Nissan tamamen kararlı olduğunu göstermek istiyor elektrikli hareketlilik ve bu, Portekiz'in stratejilerini gerçekleştirmesi üzerine bahse giriyor.
Nissan Avrupa ürün planlama başkan yardımcısı Ponz Pandikuthira, geleceğin elektrikli ekosisteminin ne olabileceğine bir göz atmak ve bunun neden gerekli, arzu edilir ve kaçınılmaz olduğunu doğrulamak için geldi.
Buna bakmanın bir yolu, otomobil endüstrisinin bu pazara nasıl baktığını görmek.
Nissan, 2020 yılına kadar Avrupa'da dolaşımda 300.000 elektrikli otomobil olmasını bekliyor, ancak çeşitli kaynaklardan yapılan ortalama tahminler, beş yıl sonra bunun iki milyon olabileceğini söylüyor (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 milyon, Norveç Projeksiyonu: 2,8 milyon) , COP21: 2,6 milyon).
Tramvaylardaki olası teknoloji göz önüne alındığında, iş devasa. Otomobil piyasasının geleneksel görüşü, fırsatın 1,6 milyar dolar olduğunu söyledi:
80.000 yeni araba satıldı × 20.000 dolar/araba = 1,6 milyar dolar
Ancak daha güncel bir görüş, otomobil pazarının 10 milyar dolardan fazla olabileceğini söylüyor:
Bir milyar araç × 10.000 mil/yıl × 1 dolar/mil = 10 milyar dolar
Araçlarda seyahat ederken hizmet yaratma fırsatı daha da fazla olduğu için:
10 milyar mil/yıl × 25 mph (40 km/s) = 400 milyar saat
Entegre mobilite ekosistemi, kiralama şirketleri, seyahat acenteleri, yazılım platformları veya toplu taşıma operatörleri kadar farklı operatörlere sahip olacaktır.
Sıfırdan 30 TB'a kadar veri
Etkinlikte yer alan Venian da benzer bir vizyona dayalı iş modeline sahip. Porto'da doğan şirketin amacı, bu verilerin büyümesinden yararlanmak ve bunu yönetebilecek bir platform sunmaktır.
Bugün örneğin Barselona'daki Ramblas'ta 400 kişi 330 MB/saat trafik üretiyor, ancak 50 araba 0 MB bile üretmiyor. 2025 yılına kadar bu hacim insanlar için 1,6 GB'a ve yalnızca 20 araç için 160 GB'a yükselecek!
Bunun nedeni, paylaşılan bilgilerin karmaşıklığı ile veri üretme kapasitesinin artmasıdır. Telemetri sistemine sahip bir araç ayda yalnızca 0,34 GB yayıyor, ancak yolcular için Wi-Fi olan bir model ayda 10 GB'a ulaşabilir. Ek mobilite hizmetlerine sahip yeni nesil araçlar 50 GB/ay'a ulaşabilir ve otonom sürüş sistemleri ayda 30 TB trafik oluşturabilir.
Büyük kararlar gerekiyor!
Portekiz hükümdarlarına bırakılan mesajlar için de yer vardı. Sıfır Emisyon Stratejisi ve Ekosistemi direktörü Brice Fabry, elektrikli mobiliteyi daha hızlı ilerleten şeyin “büyük kararlar” olduğunu söylemek için bulunduğu tartışmadan yararlandı.
Bu konuya en çok ifade veren hükümet temsilcisi José Gomes Mendes, bunun bir destek ve paranın nasıl yatırılacağı meselesi olduğunu doğruladı.
"İki yıl önce, elektrik şarj şebekesinin yeniden başlatılması gerekiyordu ve bütçenin bir kısmı oraya gitti" dedi. Ve gelecekteki teşvikler, gerçekleşmesi gereken bütçe kısıtlamalarına bağlı olarak masada.
Ancak gelecekte ve kendi görüşü olduğunu vurgulayarak, vergilendirmenin kullanımına ağırlık verecek. Metrikler, kat edilen kilometreler ve CO2 emisyonları olacaktır. Bu tür araçların kullanımını giderek daha fazla teşvik etmek için kullanıcılara fayda sağlayan bir kredi sistemi olabilir.
Nissan adına, Yaprak4Ağaçlar CO2 dışı emisyonlara karşılık gelen iki kat daha fazla ağaç dikmeyi planlamaktadır.
Nisan 2017'den Mart 2018'e (Nissan'ın mali yılı) kadar olan dönem göz önüne alındığında, Nissan LEAF ve e-NV200'ün Portekiz'de CO2 emisyonu olmadan kat ettiği kilometrenin yaklaşık 20 milyon olduğu tahmin ediliyor. Bu, Nissan'ın 2017'deki Portekiz'deki ortalama emisyonlarına (ACAP resmi verileri) göre yaklaşık 2 bin ton CO2 emisyonsuzluğunu temsil ediyor.
Başka bir deyişle, Nissan'ın Portekiz'de dolaşan sıfır emisyonlu arabaları, aynı yıl içinde yaklaşık 150 bin ağacın “çalışmasına” eşdeğer Çevre üzerinde her yıl olumlu bir etkiye sahip.
Araba piyasası hakkında daha fazla makale www.fleetmagazine.pt adresinde | Fleet Magazine, 2013'ten beri Razão Automóvel'in ortağıdır.