Elektrikli bir arabanın şehirdekinden daha verimli olduğu hiçbir yer yoktur ve şehir için küçük bir arabadan daha iyi bir araba yoktur. Bu formül, Smart EQ fortwo'yu elektrikli bir şehir sakini arayan herkes için bariz bir seçim haline getiriyor. Ama bu kadar basit mi?
Bu soruyu yanıtlamadan önce, Volvo ve Lotus'un sahibi Çinli Geely'nin şirketin %50'sini elinde tutmaya başlamasından sonra, 2020'nin başından beri yalnızca elektrikli otomobiller üretmeye ve satmaya başlayan Smart'ın mevcut durumunu bağlamsallaştırmak önemlidir. şirket hisseleri ve Çin için yeni nesil küçük kasaba halkının üretimini garanti etti.
Bu "düğün"ün ilk "oğlu" bir SUV olacak ve 2022'de gelmesi planlanıyor. Sunulduğunda, markanın şimdiye kadarki en büyük modeli olacak ve elektrikli Geely için yeni özel platforma dayanacak. SEA (Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi).
Autocar'a göre bu SUV, MINI Countryman'in boyutlarına yakın boyutlara sahip olacak, Mercedes-Benz tasarımdan sorumlu olacak ve Geely geliştirme ve üretimi devralacak.
Ama bu denemeye başladığım soruya geri dönersek, cevap şu: hayır, o kadar basit değil ve umarım önümüzdeki birkaç satırda nedenlerini açıklayabileceğim...
Özerklikten bahsedelim...
Bu Smart EQ fortwo'nun temelinde, “mütevazı” 133 km (WLTP) özerklik kapasitesine sahip 17,6 kWh lityum iyon pille çalışan 82 hp'lik bir elektrik motoru bulunur.
Akü şarjının kaybolma hızı, benimsediğimiz hıza göre değişir, ancak bu test sırasında 15 kWh/100 km'nin altında bir ortalama tüketim elde ettim; bu, her zaman “normal” olarak adlandırılan sürüş yaptığım gerçeğiyle değerlendirilebilir. ”, bunu ilginç bir rekor haline getiriyor.
Tek endişem, arabaya her bindiğimde basmaya özen gösterdiğim ECO düğmesiyle ilgiliydi. Bu modda güç sınırlandırılır (gaza tam basarsak ECO ayarı etkisini kaybeder) ve sistemin verimini artırmak için klimanın yönetimi yapılır.
Buna, frenleme ve yavaşlama sırasında üretilen enerjinin bir kısmını pili şarj etmek için kullanabileceğimizi de eklersek, 120 gerçek kilometrelik bir otonomiyi yürümenin mümkün olduğunu görüyoruz.
"Odadaki fil" hakkında konuşalım - ya da metinde! - özerklik. kısa mı Evet öyle. Şehir içi kullanım için yeterli mi? Evet öyle. Bu, şehirde Smart EQ fortwo ile yaşamanın biraz jimnastik gerektirmediği anlamına gelmez. Aslında jimnastik değil, planlama.
Ancak haftalık rutinimizi planlarsak, ister evde, ister işte veya birinin yanında olsun, onu taşıyacak bir yer olduğu sürece, sözde kentsel ormanda bir Smart EQ fortwo ile yaşamak çok kolaydır. . Ancak bu, bu elektrik ve hemen hemen tüm rakipleri için geçerlidir.
çevik ve hızlı
Bu Smart EQ fortwo'nun “Aşil topuğu” modası geçmiş, bu modelle şehirde yaşamanın çok kolay olduğunu söylediğim kısma geri dönmek istiyorum.
Dokuz metreden daha az bir dönüş yarıçapında dingilin kendisinde tam bir dönüş yapmanın mümkün olması etkileyici ve piyasada satılan başka bir otomobille yapılması imkansız.
Bu, tipik olarak dar şehir yollarında seyahat yönünü tersine çevirmeyi, tıpkı park etme gibi bir çocuk oyuncağı haline getirir. Ancak bu bölümde, Smart fortwo ilk olarak 1998'de piyasaya sürüldüğünden beri parladı.
Yatağın pürüzsüzlüğü her zamankinden daha iyi ve bu, elektrikli tahrikin sessizliğine ek olarak, içten yanmalı motorlu bir Smart'ta asla hissetmediğim, direksiyonun arkasında huzurlu bir zemin oluşturmaya yardımcı oluyor.
İlk birkaç metrede bazı spor arabaları bile devreye sokabilecek kapasitede olan bu küçük tramvayın “atışını” henüz size anlatmadım: 0'dan 60 km/sa hıza 4,8 saniyede çıkıyor. 0'dan 100 km/s'ye kadar olan süre? Bu kimsenin umurunda değil… (11.6s).
Sonuç olarak, Smart EQ fortwo sadece şehirde ikna etmekle kalmaz, hatta trafik ışıklarının çıkışında sergilediği patlayıcı kapasite nedeniyle neredeyse her zaman sürmesi eğlenceli bir şey olur. Ama şehir dışında, bu küçük kasabalının cazibesi azalmaya başladı, en azından benim için.
Kent ormanının dışında: aslandan ava…
Smart EQ fortwo kentsel ormanda lider bir pozisyon alırsa, kendisini diğerlerinden daha etkili, daha hızlı ve daha çevik olarak gösterirse, bunun dışında, avcıdan ava hızla değişir.
Açık yolda ve daha yüksek dengeye rağmen - akülerin kabinin altına yerleştirilmesi yardımcı olur - stabilite kontrolünü her şey için “tetiklemeye” devam ediyoruz ve hiçbir şey için ve genellikle ön aksın çekişini kaybettiğini hissediyoruz.
130 km/s maksimum hız, otoyolda baskınlara izin verir, ancak burada, bu tür bir durumda düşmeye başlayan özerklikle başlayarak, bu Smart'ın zayıf noktalarının tümü öne çıkıyor.
Yüklenmesi ne kadar sürer?
Bunun piyasadaki en küçük pillerden birine (17,6 kWh) sahip elektriklilerden biri olması, şarj sürelerinin düşük olduğu anlamına geliyor.
Standart olarak 4,6 kW yerleşik şarj cihazıyla donatılan bu Smart'ın pilin tam şarjını doldurması için bir ev prizine takılı altı saate ihtiyacı var - bir akıllı telefon gibi geceleri ve sabahları kapalıyken şarj oluyor… — ve yapması için sadece 3,5 saat gerekiyor aynısı bir wallbox'ta.
Ancak ek 995 € karşılığında, işlemleri hızlandıran ve yalnızca 40 dakikada pil kapasitesinin %10'dan %80'ine çıkmanıza olanak tanıyan 22 kW'lık bir yerleşik şarj cihazı satın alabilirsiniz.
Ve uzay?
Smart EQ fortwo'da sadece iki koltuğumuz var, ancak bunlar, modelin ilk iki neslinde sıklıkla olduğu gibi, dirsekleri/omuzları dokunmadan 1.80 m'den uzun iki yetişkini rahatça ağırlayabilen iki koltuktur.
Bu seviyede, bagaj sadece 260 litre gibi küçük bir alan sunsa bile Smart EQ fortwo ile yaşamak asla sorun olmayacak. Ancak bu kadar kompakt bir araca ve getirdiği her şeye sahip olmanın bedeli bu.
Sizin için doğru araba mı?
Neredeyse sadece şehirde kullanmak ve günde birkaç kilometre yapmak için elektrikli bir şehir arabası mı arıyorsunuz? Bu yüzden bu Smart EQ fortwo'nun izleme listenizde olması mantıklı.
Kullanımı çok keyifli, küçük ve sürmesi çok basit. Şehirde hep “sudaki balık” gibidir. Çeviklik etkileyici ve sadece 4,8 saniyede 60 km/sa hıza çıkmamızı sağlayan elektrikli tahrik sistemi ile vurgulanıyor.
Sürükleyici yol tutuşu olan veya çok hızlı viraj alabilen bir model beklemeyin, bunun için tasarlanmamıştır. Ancak, asfalt iyi durumdaysa, süspansiyon ayarı biraz kuru kaldığından çok yumuşak bir sürüş deneyimini garanti eder ve bu, şehir içinde sürerken dinamik özelliklerden çok daha değerlidir.
Özerkliğin hızla bir sorun haline gelebileceği doğrudur, tek gereken, bizi biraz daha hızlanmaya veya daha ileri gitmeye zorlamak için öngörülemeyen bir olaydır. Ancak Smart EQ fortwo şehrin kralı olmak istiyor ve buna uygun çok az teklif var.
Fiyattan bahsetmeye devam ediyor, bu Smart EQ fortwo'nun 22.845 Euro'dan başlaması, bu da onu otomatik olarak bir tür kapris haline getiriyor, çünkü yakın zamanda test ettiğimiz Fransız “kuzeni” Renault Twingo Electric, iki koltuk daha sunuyor ve neredeyse aynı para için daha fazla özerklik (190 km) (23 200 avrodan).