Elektrikli arabalar söz konusu olduğunda, Tesla bir kriterdir. Tarihi markaların ancak şimdi (nihayet!) sorgulamaya başladığı bir hegemonya.
Örnekler çoğalmaya başlıyor, bazıları diğerlerinden daha ciddi - Razão Automóvel'in testler bölümüne bir ziyaret, seçim yapabileceğiniz daha çok şey olduğunu doğrulamak için yeterli. Ve bugün en ciddi ve başarılı elektrikli otomobiller arasında bu kutup yıldızı 2.
Polestar tarafından COTY jürileri için düzenlenen Uluslararası Yılın Otomobili etkinliğinin oturum aralarında Portekiz'de test etme fırsatı bulduğumuz bir model Fotoğraflar, notlar ve konferanslar arasında ulusal COTY'lerden biri olan Joaquim Oliveira sayesinde , bu videoyu yapmak için zaman vardı. Portekiz'de YouTube'a özel:
Portekiz'de Polestar 2
Büyük olasılıkla, 2022'de Portekiz yollarında sadece bir Polestar 2 göreceğiz. Polestar - eskiden Volvo'nun spor bölümü - İsveç markasından özerk hale geldi ve şimdi "kendi başına bir ömrü" var. Uygulamada, SEAT ve CUPRA arasında gördüğümüz hareketin aynısı.
Haber bültenimize abone ol
Polestar, yaşamının bu yeni aşamasında yavaş yavaş Avrupa pazarına giriyor. Birincisi, tabiri caizse daha büyük olan en önemli pazarlarda ve ardından ikinci aşamada Portekiz pazarı gibi daha küçük pazarlarda.
Bu nedenle Polestar 2 için Portekiz için henüz resmi bir fiyat yok. Ancak İsveç DNA'sı ve Çin üretimi olan bu %100 elektrikli ürünün bulunduğu pazarlara baktığımızda, fiyatların 40.000 (erişim versiyonu) ile 60.000 Euro (daha güçlü AWD versiyonu) arasında olmasını beklemeliyiz.
imparatorluk geri saldırıyor
Bu metne başladığım analojiyi bir kez daha kullanarak, "imparatorluk geri saldırıyor". Ve Polestar 2 durumunda, imparatorluk her şeyiyle saldırdı.
CMA platformundan stilistik kimliğe (Precept'te gördüğümüz gibi giderek uzaklaşacağı) tüm bileşenlerini Polestar'a bırakan Volvo'nun teknolojik şemsiyesi altında, bu modelde "nasıl yapılacağını bilmek" ifadesini buluyoruz. Onlarca yıldır bu sektörde olan ve gelişmekten asla bıkmayanların yaptıklarına.
Günün sonunda otomobil yapmak, çeliği döndürmek ve ona hareket kazandırmakla ilgilidir. Volvo/Polestar'ın "yarım düzine" gündür burada olmadığını görebileceğiniz, ayrıntılarda, yüzeylerde, tüm panellerin hizalamalarında ve sonunda her şeyin bir araya gelme biçimindedir.
Tesla'nın otomotiv sektörüne getirdiği "kutunun dışında" vizyonuna - hepimiz için minnettar olmamız gereken bir katkı - geleneksel üreticiler nihayet daha ilginç ve daha yüksek katma değerli ürünlerle yanıt verebiliyor ve bu ek ilgiye şu avantajları ekliyor: (hala) üretim kalitesine sahiptir. Günün sonunda hepimiz kazanıyoruz. Sanayi ve tüketiciler.
Bu 100+ yıllık endüstrinin kendini yeniden icat ettiğini görmek güzel. İlginç zamanlar geldi, değil mi?