Agresif görüntü, konuşmanın ilk konusu olmasına rağmen, çok yönlülüğü ve kapsamının genişliğidir. CUPRA Formentor bu da size daha sportif "hava" geçitlerinin giderek daha rekabetçi olan segmentinde daha fazla satış kazandırabilir.
Bunun nedeni, genç İspanyol markası için sıfırdan inşa edilen ilk modelin, en çok arzu edilen 390 hp üreten beş silindirli VZ5'ten giriş seviyesi versiyonuna kadar her zevke ve bütçeye uygun versiyonlarda mevcut olmasıdır. 150 hp ile daha mütevazı bir 1.5 TSI.
Ve tam da bu konfigürasyonda Formentor'u ulusal pazardaki en ucuz versiyonda tekrar test ettik. Ama İspanyol modelinin en güçlü (ve pahalı!) versiyonlarında bulduğumuz duyguyu akla teslim olmak için bırakmak gerekli mi?
CUPRA Formentor'un sportif hatları çok iyi karşılandı ve nedenini anlamak zor değil: kırışıklıklar, agresif hava girişleri ve geniş omuzlar, ona göz ardı edilmesi imkansız bir yol varlığı veriyor.
Bu testten kaynaklanan karbon emisyonları BP tarafından dengelenecektir.
Dizel, benzinli veya LPG'li aracınızın karbon emisyonlarını nasıl dengeleyebileceğinizi öğrenin.
Bu sürüm, tüm bu özellikleri korur. Daha güçlü varyantlardan oluşan 19 inçlik takımların ve sahte egzozların aksine, yalnızca 18 inç jantlar öne çıkıyor, ne yazık ki otomotiv endüstrisinde giderek artan bir trend.
Kabinin içinde genel kalite, teknolojik bağlılık ve mevcut alan kendini belli ediyor. Bu versiyonda standart olarak 10,25” dijital gösterge paneli ve 10” merkezi bilgi-eğlence sistemi ekranı bulunuyor. Opsiyonel olarak ek 836 Euro'ya 12” merkezi ekran donatmak mümkündür.
Alçak tavan çizgisine rağmen, arka koltuktaki alan cömert ve çok iyi bir seviyede. 1.83 boyundayım ve arka koltuğa çok rahat "sığabilirim".
Arka koltuk alanı çok ilginç.
Bagajda, ikinci koltuk sırası katlandığında 1505 litreye çıkarılabilen 450 litre kapasiteye sahibiz.
Ve motor, buna bağlı mı?
Formentor'un bu versiyonu, Volskwagen Group bünyesinde imzalanmış kredili bir motor olan dört silindirli 1.5 TSI Evo 150 hp ve 250 Nm ile donatıldı.
Altı ileri manuel şanzımanla birlikte bu motor, şanzımanın nispeten uzun kademelendirmesiyle birlikte tüketimi kontrol altında tutmaya yardımcı olan dört silindirden ikisi devre dışı bırakma teknolojisine sahiptir.
Bu bloğun heyecan verici olmaktan çok pürüzsüz ve sessiz olduğunu görmek zor değil. Ve bunun günlük kullanım açısından olumlu bir etkisi varsa, bu Formentor'un her zaman çok erişilebilir ve kullanımı keyifli olduğu durumlarda, bu versiyonun daha fazla tekliften çok daha az sorumluluğa sahip olduğu bir bölüm olan spor referansları açısından da dikkat çekicidir. ”.
Motor, devir aralığında nispeten iyi tırmanıyor ve düşük devirlerde iyi bir görünüm sergiliyor. Ancak daha uzun şanzıman kademeleri, hızlanmaları ve tabii ki toparlanmaları engeller. Bu da bizi, tepkinin daha çabuk hissedilmesi için ilişkileri sürekli olarak ayarlamaya zorlar.
Peki ya tüketimler?
Ancak bu, Formentor'un daha sportif karakterini değiştirirse, diğer yandan şehir ve otoyol kullanımında fayda sağlar. Ve burada, kutunun ölçeklendirmesi çok daha yeterli olduğunu kanıtlıyor ve ortalama 7,7 l/100 km'lik bir tüketime ulaşmamızı sağlıyor.
Ancak bu test sırasında tali yollarda daha dikkatli bir sürüşle ortalama yedi litrenin altında bir tüketim elde ettim.
Ad düzeyinde dinamik mi?
310 hp'lik VZ versiyonunda Formentor'u ilk kullandığım andan itibaren, bunun otomobil jargonunda sıklıkla söylendiği gibi “iyi doğmuş” bir model olduğunu hemen anladım.
Bu, güç ve fiyatta "tasarruf" yapmış olmasına rağmen, direksiyonu hassas ve hızlı tutan ve bize çok sürükleyici bir sürüş sağlamaya devam eden serinin bu daha uygun fiyatlı varyantında da kendini gösteriyor.
Test ettiğimiz ünite, 737 avroya mal olan bir seçenek olan Adaptif Şasi Kontrolüne sahip değildi. Ancak, bu Formentor her zaman dinamizm ve konfor arasında büyük bir uzlaşma sağladı.
Bir viraj zincirinde daha yüksek adımları asla reddetmedi ve otoyolda her zaman çok ilginç bir konfor ve istikrar sergiledi. Direksiyon her zaman çok iletişimseldir ve ön aks her zaman “isteklerimize” çok iyi tepki verir.
Buna ek olarak, CUPRA Formentor'un tüm versiyonlarında ortak olan bir şey daha var: sürüş pozisyonu. Geleneksel bir crossover'dan çok daha düşük, örneğin bir SEAT Leon'da bulduğumuz şeye çok yakın. Ve bu büyük bir iltifat.
Bir sonraki arabanızı keşfedin
Sizin için doğru araba mı?
Bu, günümüzün en göz alıcı ve sportif crossover modellerinden birine açılan kapıdır, ancak ilgi nedenlerini “kaybetmez”.
Daha yakıt odaklı bir motorla, VZ versiyonlarıyla aynı “ateş gücüne” sahip değil, ancak sürüşü sürükleyici ve direksiyonu çok iletişimsel tutuyor ve bu da onu sürüşü en ilginç geçitlerden biri yapıyor. .şimdiki zamanın.
Gerçek şu ki, sadece 150 beygir gücüyle bile heyecan verici bir araba olabilir. Ve bu her zaman olmayan bir şey.
Çok iyi donanımlı, çok ilginç bir teknolojik ve güvenlik teklifiyle, bu CUPRA Formentor 1.5 TSI, 34 303 Euro'dan başlayan en büyük varlıklarından birinin fiyatına sahip.
Not: İç ve bazı dış resimler 150 hp Formentor 1.5 TSI'ye karşılık gelir, ancak test edilen ünitenin manuel şanzımanı değil DSG (çift kavramalı) şanzıman ile donatılmıştır.