Hibrit ve elektrikli otomobillerin sürekli kullanımında gördüğümüz olumlu sonuçlardan biri, geleneksel bir otomobile kıyasla fren sisteminin daha uzun ömürlü olmasıdır. Bunun nedeni, yavaşlamanın kinetik enerjisini akülerde depolanan elektrik enerjisine dönüştüren rejeneratif fren sistemidir. Sistemin yavaşlama etkisi göz önüne alındığında, hem tabletlerin hem de disklerin daha az talep görmesini sağlar.
Bazı hibrit veya elektrikli otomobillerde, rejenerasyon sistemi az çok agresif bir fren etkisi için ayarlanabilir. En agresif moddayken, günlük hayatta neredeyse frenlere dokunmadan sadece doğru pedalı kullanarak sürüş yapmak mümkün hale geliyor.
Ancak geleneksel frenlerin kullanılmaması uzun vadeli bir sorun haline gelebilir. Fren diskleri çelikten yapılmıştır ve bildiğimiz gibi, bu, balatalar ve disk arasındaki sürtünme seviyelerini azaltarak etkinliğini bozarak kolayca korozyon belirtileri gösterir.
Daha az talep olmasına rağmen, geleneksel fren sistemine ihtiyaç duyulacaktır. Sadece sürücünün daha sert fren yapması gerektiğinde değil, aynı zamanda otomatik acil frenleme gibi sürüş destek sistemleri tarafından da gerekli olduğunda.
Çelik, yerini alüminyuma bırakır
Tanınmış lastik markası ve otomotiv endüstrisi için teknolojik çözümlerin tedarikçisi Continental, bu yeni ihtiyaçları göz önünde bulundurarak, Yeni Tekerlek Konsepti (yeni tekerlek konsepti) kadar genel bir ismin arkasına "saklandı". .
Çözümü, tekerlek ve aks arasındaki yeni bir bölünmeye dayanıyor ve iki ana bölümden oluşuyor:
- tekerlek göbeğine takılan yıldız şeklinde bir alüminyum iç braket
- Yine alüminyumdan lastiği destekleyen ve yıldız desteğine sabitlenen jant
Gördüğünüz gibi, zahmetli çelik alüminyuma yol açar . Bu nedenle, Alman markasının diskin aracın kendisi kadar uzun ömürlü olabileceğini iddia etmesiyle korozyona karşı direnci çok daha üstündür.
Fren diski de bildiğimizden farklı bir tasarıma sahip. Disk, tekerlek göbeğine değil, yıldız desteğine cıvatalanmıştır ve dairesel şekli nedeniyle disk olarak adlandırılamaz. Bu çözüm, diskin çapının büyümesini sağlayarak fren performansından faydalanır.
Ancak disk yıldız desteğine sabitlenirse, geleneksel fren sistemlerinden farklı olarak kaliperin hareket ettiği yüzeyin diskin içinde bulunduğu anlamına gelir. Bu çözümle Continental, tekerlek içindeki boşluk optimize edildiğinden üstün bir sürtünme alanı da elde ediyor.
Diskin kullanım ömrü otomobilinki kadar uzun olabileceğinden, bu sistemin avantajları kullanıcı maliyetlerine de yansır. Sistem aynı zamanda mevcut bir tekerlek freni tertibatından daha hafiftir ve bu nedenle, beraberinde gelen tüm avantajlarla birlikte, yaysız kütlelerin ağırlığını azalttık.
Diğer bir avantaj, diskin daha büyük çapı tarafından sağlanan üstün kaldıraç anlamına gelir; bu, aynı frenleme verimini elde etmek için kaliperin disk üzerinde çok fazla kuvvet uygulamasına gerek duymamasını sağlar. Alüminyum mükemmel bir ısı iletkeni olduğundan, frenleme sırasında diskte oluşan ısı da hızla dağılır.