Pandemi nedeniyle, pekin salonu 2020 , ya da resmi adıyla Auto China, yalnızca ilkbahardan sonbahara göç etmek zorunda kalmadı, aynı zamanda tamamen ulusal bir olay olduğu ortaya çıktı.
Ancak, özellikle bu yıl, Çin pazarının son aylarda yükselişe geçmesi ve Çin pazarının dünyanın en büyüğü ve büyük bir farkla olduğunu unutamayacağımız için önemi azalmadı.
Son altı ayda koronavirüs pandemisi tarafından rehin tutulan küresel ekonominin geri kalanının aksine, ortaya çıktığı Çin'de, ekonomi normal hızına dönmüş gibi görünüyor - otomobil endüstrisi 2019'a kıyasla “sadece” %10 kaybetti.
Çin otomobil pazarının Covid-19 sonrası toparlanması, özellikle premium otomobil üreticileri olmak üzere Alman otomobil üreticilerine fayda sağladı: BMW (+%45), Mercedes-Benz (+%19) ve Audi (+%18) 2020 Çin'de 2019'dan daha iyi. Artık yerli üretime geçen Tesla da Çin'in başarı hikayelerinden biri oldu.
Haber bültenimize abone ol
Çin otomobil pazarının canlanmasından yararlanamayacak gibi görünenler… Çinli üreticiler. Geely dışında, plug-in elektrik ve hibritlere (NIO, XPeng ve Li Auto) adanmış olanlar da dahil olmak üzere yerel markaların büyük çoğunluğu satış tablolarında beklenen evrimi görmüyor.
2020 Beijing Show'daki Yenilikler
Daha yeni öğrendik Audi Q5 Sportback , Çin'de de piyasaya sürülecek bir model, ancak uzun bir versiyonda (dingil mesafesi 89 mm büyüyerek 2.908 m'ye kadar), yerel olarak üretiliyor. Yalnızca iki benzinli motorla (2.0 TFSI) sunulacak.
BMW yeni aldı M3 ve M4 dünya prömiyerinde Pekin'e. Bavyera markası bir çift spor otomobile ek olarak yeni otomobili de aldı. Seri 4 Coupe , iX3 , 535 TL (Avrupa 530e'nin 130 mm'den fazla dingil mesafesine sahip uzun versiyonu ve 95 km'lik elektrikli menzili duyuruyor) ve konsept i4.
2020 Pekin Otomobil Fuarı'nın belki de en büyük yıldızı, yıldız markanın yeni amiral gemisi bile olacak. S sınıfı , sadece Çin'de uzun gövdeli olarak mevcuttur.
Çin, 2015'ten bu yana en büyük pazarı olan Daimler için çok iyi oldu ve satışlar 2019'a kadar neredeyse iki katına çıktı.
Ve Çin'de bir Mercedes başarı hikayesi varsa, buna denir. E sınıfı.
Yenilenen model şimdi orada uzun versiyonuyla sunuldu. Bu varyant ne kadar önemli? 2019'da dünyada satılan her iki E-Serisi sedan için bunlardan biri uzun Çin versiyonuydu. Satış rekorları kırmaya devam ediyor ve bu yıl çift haneli bir artış kaydetti.
Mercedes-Benz yenilenen modelini de tanıttı. Sınıf V , ticari açıdan Çin'de Avrupa'dan çok daha önemli bir model - dünyada satılan Sınıf V'nin %25'i Çin yollarında yuvarlanıyor.
Yakın zamanda bildirdiğimiz gibi, Polestar CEO'su Thomas Ingenlath, 2020 Beijing Salon'da ilke Tesla Model S ve Porsche Taycan arasında bir yerde, gelecekteki bir elektrikli sedan için bir prototip. Merkezi İsveç, Göteborg'da olmasına rağmen, Polestar'ın ticari ve endüstriyel operasyonlarının çoğu Çin'dedir.
Volkswagen, ortakları SAIC ve FAW ile işbirliği içinde, Tiguan X , Tiguan'ın Avrupa'da bildiğimiz “SUV-coupé” versiyonu. Golf 8, Çin topraklarında da görücüye çıktı.
Buna paralel olarak, Volkswagen'in yerel markalarla daha iyi rekabet edebilmek için özellikle Çin pazarı için yarattığı henüz çok genç olan Jetta markası başarılı olduğunu kanıtlıyor - bu yıl şimdiden 104.000 araç sattılar.
Çinli otomobil üreticileri arasında, gruba odaklanmak zorunda kalacak GWM Haval, Wey, Ora ve GWM Pickup markalarını içeren (Great Wall Motors).
Hava H6
Çinli grup, Pekin 2020 Salonunu bir dizi yenilikle "işgal etti" ve üçüncü neslin altını çizdi. Hava H6 , Çin'de en çok satan SUV ve bu nedenle fuarda sunulan belki de en önemli model.
General Motors ayrıca, güncellenmiş verileri alarak Çin'deki ana dünya pazarlarından birine sahiptir. ekinoks Chevrolet , grubun dünyada en çok satan crossover'ı. Dergi Cadillac XT4 (SUV) da Çin sahnesinde yer aldı.
SAIC ve General Motors arasındaki ortak girişimin sonucu olan Çinli bir marka olan Baojun da yeni RC-5 ve RC-5W.
Orijinal metin: Stefan Grundhoff/Basın-Bildirin.