2014'teki gelişinden bu yana dünya çapında bir milyondan fazla Mercedes-Benz GLA satıldı, ancak yıldız marka çok daha iyisini yapabileceğini biliyor. Böylece onu daha fazla SUV ve daha az crossover yaptı ve GLA'nın sekizinci ve son unsuru olduğu mevcut kompakt model neslinin tüm kozlarını verdi.
GLA'nın piyasaya çıkmasıyla birlikte, Mercedes-Benz kompakt model ailesinde artık üç farklı dingil mesafesi, önden veya dört tekerlekten çekiş ve benzinli, dizel ve hibrit motorlarla sekiz eleman bulunuyor.
Şimdiye kadar, "uçlarda" bir A-Serisi'nden biraz daha fazlasıydı, ancak Nisan sonunda Portekiz'de olacak olan yeni nesilde GLA, bir SUV statüsünü üstlenmek için bir adım daha tırmandı. müşterilerin aradığı şey (örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde, GLA yılda yalnızca yaklaşık 25.000 araba satıyor, bir GLC'nin kayıtlarının yaklaşık 1/3'ü veya bu ülkede her yıl dolaşan yarım milyon Toyota RAV4'ün "ligleri" ülke).
Tabii ki, Amerikalılar büyük SUV'ları sever ve Mercedes-Benz'in dağılabileceği birkaç yeri vardır, ancak Alman markasının niyetinin ikinci nesil GLA'yı “SUVize etmek” olduğu inkar edilemez.
Ayrıca, otomobilin daha Avrupalı bir boyutu olduğundan, doğrudan rakipler, olağan şüpheliler için dezavantaj açıktı: BMW X1 ve Audi Q3, açıkça daha uzun ve seyahat için eklenmiş güvenlik duygusu ve genişletilmiş ufuklar ile çok takdir edilen sürüş pozisyonunu üretiyor. Birinci katta".
daha uzun ve daha geniş
Bu nedenle, yeni Mercedes-Benz GLA, şeritler genişletilirken 10 cm (!) uzadı - dış genişlik de 3 cm arttı - böylece dikey büyümenin viraj dengesini çok olumsuz etkilememesi için. İkinci koltuk sırasındaki alandan yararlanmak için uzunluk daha da küçüldü (1,4 cm) ve dingil mesafesi 3 cm arttı.
Haber bültenimize abone ol
Mercedes-Benz kompakt SUV'ler arasında bir spor otomobil olarak (GLB en tanıdık olanıdır, daha uzundur ve üçüncü bir koltuk sırasına sahiptir, bu sınıfta benzersizdir), yeni GLA alt arka direği daha Kademeli tutar, kas gücünü güçlendirir Arka bölümdeki geniş omuzlar ve motor kaputunda gücü çağrıştıran kıvrımlar tarafından verilen görünüm.
Arkada, reflektörler, koltuk arkalıkları kaldırıldığında, hacmi 14 litre artarak 435 litreye ulaşan bagaj bölümünün altında, tampona yerleştirilmiş olarak görünüyor.
Daha sonra iki asimetrik parçaya (60:40) katlamak mümkündür veya isteğe bağlı olarak 40:20:40'ta, zeminde bagaj bölmesinin tabanının yanına yerleştirilebilen bir tepsi veya bir çekmeceye yerleştirilebilir. Koltuklar yatırıldığında neredeyse tamamen düz bir kargo zemini oluşturduğu daha yüksek konum.
İkinci koltuk sırasındaki diz mesafesinin büyük ölçüde genişletildiğine dikkat edilmelidir (arka koltuklar bagaj bölmesi kapasitesini etkilemeden daha da geriye hareket ettirildiğinden 11,5 cm, daha büyük gövde yüksekliği buna izin verir), aksine aynı yerlerde 0,6 cm alçalmış olan yükseklik.
İki ön koltukta en çok dikkat çeken şey, mevcut yükseklikteki artış ve hepsinden önemlisi, etkileyici 14 cm daha yüksek olan sürüş pozisyonudur. Bu nedenle “komuta” konumu ve yolun iyi görüşü sağlanır.
Teknoloji eksik değil
Sürücünün önünde, Mercedes-Benz'in bu elektronik platformla birlikte kullanmaya başladığı, artırılmış gerçeklikte navigasyon işlevleri ve kişiselleştirme olanaklarıyla dolu, tanınmış bilgi ve eğlence sistemi MBUX ve ayrıca, sürücü tarafından etkinleştirilen sesli komut sistemine ek olarak. "Hey Mercedes" ifadesi.
Dijital enstrümantasyon ve bilgi-eğlence monitörleri, iki boyutu (7” veya 10”) mevcut olan, yan yana yatay olarak yerleştirilmiş iki tablet gibidir.
Ayrıca türbin görünümüne sahip havalandırma çıkışları ve sürüş modu seçicisinin yanı sıra, sürüş yapanların anına ve tercihlerine bağlı olarak konfor, verimlilik veya sportif davranışı vurgulamak için de bilinmektedir.
Yeni Mercedes-Benz GLA ile Offroad
Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda (4MATIC), sürüş modu seçicisi tepkisini tork dağılımının üç eşleştirmesine göre etkiler: “Eko/Konfor”da dağıtım 80:20 oranında yapılır (ön aks: arka aks) , “Sport” modunda 70:30 olarak değişir ve off-road modunda debriyaj, eşit dağılımla, 50:50 akslar arasında bir diferansiyel kilidi görevi görür.
Ayrıca bu 4×4 versiyonlarının (önceki nesilde olduğu gibi hidrolik değil elektromekanik sistem kullanan, hareket hızı ve üstün kontrol açısından avantajları olan) her zaman hız kontrol sistemi içeren OffRoad Paketine sahip olduğunu da belirtmek gerekir. dik inişlerde (2 ila 18 km/s), TT açıları, gövde eğimi hakkında özel bilgiler, GLA'nın yerdeki konumunu anlamanıza olanak tanıyan bir animasyonun gösterimi ve Multibeam LED farlarla birlikte özel bir aydınlatma işlevi off-road.
Süspansiyona gelince, dört tekerleğin hepsinden bağımsızdır, arkada gövdeye ve kabine aktarılan titreşimleri en aza indirmek için kauçuk burçlarla monte edilmiş bir alt çerçeve kullanır.
Kaça mal olacak?
Yeni GLA'nın (Çin pazarı için Almanya ve Pekin'de Rastatt ve Hambach'ta üretilecek olan) motor yelpazesi, Mercedes-Benz kompakt model ailesinde tanıdık olanıdır. Tamamı dört silindirli olan Benzin ve Dizel, yalnızca yaklaşık bir yıl süreyle piyasada olması gereken bir plug-in hibrit varyantın geliştirilmesiyle tamamlanıyor.
Giriş adımında Mercedes-Benz GLA 200, 40.000 Euro'ya (tahmini) yakın bir fiyatla 163 beygir gücündeki 1.33 litre benzinli motoru kullanacak. Serinin en üstünde 306 hp AMG 35 4MATIC (yaklaşık 70.000 Euro) yer alacak.