarak uyarlar. Günlük yaşam için ideal bir yol olabilir.
Eco ve Comfort modları, adından da anlaşılacağı gibi, gaz pedalına ve vites değiştirmeye yumuşak tepkilerle ekonomi ve konforu destekler. Burada Stinger, yaklaşık yedi litre tüketim kapasitesine sahiptir ve insansız süspansiyonun (pilot sadece V6'da mevcuttur, daha sonra bu 2.2 CRDI'da geliyor), doğru bir ayara sahip olduğu ve rahatsızlık vermeden düzensizlikleri iyi bir şekilde filtrelediği yerde ünlü bir konfora sahiptir. . Opsiyonsuz standart olarak sunulan 18" jantlar da bu açıdan olumsuz etki yapmıyor.
Sürüş modları: Smart, Eco, Comfort, Sport ve Sport+
Sakin, iyi ritimli 9,5 l/100 km, dağ yollarında ve arada biraz drift var.
Kia Stinger'ın en heyecan verici modu Sport+.
Radyo, telefon ve hız sabitleyici kumandalı deri direksiyon.
Spor ve Spor modları +… varmak istediğin yer burası mıydı? 4.8 metre uzunluğa ve 1700 kg'ın üzerine çıkmasına rağmen bir dağ yoluna çıktık. Kia Stinger, Sport modunda olmak istemediği gibi gerçek bir spor otomobil olmadan bize meydan okuyor. Eğriler ve karşı eğriler, biraz kayıtsızlıkla ve her zaman duruşu kaybetmeden tanımlanır. Yön dengesi çok iyi ve bizi markanın arkadan itişli ilk modeli olduğunun farkına bile varmadan tempoyu artırmaya davet ediyor.
Referans olmamakla birlikte, Kia Stinger dinamik olarak şaşırtıyor ve heyecanlandırıyor, sürüş keyfini garanti ediyor.
Sport + moduna geçiyorum, aldığım hız ve hevesle, bir “patlash” ve küçük bir direksiyon simidi düzeltmesinden önce bile arka kaymayı hissetmeye başlıyorum. Burada talep artıyor ve Kia bu sefer standart direksiyon simidi küreklerini unutmasaydı, direksiyon kolonuna sabitlenselerdi her şey çok daha mükemmel olurdu... ne de Stinger'ı kullanma zevkini ortadan kaldırmaz. uygun.
sürüklenmek mi? Evet mümkün . Çekiş ve denge kontrolü tamamen değiştirilebilir, bu nedenle Stinger ile drift yapmak sadece mümkün değil, aynı zamanda yüksek ağırlık ve muazzam dingil mesafesi nedeniyle kontrollü bir şekilde yapılır. Eksik olan tek şey sınırlı kaymalı diferansiyel. 370 beygir gücündeki turbo V6 gelecek, ancak dört tekerlekten çekişe sahip. Etkililik adına çekicilik kaybolur.
Her şey iyi değil...
Bilgi-eğlence sisteminde Stinger Almanların yanına bile yaklaşamıyor. 8" dokunmatik ekran hızlı ve sezgisel çalışır, ancak grafikler eski modadır ve bir konsol komutu gereklidir. Öte yandan, yerleşik bilgisayar ekranından aldığımız bilgiler sınırlıdır. Multimedya ve telefonla ilgili bilgi eksikliği var. Ayrıca kullanışlı baş üstü ekranı zaten daha fazla bilgi sağlayabilir, ancak standart olarak gelir.
İki seçenek
Burası Güney Kore'nin Almanları yok ettiği yer. Stinger, metalik boya ve panoramik açılır tavan olmak üzere iki seçeneğe sahiptir. Donanım listesinde görebileceğiniz ve oldukça fazla olan her şey standart. ücretsiz. Ücretsiz. Ücretsiz… aşağı yukarı tamam.Kia için 50.000 Euro?
Ve neden olmasın? İnanın bana, herhangi bir premium marka arabanın direksiyonunda olabilirsiniz. Öyleyse önyargılarınızı bırakın… Kia Stinger, bir otomobil ve sürüş tutkununun isteyebileceği her şeydir. Tamam, en azından hayatın belirli bir aşamasında, benim durumumda olduğu gibi… Yer, konfor, donanım, güç ve arabayı sırf gezmek için değil, sırf binmek için almama neden olan heyecan verici bir sürüş.
