Bu ikinci nesilde, Japon en çok satan Nissan Qashqai daha olgun ve niteliklerine ikna oldu. Gelin ve 1.6 dCi Tekna versiyonunda bizimle tanışın.
Yeni Nissan Qashqai ile ilk temasımın çok klinik olduğunu itiraf ediyorum. Belki de bir otomobili hiç bu kadar pragmatik bir şekilde prova etmemişti. Her şey çok metodikti. Anahtar elimde ve hala Nissan basın parkındayken, tasarımını değerlendirmek için Qashqai'ye birkaç tur attım, kabine girdim, koltuğu ayarladım ve neredeyse tüm panellere dokundum, anahtarı çevirdim ve yolculuğuma devam ettim. En fazla 5 dakika sürmesi gereken bir işlem.
Ve yeni Nissan Qashqai'nin niteliklerine ilişkin bir sonuca varmak yarım düzine kilometreden fazla sürmedi: Bu ikinci nesil Japon SUV, birinci neslin bir üstünlüğü. Kısa olsa da, bu sözler çok şey ifade ediyor. Qashqai'nin hala kendisi gibi olduğunu, ancak daha iyi olduğunu söylüyorlar. Çok daha iyi. Bu kısmen, Qashqai'ye olan aşinalığımı açıklıyor.
Bir C segmenti minibüsle aynı oyunu oynayabilir misin? Pek değil, ama çok uzak değil. SUV tarzı kendini amorti eder.
Bir daha düşününce, bu klinik bir yaklaşım değildi, bir aile yaklaşımıydı. Sonuçta, onu zaten tanıyor gibiydim. Yıllardır görüşemediğimiz ve yıllar sonra tekrar buluştuğumuz çocukluk arkadaşlarımız gibi. Aynı şekilde gülüyorlar, görünüşe göre aynı şekilde davranıyorlar ama belli ki aynı değiller. Daha olgun ve sofistikedirler. Bu, Nissan'ın en çok satanının 2. nesli: eski bir dost gibi.
Şarabın olgunlaşması ile bir benzetme yapmayı bile düşündüm, ancak alkol ve arabaları karıştırmak genellikle kötü bir sonuç veriyor.
Yolda yürürken daha olgunsun
Zaten yuvarlanıyor, ilk farklılıklar ortaya çıkmaya başladı. Yeni Nissan Qashqai'nin yola yaklaşma şekli, selefini kilometrelerce uzakta bırakıyor. Büyük ölçüde, tutuşu kontrol etmek için stabilite ve çekiş kontrolünü kullanan aktif yörünge kontrolü sayesinde daha kontrollü ve sonsuz derecede daha doğru. Otoyolda veya ulusal yolda olsun, Nissan Qashqai kendini evinde hissediyor. Şehirlerde, çeşitli park yardım odaları, dış boyutlarının “kısaltılmasına” yardımcı olur.
Nissan bir kez daha tarifi doğru yaptı. İkinci nesil Nissan Qashqai, selefinin başlattığı başarılı yolu sürdürmek için gerekenlere sahip.
Sportif bir duruş beklemeyin (yön belirsiz kalır), ancak dürüst ve sağlıklı bir duruş bekleyin. Konfor açısından burada da kayda değer bir gelişme oldu – düşük profilli lastiklerle donatılmış bu versiyonda (Tekna) bile. Qashqai'yi hafta sonu çöpleriyle (arkadaşlar, yeğenler, kayınvalideler veya valizler) doldurduğumuzda bile davranış ve rahatlık iyi durumda kalır. Unutulmamalıdır ki yeni Qashqai daha büyük olmasına rağmen önceki modele göre 90 kg daha hafifti.
Bir C segmenti minibüsle aynı oyunu oynayabilir misin? Pek değil, ama çok uzak değil. SUV tarzı kendini amorti eder.
Motorda mükemmel bir müttefik
Bu 1.6 dCi motorunu diğer testlerden zaten biliyoruz. Nissan Qashqai'ye uygulandığında, kimliğini bir kez daha ortaya koyuyor. Bu motor tarafından sağlanan 130hp, Qashqai'yi bir sprinter yapmaz, ancak onu tembel bir SUV da yapmaz. Motor, günlük kullanımı mükemmel bir şekilde yerine getirir, güvenli sollamaya izin verir ve seyir hızlarını 140km/s'nin üzerinde tutar – tabii ki Portekiz'de değil.
Tüketime gelince, bunlar sağ ayağımızın ağırlığı ile doğru orantılıdır. Ölçülü tüketim 6 litreyi geçmez, ancak daha az ölçülü (çok daha az) 7 litrenin üzerindeki değerlerle sayılır. Yaklaşık 5 litre kadar tüketmek mümkün mü? Evet, gerçekten mümkün. Ama ben "vakit nakittir" diyenlerdenim. Kulübüme aitlerse, her zaman 100km'de ortalama 6 litre ile sayın.
İç mekan: Gerçekten C segmentinden mi?
Metnin başında söylediğim gibi, yeni Qashqai'de her şey çok tanıdık ama: Ne evrim! Nissan, inşaat ve iç tasarımda çok ileri gitti. Hatta ana Alman referanslarına çok benzeyen bir oyun yapıyor, ekipman ve teknolojik içerikte etkin bir şekilde kazanıyor, genel sağlamlık algısında bazı noktaları kaybediyor.
Bazı kusurlar var (biraz ciddi) ama dokunuşa ve görünüşe göre, Qashqai C segmenti bir arabaya benzemiyor.Ve sonra bu Tekna versiyonunda tüm ikramlar ve daha fazlası var. N-Tec versiyonlarından itibaren tüm Qashqai, şerit uyarı sistemi, trafik ışığı okuyucusu, otomatik uzun far kontrolü, aktif önden çarpışma önleme sistemi ve elektrokromatik iç aynadan oluşan akıllı koruma kalkanına sahip oluyor.
Tekna sürümleri, aşağıdakileri içeren Driver Assist Pack'i ekler: uyku hali uyarısı, kör nokta uyarısı, hareketli nesne sensörü ve aktif otomatik park özelliğine sahip 360 derecelik kamera. Ve devam edebilirim, Qashqai'de hiç bitmeyen gadget'lar var.
Hepsi özlendi mi? Pek sayılmaz. Ama bir kere onların varlığına alışınca vazgeçemeyeceğimiz bir lüks oluyor. Qashqai'yi teslim ettiğimde ve 'günlük' arabam olan 2001 Volvo V40'a dönmek zorunda kaldığımı hissettim.Gerçekten Qashqai tüm yolcularını memnun etmeyi seven bir otomobil.
Nissan bir kez daha tarifi doğru yaptı. İkinci nesil Nissan Qashqai, selefinin başlattığı başarılı yolu sürdürmek için gerekenlere sahip.
Fotoğraf: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1598 cc |
| YAYIN AKIŞI | Manuel 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1320 kg. |
| GÜÇ | 130 hp / 4000 rpm |
| İKİLİ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/s | 9,8 saniye |
| HIZ MAKSİMUM | 200 km/s |
| TÜKETİM | 5,4 lt./100 km |
| FİYAT | 30.360 € |