Hyundai'nin sadece ekipman ve garantilerle dolu modelleri sunduğu, gözden kaçan günler geride kaldı. Garantiler ve standart donanım artık Hyundai'nin argümanlarının bir parçası olmadığı için değil, şimdi başka argümanlar olduğu için.
Ve bu argümanlar nelerdir? Özellikle Hyundai Kauai'den bahsetmişken, tüm setin genel kalitesine ve çekici bir tasarıma olan bağlılığına değinebiliriz.
Hyundai Kauai'nin tasarımı benim için çok mutlu ve çok güçlü bir kimliğe sahip - Hyundai geliştirme merkezini Avrupa'ya taşıdığından beri, sonuçlar ortada.
Platform açısından, Hyundai "hepsi bir arada" yaptı. Boyut ve fiyat gibi açılardan B-SUV segmenti ile uyumlu bir model olmasına rağmen, yuvarlanma platformu üstün segment çözümlerine dayanmaktadır. Elantra ile aynı olan ve kabaca i30 platformuna çok benzeyen K2 platformundan bahsediyoruz.
Resim galerisini kaydırın:
Arka kısım sağlam şekillere sahiptir.
Süspansiyonların çalışması, yapısal rijitliği ve en bozuk zeminlere şikayet etmeden bakma şekli, bu B-SUV'un daha fazlasını olduğunu gösteriyor. Dinamik olarak, bu segmentte, Hyundai Kauai için yalnızca SEAT Arona (üst segmente dayalı bir platform da kullanır) argümanlarına sahiptir.
Örnek olarak, Hyundai Kauai'nin motorları paylaştığı Kia Stonic, bu K2 platformunu kullanmıyor ve bu, yolda (ve ayrıca fiyatta) fark ediliyor.
Hyundai Kauai'nin içine mi giriyoruz?
Model sayfasındaki ekipman listesine bakın (makalenin sonu). Oldukça kapsamlı. Ancak vurgulamak istediğim şey, kabinin ve sunumun genel sağlamlığı. Gövde rengi ayrıntıları, plastiğin monotonluğunu kırıyor ve koltuklar, iyi düzeyde konfor ve destek sunuyor.
Resim galerisini kaydırın:
Kabinin sunumu eleştiriyi hak etmiyor. Malzemeler Hyundai i30 seviyesinde değil.
Arka koltuklarda iki yetişkinin rahatça seyahat edebileceği ve gerekirse birkaç düzine kilometre sonra 3. bir elemanın homurdanmaya başlaması için yeterli alan var - Kendi adıma konuşuyorum, yarım yolculuktan nefret ediyorum. Ben çocukken, konuşma farklıydı…
Durum buysa, kapıyı açın ve en çok şikayet edeni yol boyunca bırakın. Ayrıca kabine erişimin geniş olması ve sadece rahatsız olan yolcuların tahliyesini değil, aynı zamanda çocuk koltuklarının montajını da kolaylaştırması nedeniyle.
Bavul 360 litrelik bir kapasite sunuyor ve bu harika değil – özellikle Citroen C3 Aircross ile karşılaştırıldığında – aynı zamanda önemli ölçüde taviz vermiyor. Öne çıkan videodaki pembe spor çantasını beğendiniz mi? Benim değil. Spor salonlarına gitmeyi bırakalı 32 yıl oldu (bununla gurur duymuyorum).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi Motor
120 hp 1.0 T-GDi motor gücü çoğu sipariş için yeterlidir. Şasiden tam olarak yararlanmak için daha “canlı” bir şey gerekiyordu (177 hp ile 1.6 T-GDi versiyonu var) ancak durumların %90'ı için bu fazlasıyla yeterli.
Tüketim açısından videoda bahsettiğim gibi (çok) sakin bir tonla ortalama 6,1 litre/100km tüketime güvenebiliriz ama yerçekimi kuvveti sağ ayağınızla çok yakın bir ilişki geliştiriyorsa ortalamaları alın. 7 litre/100 km'nin üzerinde. Hyundai Kauai sizi hızlanmaya davet ediyor…
Altı ileri manuel şanzımanın ölçeklemesi de iyi. Bir sprinterin yanında olmasak da, motor, şanzımanı kilometrelerce unutacak ve düşük ve orta devirlerden yararlanacak kadar akciğere sahip.
Son açıklamalar yapıldığında, öne çıkan videoya bakın. Ve bu arada… kanalımıza abone olun (buraya tıklamanız yeterli). Ekibimiz size en iyi içeriği sunmaya devam etmek için çok çalışıyor.
Önümüzdeki Pazar, Mayorka'da (İspanya) BMW i8 Roadster'ın başka bir testini yayınlayacağız. Her Çarşamba ve Pazar neler olduğunu zaten herkes biliyor...