En son söylentilere göre mevcut nesil BMW 1 Serisi F20/F21'in halefi 2019'da gerçekleşecek. Bildiğimiz kadarıyla, 1 Serisi'nin halefi hakkında sahip olduğumuz tek kesinlik, onun veda edeceği. Arka tekerlek Sürücü. Uzunlamasına motor ve arkadan çekişe elveda, çapraz motor ve önden çekişe merhaba - UKL2 platformunun izniyle, Series 2 Active Tourer, X1 ve hatta Mini Clubman ve Countryman'e güç veren aynı taban.
Seri 1 böylece USP'sini (Benzersiz Satış Noktası) kaybeder. Başka bir deyişle, bu segmentteki ilk BMW'nin 1993'te piyasaya sürülen 3 Serisi Compact'tan bu yana devam eden bir özelliği olan diğer rakiplerinden ayıran özelliğini kaybedecek.
Bu mimari değişikliğin bir başka kurbanı da sıralı altı silindirli motorlar olacak - ayrıca arkadan çekişli bu kadar çok santimetreküp ve silindire sahip bir motorla arkadan çekişi birleştiren piyasadaki tek sıcak hatchback olan M140i'ye veda edin.
türünün son örneği
F20/F21 böylece türünün son örneği olur. Birçok yönden benzersiz. Ve varlığını muhteşem ve destansı bir bagaj kapağıyla kutlamaktan daha iyi bir şey olamaz.
Görüntülere eşlik eden ünitenin görünümüne bakıldığında, vaat edilen şey - Line Sport Shadow Edition ve 17 inç jantlarla birlikte göz alıcı Blue Seaside gövde, ona çok daha çekici bir görünüm ve kullanım amaçlarına uygun hale getiriyor. bir BMW arkadan çekişli sürüşün davet ettiği daha kararlı bir sürüş.
Ama kullandığım araba M140i değil, 125d bile değil, çok daha mütevazı bir 116d. — evet, 116 "cesur" at ve uzun kaputun altında çok fazla boş alan ile satış listelerinin favorisi, çünkü bu 1 Serisini hareket ettirmek için üç silindir yeterli.
Arkadan çekişli bir hot hatch'e ve 340 hp'ye sahip olma fikrini takdir etsek de, nedenleri ne olursa olsun, garajlarımıza giren bu BMW 116d gibi daha uygun fiyatlı versiyonlar. Nedenini anlıyorum ve sen de öyle…
Arka tekerlek Sürücü. Buna değer?
Dinamik bir bakış açısından, arkadan çekişin birçok avantajı vardır - direksiyon ve iki akslı sürüş işlevlerini ayırmak çok mantıklıdır ve nedenini burada zaten açıkladık. Direksiyon artık tahrik aksı tarafından bozulmaz ve kural olarak, karşılık gelen bir önden çekişe kıyasla daha fazla doğrusallık, ilerleme ve denge hissedilir. Basitçe, her şey akar, ancak her şeyde olduğu gibi, bu bir uygulama meselesidir.Malzemelerin hepsi orada. Çok iyi olan sürüş pozisyonu normdan daha düşüktür (koltuğun manuel olarak ayarlanması en basit olmasa da); direksiyon simidi mükemmel bir tutuşa sahip ve kontroller hassas ve ağır, bazen çok ağır - evet, debriyaj ve geri vites, sana bakıyorum -; ve bu mütevazı 116d versiyonunda bile akslar üzerindeki ağırlık dağılımı ideale yakındır.
Ancak, ne yazık ki, arkadan çekişli sürüşün getirebileceği sürüş deneyiminin zenginliği orada görünmüyor. Evet, akıcılık gibi temiz direksiyon ve denge var, ancak BMW bunu güvenli bir şekilde oynamış gibi görünüyor. Direksiyonun arkasında bu Seri 1'den daha çekici olabilen küçük ve büyük boyutlu crossover'lar kullandım. Sapık mı? Belki. Ancak BMW 116d müşterilerinin aradığı şey tam olarak bu olabilir: öngörülebilirlik ve az sayıda şasi tepkisi.
motor hakkında
Belki şasi değil, bu şasi ve bu motorun birleşimidir. Motorun kendisinde bir sorun yok, 116 hp ve cömert 270 Nm ile üç silindirli 1.5 litre kapasite.
1500 rpm'den sonra gerçekten uyanırsınız, tereddüt etmeden hızlanırsınız ve orta hızlar, günlük hayattan daha fazlasını yapmanızı sağlar. Ancak sürüşün akıcılığı ve ilericiliği göz önüne alındığında, motor, sunulan iyileştirmede başarısız olan, neredeyse bir döküm hatası gibi görünüyor.
Doğası gereği dengesiz olan üç silindirli mimarisi, iyi ses yalıtımına rağmen yalnızca ürettiği ilham vermeyen seste değil, aynı zamanda titreşimlerde, özellikle vites topuzunda - onları devreye sokmak için normalden daha fazla çaba veya kararlılık gerektiren bir viteste kendini gösterir. .
Pek yumuşak olmayan start-stop sistemine daha az olumlu bir not daha - daha yumuşak bir çarpma gibi görünüyor. Bunca yıldan sonra, BMW hala bu sistemle başa çıkamadı. Aksi takdirde, iyi bir motor, bu versiyonun iddiaları ve ılımlı iştahı göz önüne alındığında soruyorum.
Arka tekerlek aile dostu değil
1 Serisi'ni kendi segmentinde benzersiz kılan şey arkadan çekişliyse, bir aile otomobili olarak önünüze çıkan aynı ayrımdır. Motorun ve şanzıman aksının uzunlamasına konumlandırılması, kabinde çok fazla alan kaplıyor ve arka koltuklara (küçük kapılar) erişimde ek zorluklar yaratıyor. Öte yandan bagaj, büyük ölçüde ikna edici - iyi bir derinliğe sahip segment ortalama kapasitesi.
Aksi takdirde tipik BMW iç mekanı — iyi malzemeler ve sağlam uyum. iDrive, bilgi-eğlence sistemiyle etkileşim kurmanın en iyi yolu olmaya devam ediyor - herhangi bir dokunmatik ekrandan çok daha iyi - ve arayüzün kendisi hızlı, çekici ve kullanımı oldukça sezgisel.
Daha önce de belirtildiği gibi, ünitemiz Line Sport Shadow Edition paketini - 3980 Euro'luk bir seçenek - getirdi ve dış estetik paketine ek olarak (örneğin artık krom yok), iç mekan koltuklar ve direksiyon simidi ile süslendi. Sportif bir tasarım , ikincisi her zaman iç mekanın görünümünü yükseltmeye yardımcı olan deridir.
Çok düzenli iç.
BMW 116d kimler içindir?
BMW 116d ile geçirdiğim süre boyunca belki de en çok kalan soru buydu. Aracın muazzam bir potansiyele sahip bir tabanı olduğunu biliyoruz, ancak bazen buna sahip olmaktan “utanıyor” gibi görünüyor. Kompakt, daha çevik, büyüleyici ve hatta eğlenceli bir 3 Serisi bekleyenler hayal kırıklığına uğrayacak. Motor, izolasyonda iyi olmasına rağmen, varlığını yalnızca tüketim ve nihai fiyat ile haklı çıkarır. Mimarisi, bu motorla yaşamayı diğer rakip tekliflere göre daha az kolaylaştırır. BMW 116d böyle, bir tür belirsizlik içinde. Arkadan çekişli ama bundan faydalanamıyoruz bile.
Oradan M140i veya daha sinirli başka bir 1 Serisi gel, bu da küçük arkadan çekişli akrabaların nedenini çok daha iyi savunacak. Bu segmentte arkadan çekişin duyurulan sonu pişmanlıktır, ancak soru şudur: Bu mimari, gerektirdiği taahhütler göz önüne alındığında, söz konusu segment için en uygun mimari midir?
Cevap, her birinin neye değer verdiğine bağlı olacaktır. Ancak BMW söz konusu olduğunda, cevap 2019 kadar erken geliyor.