2019 Türkiye için özellikle hareketli bir yıldı. Avrupa NCAP (Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı). Gönüllü program, satın aldığımız ve kullandığımız araçların güvenliğini değerlendirir ve belirli bir modelin ne kadar güvenli olduğu konusunda herkes için bir referans noktası olarak hizmet etmeye devam eder.
Euro NCAP, 2019 yılında gerçekleştirilen faaliyete ilişkin bir dizi veri topladı ve bu da bazı açıklayıcı rakamların elde edilmesini mümkün kıldı.
Her değerlendirme, dört çarpışma testinin yanı sıra koltuklar ve yayalar (üzerinden geçiliyor) gibi alt sistemlerin test edilmesi, çocuk koltuğu sistemlerinin (CRS) kurulumu ve emniyet kemeri uyarıları içerir.
Otomatik acil frenleme (AEB), hız desteği ve şerit bakımı dahil olmak üzere ADAS sistemlerinin (gelişmiş sürüş yardım sistemleri) testleri önem kazanmıştır.
55 araba derecelendirildi
55 otomobilin reytingleri yayınlandı, bunlardan 49'u yeni modeldi - üçü çift derecelendirmeli (opsiyonel güvenlik paketi olan ve olmayan), dört "ikiz" model (aynı araba ama farklı markalar) ve yeniden değerlendirme için hala yer vardı.Bu geniş ve çeşitli grupta Euro NCAP şunları buldu:
- 41 araba (%75) 5 yıldıza sahipti;
- 9 araba (%16) 4 yıldıza sahipti;
- 5 araba (%9) 3 yıldıza sahipti ve hiçbiri bu değerden daha azına sahip değildi;
- Test modellerinin %33'ü veya üçte biri, piyasada gördüğümüz değişiklikleri yansıtan elektrikli veya plug-in hibritlerdi;
- %45'i SUV, yani toplam 25 model;
- en popüler çocuk koltuğu sistemi, vakaların %89'u tarafından önerilen Britax-Roemer KidFix'ti;
- aktif motor kaputu (yayaların kafasına çarpmanın etkilerini azaltmaya yardımcı olur) arabaların 10'unda (%18) mevcuttu;
Büyüyen sürüş yardımı
ADAS sistemleri (gelişmiş sürüş destek sistemleri), daha önce de belirttiğimiz gibi, 2019'daki Euro NCAP değerlendirmelerinin baş kahramanlarından biriydi. Önemleri artmaya devam ediyor çünkü bir aracın çarpışma durumunda içindekilerini koruyabilmesi daha önemli. , ilk etapta çarpışmayı önlemek daha iyi olabilir.
Değerlendirilen 55 araçtan Euro NCAP tescil edildi:
- Acil durumda otonom frenleme (AEB) 50 araçta (%91) standart ve 3 araçta (%5) isteğe bağlıydı;
- Yaya tespiti 47 araçta (%85) standart ve 2 araçta (%4) isteğe bağlıydı;
- Bisikletli algılama, 44 arabada (%80) standart ve 7 arabada (%13) isteğe bağlıydı;
- Değerlendirilen tüm modellerde standart olarak şerit bakımını destekleyen teknoloji;
- Ancak sadece 35 modelde standart olarak şerit bakımı (ELK veya Acil Durum Şerit Koruma) vardı;
- Tüm modeller Speed Assist teknolojisine sahipti;
- Bunlardan 45 model (%82) sürücüye belirli bir bölümde hız limiti konusunda bilgi verdi;
- Ve 36 model (%65), sürücünün aracın hızını buna göre sınırlamasına izin verdi.
Sonuçlar
Euro NCAP tarafından yapılan değerlendirmeler isteğe bağlıdır, ancak buna rağmen Avrupa pazarında en çok satan otomobillerin çoğunu test edebildiler. 2019'da satılan tüm yeni modellerin %92'si geçerli bir derecelendirmeye sahipken, bu modellerin %5'inin geçerlilik süresi dolmuştur (altı veya daha fazla yıl önce test edilmiştir) ve geri kalan %3'ü sınıflandırılmamıştır (hiç test edilmemiştir).
Euro NCAP'e göre, 2019'un ilk üç çeyreğinde, %71'i maksimum puan, yani beş yıldız olmak üzere geçerli bir derecelendirme ile 10 895 514 araç (yeni) satıldı. Toplamın %18'i dört yıldıza ve %9'u üç yıldıza sahipti. İki veya daha az yıldızla, ilk üç çeyrekte yeni araba satışlarının %2'sini oluşturdular.
Son olarak, Euro NCAP, Avrupa'nın yol güvenliği istatistiklerinde en son araç güvenliği teknolojilerinin faydalarının ortaya çıkmasının yıllar alabileceğini kabul ediyor.
Örneğin, Ocak 2018 ile Ekim 2019 arasında satılan 27,2 milyon binek otomobilin yaklaşık yarısı, bu teknolojilerin, özellikle sürüş destek sistemleriyle ilgili olanların çoğunun daha az araçla sınırlı olduğu ve işlevselliğinin yüksek olduğu 2016'dan önce sınıflandırılmıştı. bugünkünden daha sınırlıydı.