Dünyanın 600 beygirlik bir salona ihtiyacı var mı? Cevap evet, öyle. Ve ihtiyacı olan sadece dünya değil… benim garajım da. Bu fiyat olmasaydı...
Ama benim (veya bizim…) mali sorunlarımızı unutalım. Sonunda test ettim - sonunda! - BMW M5 F90 . Uzun zamandır beklenen bir testti.
BMW M5 F90'ı daha önce kullandığımı itiraf ediyorum, ancak kendimi bariz olanı söylemekle (veya yazmakla…) sınırlamamak benim için yeterince uzun değildi. Neredeyse mükemmele dokunan bir salonu övmek çok daha kolay olurdu. Bu modelde yanlış bir şey yok, hiçbir şey!
Tamam… aşırı muhafazakar görünüm dışında. Bu benim alçakgönüllü görüşüm.
Ama biz öyle değiliz, işin özüne inmek istiyoruz. BMW M5 F90 virajları, frenleri ve çok fazla hızlanması nedeniyle bu testin birbirini izleyen bir övgü olmasını istemedim. Bu nedenle, video sırasında BMW M5 F90'ı doğrudan rakipleriyle karşılaştırarak özelliklerini bir perspektife oturtmaya karar verdim:
BMW M5 F90 hakkında daha fazla teknik detay öğrenmek istiyorsanız bu nesil hakkında tüm detayların yer aldığı bu yazımızı görmenizi tavsiye ederim. En yüksek hız, 0-100 km/s ve 0-200 km/s hızlanma ve diğer teknik detaylar.
Bu makale 5 yoğun ve eğlenceli gün boyunca elimizdeki nüshanın detayları hakkında olacak. Resim galerisini kaydırın:
Koltuklar efsane.
Gelelim fiyatlara?
Videoda söz verdiğim gibi, işte BMW M5 F90 için seçenekler listesine bir bağlantı. Temel fiyat 147.410 Euro'dur, ancak test ettiğimiz birim 185.400 Euro'dur.
Çok para. Evet, çok para. Ancak arka lastikleri, muhteşem bir ses sistemi ve çok rahat koltuklarla duyularımıza masaj yapan aynı doğallıkla cezalandıran gerçek bir teknolojik özet için ödenmesi gereken bir bedel.
BMW M5 F90. lüks spor salonu
BMW M5 F90'ın bu nesli iki kutupluluktan muzdarip. Bizi çok rahat bir şekilde taşımayı başarıyor ve aynı zamanda powerslide üzerinde lüks bir otelin otoparkına giriyor.
1930 kg'lık bu "canavar"ın virajlara girme kolaylığı endişe verici.
Bununla birlikte, bu çok yönlülük, onu her zaman bu önerilerle ilişkilendirdiğimiz vahşetlerin bir kısmından mahrum etti - tüm zamanların en acımasız spor salonlarından biri hakkında bu makaleyi ziyaret etmeye değer.
Ama aldanmayın. Spor salonlarının “altın çağına” tanık oluyoruz. Neden bahsettiğimi biliyorum, bugünün tüm "süper salonlarını" ve geçmişten bazılarını zaten test ettim.
- Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+'ın direksiyonunun arkasında "altta"
- Şimdiye kadarki en güçlü Porsche Panamera'nın direksiyonunda Alentejo aracılığıyla
- Jaguar XE SV Project 8. Dünyanın en hızlı sedanını test etti
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio'yu test ettik. özel 108 yıl
Bunlar sadece birkaç örnek ve evet, bazı örneklerin BMW M5'e doğrudan rakip olmadığını biliyorum. Ancak YouTube Kanalımıza abone olun çünkü yakında «av rezervimizde» daha fazla balistik salonlarımız olacak. Bunlardan biri %100 elektrikli…
BMW M5 F90'a gelince, söylenecek çok şey var derseniz size katılıyorum. Sürüş destek sistemleri, araç içi teknoloji, masaj koltukları vb. Ama bunun hakkında konuşmak için kobay olarak başka bir BMW 5 Serisi kullanacağım, tamam mı? Belki bir BMW 520d…
