Renault Mégane Grand Coupé'nin ulusal pazara çıkışı için bir yıldan fazla beklememiz gerekti - zaten uzak bir 2016 yılında sunulan bir model. Geç geldi ama... beklemeye değer miydi?
Bu ve diğer soruların cevabı önümüzdeki birkaç satırda ve yeni açılan YouTube kanalımızda. Henüz abone olmadıysanız, buna değer.
Lizbon'dan Tróia'ya, Grândola, Évora ve nihayet "Estrada dos Ingleses" üzerinden, Vendas Novas ve Canha arasında, burada yapımcımız Filipe Abreu ve harika bir arkadaşımın katıldığım (videoda göreceğiniz gibi gerçekten çok büyük) …) çekim seansı için.
Yol tanıdık geliyorsa şaşırmayın. Bizi YouTube'da zaten takip ettiyseniz, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio'nun 510 hp gücüyle yetinmediğim o virajlarda olduğunu bilirsiniz. Ah... seni özledim!
Renault Mégane Grand Coupé'deki yenilikler neler?
Renault Mégane serisinin diğer çeşitleriyle karşılaştırıldığında, arkaya geçene kadar yeni bir şey yok. Bence çok iyi tasarlanmış üçüncü hacmi sayesinde bu Renault Mégane Grand Coupé, station versiyonundan bile daha fazla bagaj kapasitesi sunuyor.
Boyutlardaki artış sayesinde (hatchback versiyonundan 27.3 cm daha fazla), bavul 166 litre hatchback ve kamyondan 29 litre daha fazlasına karşı 550 litre kapasite sunuyor!
Bacak mesafesi açısından, 851 mm'lik yüksüz bir bacak mesafesine güvenebiliriz. Kafayı “düzeltmek” için konuşma farklıdır. Videoda da görebileceğiniz gibi, Renault Mégane serisindeki diğer gövdelere kıyasla daha az baş boşluğumuz var. Yine de sorunlu değil. Boyları 1,90 m'den uzun olmadıkça…
Diz mesafesinin yanı sıra iki yetişkinin rahatlıkla konaklayabileceği koltukların tasarımından da memnun kaldım. 3 yetişkin yerleştirmek istiyorsanız, en küçüğünü ortaya yerleştirin.
Arka koltuklardan öne, "eski tanıdığımız" Renault Mégane ile karşılaştırıldığında yeni bir şey yok. İyi malzemeler, iyi inşaat ve oldukça kapsamlı bir ekipman listesi.
Renault Mégane Grand Coupé seri fiyatları
İki donanım seviyesi (Limited ve Executive) ve üç motor mevcuttur: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp) ve 1.6 dCi (130 hp). Çift debriyaj kutusu ise sadece 1.5 dCi motor ile sunuluyor.
| 1.2 TC | Sınırlı | 24 230 euro |
| Yönetici | 27 230 euro | |
| 1.5 dCi | Sınırlı | 27 330 euro |
| Yönetici | 30 330 euro | |
| Yönetici DVE | 31 830 euro | |
| 1,6 dCi | Yönetici | 32 430 euro |
Gördüğünüz gibi, Sınırlı donanım seviyesi ile Yönetici donanım seviyesi arasında 3.000 Euro var.
Yönetici seviyesi için fazladan 3000 Euro ödemeye değer mi? Gerçekten buna değer olduğunu düşünüyorum.
Sınırlı donanım seviyesi zaten oldukça tatmin edici olsa da bunu söylüyorum: iki bölgeli otomatik klima; eller serbest kart; 7 inç ekrana sahip R-Link 2 bilgi-eğlence sistemi; deri direksiyon; 16 inç alaşım jantlar; ışık ve yağmur sensörleri; renkli arka camlar; diğerleri arasında.
Ancak, 3.000 €'luk bir ücret karşılığında Executive seviyesi, araç içi konforu başka bir seviyeye taşıyan öğeleri ekler: panoramik açılır tavan; trafik işaretlerinin okunması; elektrikli el freni; Tam LED farlar; 18 inç jantlar; 8,7 inç ekrana sahip R-Link 2 bilgi-eğlence sistemi; Renault Multi-Sense sistemi; park yardım sistemi ve arka kamera; deri/kumaş koltuklar; diğerleri arasında.
Standart ekipman listesindeki büyük eksiklik, otomatik fren sistemi olarak ortaya çıkıyor (paket güvenliği 680 Euro). Karayolu bakım sistemine gelince, o bile yok. Bu küçük ayrıntılarda Renault Mégane'in bu neslinin yaşını fark etmeye başlıyorsunuz.
Motor ne olacak?
Diesel serisinin en donanımlı ve en güçlü versiyonu olan Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive'i test ettim. Doğal olarak 130hp 1.6dCi motor, 110hp 1.5dCi'nin üzerinde sorunsuz ve duyarlı bir seviyede.
Ancak Mégane serisi hakkında bildiğim kadarıyla, 1.5 dCi yeterince yetkin ve daha az maliyetli - hesap makinesini almak için duraklayın... - tam olarak 2 100 Euro. 1,5 dCi'de biraz daha fazla ölçülen tüketim eklememiz gereken önemli bir değer.
Mercedes-Benz A-Serisi'ne uyar, neden bu Renault Mégane'e uymayasınız? Aksi takdirde, iki motor arasındaki farklar önemli değildir.
dinamik olarak konuşursak
Dinamik açıdan Renault Mégane Grand Coupé, serideki diğer modellerden çok farklı değil. GT ve RS versiyonlarını unutarak, heyecanlandırmıyor ama taviz vermiyor. Davranış tahmin edilebilir ve tüm set kesinlikle isteklerimize uyuyor.
Tempo yükseldiğinde, bu Grand Coupé versiyonunun 27,4 cm uzunluğundaki ek uzunluğu oturur. Ağırlıklı olarak kütle transferlerinde, ama olağanüstü bir şey değil. Bu modelin odak noktası konfor üzerineydi.
Konfor ve daha keskin dinamikler arasında seçim yapmak zorunda kalan Renault, birincisini tercih etmekle iyi etti.
